Les français sont contre davantage de répression

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Ensemble la FFMC et la FFM ont interrogé les français sur les politiques de sécurité routière et sur les deux roues motorisés

Selon un sondage réalisé par Ipsos début avril, la répression routière, qui fait désormais partie intégrante du quotidien des Français, a atteint aujourd'hui son seuil d'intolérance. Cette étude a été réalisée auprès d'un échantillon de 1013 personnes représentatives de l'ensemble de la population, selon la méthode des quotas.

Selon cette étude 72% des Français sont fermement opposés à un durcissement de la répression routière. Alors que le gouvernement poursuit le durcissement de la répression en matière d'infractions au Code de la Route en appliquant une politique «zéro tolérance», l'étude Ipsos indique sans contestation que la grande majorité des Français s'oppose à un durcissement de la répression.

Ainsi 86% des Français affirment qu'une infraction routière n'ayant pas provoqué d'accident, ne doit pas conduire en garde à vue. Devant la polémique sur les gardes à vue abusives dont 500 000 concerneraient des infractions routières, lesFrançais remettent en cause la légitimité des gardes à vue en affirmant qu'une infraction routière n'ayant pas provoqué d'accident ne doit pas engendrer de telles conséquences. Les Français sont très largement favorables à ce que les petits excès de vitesse ne soient pas sanctionnés par un retrait de point. Les Français sont très largement favorables (72%) à ce que les petits excès de vitesse (moins de 10 km/h au dessus de la limite autorisée) soient sanctionnés par une amende mais ne donnent pas lieu à un retrait de points.

Qu'en est-il des deux roues motorisés ?

Par ailleurs, la FFM avec la FFMC et Moto Magazine ont commandé un autre sondage auprès de l'institut CSA pour interroger les Français sur les deux roues motorisés et la sécurité routière. Cette étude a été réalisée en mars 2010 auprès d'un échantillon national représentatif de 1002 personnes âgées de 18 ans et plus, selon la méthode des quotas. Les Français considèrent que le gouvernement pourrait faire plus pour adapter les infrastructures routières aux deux roues motorisés. Malgré certaines actions des pouvoirs publics en faveur des deux roues motorisés (normalisation des ralentisseurs, modification de glissières de sécurité, etc.), 57% des Français estiment que le gouvernement n'agit pas suffisamment pour améliorer la sécurité des deux roues motorisés sur les routes françaises en termes d'infrastructures routières.
Pour les Français, les deux roues motorisés sont une solution pour désengorger les agglomérations. Plus de 2 Français sur 3 (69%) s'accordent pour dire que les deux roues motorisés permettent de fluidifier le trafic dans les villes où la circulation est très importante et où les embouteillages sont fréquents. Une fois encore, cette étude démontre que les deux roues motorisés ont leur place dans le paysage urbain.

Monsieur Jacques BOLLE, Président de la FFM déclare : «Ces deux sondages démontrent d'une part que l'axe de la répression largement mis en avant par le gouvernement a atteint aujourd'hui ses limites. Si l'on veut continuer à voir baisser les chiffres de la mortalité sur les routes, il faut enfin commencer à explorer d'autres voies et notamment celles de la formation ainsi que des infrastructures routières qui, comme le constatent les Français, ne sont guère adaptées pour les deux roues motorisés. D'autre part, les deux roues motorisés sont plébiscités par les Français comme une solution pour fluidifier la circulation en ville.»

Monsieur Philippe LEDUNCQ, Membre du Bureau National de la FFMC déclare : «Aujourd'hui, le deux roues motorisé est reconnu par le grand public comme une alternative crédible aux difficultés de circulation. Le parc continue d'ailleurs d'augmenter, +60% depuis 10 ans et constitue 15% du trafic dans Paris intra muros. Pourtant, le deux roues motorisé reste le grand perdant de la politique de sécurité routière qui empile les mesures répressives et passe à côté des facteurs majeurs d'insécurité que sont la fragilité de ses utilisateurs, notamment vis à vis des infrastructures routières. La reconnaissance effective par les pouvoirs publics de leurs spécificités, notamment dans la formation de l'ensemble des usagers de la route devient plus que jamais indispensable.»