ALES

[xen 0]

vous m'avez pas critiquée, suis déçue

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bah, on ne vous voit pas longtemps

[yougui 0]

nico.z1000 a écrit:

J'ai roulé une fois là-bas, je me rappel surtout :

- du bitume qui était pourris (des plaque de goudron enlevé sur les trajes) ! Heureusement il a été refait apparement...
- du sonomètre au début de journée qui m'a laissé passé limite, limite
- et aussi du virage cévenol ou tous était posé ! lol, j'ai un problème de position sur la moto et donc je ne pose pas le genoux de partout mais dans ce virage, je rentrai le ganoux pour prendre plus d'angle...
- je suivais un 250RS qui est sorti trop l'angle dans le couillu, j'ai fini vibreur moi :pale:

J'ai de très bons souvenirs, j'aimerai en 2009 y retourner une fois mais je serai obligé de remettre mes pots d'origines non modifiés

Circuit si je ne me trompe tout de meme adapter au moto pas très puissantes... Là-bas, pas besoin de puissance ?

quel couleur la 250 rs??!!

[yougui 0]

BikeTT a écrit:

Ben c est deux ecoles diferentes 8) ;)

je suis de la meme école

[xen 0]

beranger71 a écrit:

Pas trop d'accord sur celle d'Alex des que je rentre de la garde je temets les miennes c'est un melange d'Alex et de Val il y as du bon des deux cotés pour mon 600

et... ça vient ou bien

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Depuis, il ne roules pas alors il a oublié la traj

[F@uCh€u$E 0]

BikeTT a écrit:

Depuis, il ne roules pas alors il a oublié la traj

Moi aussi va falloir me rappeler les trajs ... un volontaire ?

[beranger71 0]

xen a écrit:

beranger71 a écrit:

Pas trop d'accord sur celle d'Alex des que je rentre de la garde je temets les miennes c'est un melange d'Alex et de Val il y as du bon des deux cotés pour mon 600

et... ça vient ou bien

Bande de sacoche dsl j'avai zappé ca et en plus maintenant que j'ai le 1000 j'essaie de changer mes trajs j'essaie de te faire ca saloperie.


Et oui Bikett je roule plus et ca me saoule j'en peux plus

[xen 0]

Faut changer de main traj alors... mais t'inquiète, ça va v'nir

Faucheuse, tu vas trouver de bons lapins c'est sûr, Alès c'est que du fun; même toute seule

[F@uCh€u$E 0]

xen a écrit:

Faut changer de main traj alors... mais t'inquiète, ça va v'nir

Faucheuse, tu vas trouver de bons lapins c'est sûr, Alès c'est que du fun; même toute seule

Cool merci du conseil Xen !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Deux jours, on aura ke temps de s'occuper de toi et Loic file de tres bon conseils avec son plan du circuit en guise de Breefing..

[PAT06 0]

Alès est un "petit" circuit avec du rythme et super technique j'aime bien ..
Bitume pourri par endroit et bouffe du pneu avant grave
Un petit Lédenon et trés physique car peu de ligne droite.
Trés étonnant , on y est bien en 1000 quand même

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Mouai, pas tant que ça.... tu dis ça parceque tu as le Ninja, il en est pas de meme avec les autres 1000

[F@uCh€u$E 0]

BikeTT a écrit:

Deux jours, on aura ke temps de s'occuper de toi et Loic file de tres bon conseils avec son plan du circuit en guise de Breefing..

C'est cool merci BikeTT !

[PAT06 0]

BikeTT a écrit:

Mouai, pas tant que ça.... tu dis ça parceque tu as le Ninja, il en est pas de meme avec les autres 1000

ah bon ?
La Kawa est super mania et furieuse et j'adore c'est clair mais j'ai pas trouvé les autres 1000 testés si difficiles que ça , au Léd' en plus

R1 super stable et moteur facile , freinage terrible .. (j'aimerai bien essayer le new )
Gex super easy , moteur rempli partout ..
BM j'en parle même pas c'est magique ..

[beranger71 0]

PAT06 a écrit:

BikeTT a écrit:

Mouai, pas tant que ça.... tu dis ça parceque tu as le Ninja, il en est pas de meme avec les autres 1000

ah bon ?
La Kawa est super mania et furieuse et j'adore c'est clair mais j'ai pas trouvé les autres 1000 testés si difficiles que ça , au Léd' en plus

R1 super stable et moteur facile , freinage terrible .. (j'aimerai bien essayer le new )
Gex super easy , moteur rempli partout ..
BM j'en parle même pas c'est magique ..

R1 moteur facile??? ca depends lequel mdr

et Ales je suis en galere avec le 1000 peut etre que j'ai pas la conduite encore pour cette machine

[xen 0]

et Aprilia? T'as jamais essayé cette bécane d'exception Pat? léger, maniable, faut juste pas trop toucher les freins ou il lui faut un tour pour reprendre de l'élan

Sinon sur toutes les traj, vous êtes près du vibreur dans le gauche après la parabole, ça vous dérange pas les p'tites bosses là?

(Béranger super tes traj )

[beranger71 0]

tustus a écrit:

En gros c'est ça!!!!!!!

Voila en fait c'est a peu pres ca Xen.

Merci TUSTUS je te fais le copyright ok.

Faut juste modifier le double droite qui est a gauche faut le prendre comme un double gauche tot au premier point de corde tu te laisses mourrir exter et tu revien sur le deuxieme point de corde pour enchainer tout droit avec la cassure

[PAT06 0]

beranger71 a écrit:

R1 moteur facile??? ca depends lequel mdr

et Ales je suis en galere avec le 1000 peut etre que j'ai pas la conduite encore pour cette machine

Ton moteur ressemble au mien ;)

xen a écrit:

et Aprilia? T'as jamais essayé cette bécane d'exception Pat? léger, maniable, faut juste pas trop toucher les freins ou il lui faut un tour pour reprendre de l'élan

Les 2 versions de Tuono et une RSV Haga replica tout Ohlins ...

Sur la route en montagne et dans les 3 cas les meilleurs motos que j'ai jamais essayées , j'ai adoré surtout le moteur "jour de tonnerre" , le freinage et le chassis super rigide , tout quoi

xen a écrit:

j'comprends pas pourquoi y'en a pas plus sur piste, fun et pas cher à l'achat... de quoi s'amuser à Alès avec les 916 et 996 (limite le 996).

Parce que autant sur route j'adore , autant sur piste je sais que c'est la bataille cause inertie chassis et moteur manquant d'allonge ..

Souvent une bonne routière n'est pas une bonne pistarde et inversement ;)

[xen 0]

] j'comprends pas pourquoi y'en a pas plus sur piste, fun et pas cher à l'achat... de quoi s'amuser à Alès avec les 916 et 996 (limite le 996).

[Invité]

j'ai eu une rsvr facto de 2005 tout ohlins etc sur la piste et a ledenon en roulant en 33 regule avec en 2008 je me faisait déposer par les r6 dans la ligne droite et les refaisait au frein a l'entré du triple en arrivant avec une vitesse max de 235kmh en bou de ligne droite, bref tous sa pour dire qu'aprés le sv le rsv a été la meilleur moto que j'ai connut niveau chassis loin devan les chewing-gum de r1 08 et zx10r 08 (en version stock hein) mais qui elle était bougrement plus puissante et donc j'ai hate de rouler avec mon nouveau dix car en une journée j'ai retrouver les sensation du chassis de la rsv un vrai scalpel

[nonogex 0]

je vous ai fait ça les poulets,
j'ai gardé le tracé modifiable donc si l'un d'entre vous me propose un tracé plus cohérent je pourrai le modifier !!!

[F@uCh€u$E 0]

nonogex a écrit:

je vous ai fait ça les poulets,
j'ai gardé le tracé modifiable donc si l'un d'entre vous me propose un tracé plus cohérent je pourrai le modifier !!!

Sublime nonogex !

[nonogex 0]

merci

[xen 0]

+1 Pat et Ben, pour ça j'aime pas les lignes droites, ça déboule de tous les côtés

Ben #86 a écrit:

j'ai hate de rouler avec mon nouveau dix car en une journée j'ai retrouver les sensation du chassis de la rsv un vrai scalpel

C'est quoi exactement ton 10 Ben? Tu m'intéresses là

sinon pour les traj de Nonogex, ben j'ai pas réussi à les modifier

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Superbe Nonogex :merci:


De toute façon le 26&27 on va coller un iBlue a Napo et on verra tout

[F@uCh€u$E 0]

Au fait nonogex, je viens de piquer ton image pour l'imprimer et l'étudier ! :oups:

[nonogex 0]

c'est fait pour !!!

bikeTT je veux bien le tracé de NAPO et je vous le retranscrirai sur l'image si vous voulez les gars ...la je suis en train de vous préparer le même pour le ledenon !!! !

[Francky01 0]

trop fort ce nonogex cool

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

nonogex a écrit:

c'est fait pour !!!

bikeTT je veux bien le tracé de NAPO et je vous le retranscrirai sur l'image si vous voulez les gars ...la je suis en train de vous préparer le même pour le ledenon !!! !

Je ne pense pas qu'il soit d'accord

[nonogex 0]

on est pas oubligé de lui dire qu'on a mis le notre sur sa moto .....

[Le Blond 0]

BikeTT a écrit:

nonogex a écrit:

c'est fait pour !!!

bikeTT je veux bien le tracé de NAPO et je vous le retranscrirai sur l'image si vous voulez les gars ...la je suis en train de vous préparer le même pour le ledenon !!! !

Je ne pense pas qu'il soit d'accord

vasy met t'façon il verra pas il est trop occupé a mater les culs de marseillaise

[Invité]

xen a écrit:

+1 Pat et Ben, pour ça j'aime pas les lignes droites, ça déboule de tous les côtés

Ben #86 a écrit:

j'ai hate de rouler avec mon nouveau dix car en une journée j'ai retrouver les sensation du chassis de la rsv un vrai scalpel

C'est quoi exactement ton 10 Ben? Tu m'intéresses là

sinon pour les traj de Nonogex, ben j'ai pas réussi à les modifier

regarde dans les motos le sujet c'est ma tite chigniole


sinon a mon il a rien a carée le napo, mais bon faut lui passer un coup de fil avant pour etre sur, c'est la moindre des politesse

[mike the bike 0]

question à la con , mais pour l'instant je n'avais pas eu à m'en soucier , alors je n'ai jamais fait attention quand j'y suis allé rouler

ya moyen d'avoir le courant sur le paddock à Alès sans avoir de box ? (j'ai maintenant des couvertures chauffantes et faudra que je me branche quelquepart ) , et 2eme question: c'est des prises normales ou il faut les adaptateurs "camping" comme au Luc ?
j'y vais mercredi , j'ai gagné la journée de roulage pour le 23 j'avais pas prevu d'y rouler aussi tot arf

merci si quelqu'un à la reponse ;)

[coco.ced 0]

je crois qu il y a des bornes sur le parking en prise normal comme au luc d ailleur

[Le Blond 0]

ya une borne toute suite a l'entrer du parking a coté du sonometre
par contre les mecs sont deja la avant que le portail soit ouvert et ils foncent direct brancher leur mutliprise alors ta interet a arriver dans les 1er autrement t baiser

[mike the bike 0]

coco.ced a écrit:

je crois qu il y a des bornes sur le parking en prise normal comme au luc d ailleur

bah en fevrier au luc il me semble que les 2bornes qu'ils ont mis près du batiment etait avec des prises bleu et qu'il fallait l'adaptateur mais j'ai peut etre mal vu ;)

Le Blond a écrit:

ya une borne toute suite a l'entrer du parking a coté du sonometre
par contre les mecs sont deja la avant que le portail soit ouvert et ils foncent direct brancher leur mutliprise alors ta interet a arriver dans les 1er autrement t baiser

purée c'est la guerre de la rallonge lol !!

merci pour les infos en tout cas ;)

[*JuLieN* 0]

y'en a quelques une avec 4 prise à chaque fois.

Avec un bon enrouleur tu te branche comme tu veux et tu discutes.

[mike the bike 0]

on n'est pas des sauvages de toutes façons

[bruce1 0]

un petit truc pour les habitués qui ont justement de mauvaises habitudes...

En sortie du plongeon vous ne devez pas retraverser la piste pour revenir dans la partie droite, sinon comment voulez vous accélérer ???

Détail, on gagne du temps comment?
= en augmentant les phases d'accélération et en réduisant le temps de freinage.

Donc en sortie du plongeon, accélérez en sortant à gauche complet, divisez en trois tiers dans votre tête la pîste et n'utilisez que le tiers de gauche. Donc vous ne remonterez que de deux ou trois mettres et dans l'escargot, vous pouvez faire un premier point de corde, puis un deuxième trèèèèèèèès tard... sur la petite bosse en sortie. Laissez vous écarter, juste derrière l'appui des voitures.

JE VOUS RAPPELLE QUE LA PARTIE GAZ COUPES FAIT PARTIE INTEGRANTE DE LA PHASE DE FREINAGE.
Vous devez donc arriver jusque derrière l'appui des voiture et dépasser la moitié du virage gaz coupés, sinon, vous n'étes pas arrivés assez vite.

Que va-t-il sse passer?
= vous aller faire les freins à tous le mond ici, sans perdre de temps, voire en en gagnant quand vous maitriserez le sujet. Vous serez en sécurité car la moto sera droite lors du freinage...

Que puis je dire d'autre... dites moi si tout n'est pas clair

A bonne entendeur : Changez vos habitudes et GROS GAZ... en restant sur vos roues, hein!

[Francky01 0]

T as pas un dessin?

[nono8391 0]

et puis tout est clair ...........tu peut nous faire pareil a chaque virage ?!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est le plan de traj que j'ai sur ma derniere journée la bas....

Regrades sur la video Bruce... c est ça???

De 16 avr. 2011

[Invité]

t'as pas un tracer du circuit avec les noms des virages parce que la je suis perdu meme si je pense que tu parle de la traj sortie de l'épingle, mais j'ai pas vus de piscine dans le virage...

[nono8391 0]

Ben #86 a écrit:

t'as pas un tracer du circuit avec les noms des virages parce que la je suis perdu meme si je pense que tu parle de la traj sortie de l'épingle, mais j'ai pas vus de piscine dans le virage...

PREMIERE PAGE !!!! :boulet: :boulet: :boulet:

[Invité]

parce que t'arrive a lire le nom des virages

[nono8391 0]

toi tu roule en kawa ,ca se voit......... et si tu descendait un poil la premiere page ..........pas beaucoup hein .......juste 4/5 post .......... ,puis la ,si t'arrive toujours pas a lire le nom des virages ba ..............va t'jeter a la mer.......

[Invité]

tu voit la sortie de l'épingle me fait tellement chiez que je pense qu'a sa...

[Francky01 0]

Ben #86 a écrit:

tu voit la sortie de l'épingle me fait tellement chiez que je pense qu'a sa...

:boulet: :pp: :pp:

[general-nemesis 0]

salut

le plongeon c est le droite apres le 180 et l escargot c est le gauche qui suit (j ai fait le stage first on track le 20 )

[nono8391 0]

t'as oublié de dire eu revoir............

[general-nemesis 0]

salut

tu vas pas t y mettre aussi

[nono8391 0]

[general-nemesis 0]

salut

je pense qu au prochain roulage PDS je vais venir vous dire bonjours au revoir

a mon avis va pas y avoir beaucoup de rouleurs a part ceux la

[nono8391 0]

me plait bien ton image ............. ..............empruntée !!

[general-nemesis 0]

salut

je vois bien ton au revoir mais ou est le bonjours :pp:

[bruce1 0]

j'ai utilsé les nom du plan exprés...

alors pour la vidéo, c'est presque ça sur ton premier passage, mais sur le second tu fais exactement ce que tout le monde fait. CAD remonter à droite de la piste alors que sur le premier passage tu rentres sur l'extremité du premier tiers de piste interieur, ce qui est bon...
MAIS : tu n'as pas accéléré en sortie et ton freinage est trop anémique. sors plus large. si tu n'est pas sorti assez large (donc à gauche de la piste), c'est que tu n'as pas accéléré assez tôt! ici, le filet de gaz doit être mis avant le poin de corde et au moins 1/4 de gaz au point de corde. il est trés difficile mentalement de garder de la vitesse dans ce virage qui est en négatif, mais c'est trés important.
Si vous gardez l'habitude de remonter à droite dans l'entrée de l'escargot, forcément, vous ne pouvez pas accélérer en sortie du plongeon, et encore, je ne devrais pas dire en sortie, mais dans le plongeon... tout ce qui va vous permettre de gagner du temps sur ces deux virages est un enchainement : vitesse dans le plongeon, entrée sur la gauche de la piste, FIN DE FREINAGE AU FREIN MOTEUR DERRIERE L APPUI DES VOITURES, et point de corde en sortie, tard, trés tard pour être bien placé dans le droit suivant. ratez une des parties, le gain sera quasi nul, ormis le confort.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est vrai que dans cette video je ne le fait pas souvant, mais c est lors de la derniere session de ce roulage que j'au eu l'illumination..... par contre comme tu le dis, je dois m’appliquer sur le freinage en entrée et retarder encore le point de corde....

:merci: pour ces infos !!!! rendez vous le 25 juillet avec NApo pour la mise en pratique

Putaing, j vais rouler en 1"20

..... ben quoi, vous y croyez pas ????


.... moi non plus

[Francky01 0]

bruce a écrit:

j'ai utilsé les nom du plan exprés...

alors pour la vidéo, c'est presque ça sur ton premier passage, mais sur le second tu fais exactement ce que tout le monde fait. CAD remonter à droite de la piste alors que sur le premier passage tu rentres sur l'extremité du premier tiers de piste interieur, ce qui est bon...
MAIS : tu n'as pas accéléré en sortie et ton freinage est trop anémique. sors plus large. si tu n'est pas sorti assez large (donc à gauche de la piste), c'est que tu n'as pas accéléré assez tôt! ici, le filet de gaz doit être mis avant le poin de corde et au moins 1/4 de gaz au point de corde. il est trés difficile mentalement de garder de la vitesse dans ce virage qui est en négatif, mais c'est trés important.
Si vous gardez l'habitude de remonter à droite dans l'entrée de l'escargot, forcément, vous ne pouvez pas accélérer en sortie du plongeon, et encore, je ne devrais pas dire en sortie, mais dans le plongeon... tout ce qui va vous permettre de gagner du temps sur ces deux virages est un enchainement : vitesse dans le plongeon, entrée sur la gauche de la piste, FIN DE FREINAGE AU FREIN MOTEUR DERRIERE L APPUI DES VOITURES, et point de corde en sortie, tard, trés tard pour être bien placé dans le droit suivant. ratez une des parties, le gain sera quasi nul, ormis le confort.

t'as une video pour nous monter ça

[bruce1 0]

et je ne peux pas vous faire pareil pour chaque virage, dsl, ça reviendrait à vous faire un stage théorique en ligne...
Je veux bien qu'il y ait un échange de bon procédés, mais si je fais un tour complet, j'en ai pour la soirée à tout décortiquer et je ne suis pas certains que mes partenaires depuis 10 ans aprécient que je diffuse le contenu pédagogique dans son ensemble...
Cela me paraissait interessant de soulever ce point, car ici, je ne vois jamais personne faire ce que j'ai mentionné, pourtant, chaque suivi, chaque stage que l'on fait, on le dit, mais ça ne fait pas boule de neige... alors, je change mon fusil d'épaule.

Par contre : sur la vidéo dans le droit avant le plongeon, on voit clairement l'appui des voitures, passez juste derrière et ne cassez pas votre trajectoire comme il le fait sur la vidéo. Je sais que c'est confortable, mais il perd cette vitesse de passage si importante à cet endroit du virage, et fusille plus vite ses pneus car l'accélération est plus franche. Au cumul, sur ce partiel, je pense qu'il sera moins vite, mais c'est une bonne traj, pneus usés.
Petit point de repère dans l'entrée du plongeon, pour clore le sujet.
Vous avez au millieu de la piste une pointe au sol en angle droit formée par un raccord de bitume et 50cm à droite, vous avez un trait profond dans le bitume. Passez entre ces deux points, rentrez tard pour pouvoir essorer au millieu....
Au boulot !