Ducati 998 SPS RR

[bugsy 0]

Encore du rouge

J'aime pas le rouge

[Eagle41 0]

On peut pas obliger les gens à avoir du goût

Tout espoir n'est pas perdu pour toi, tu roules malgré tout en Ducati

[bugsy 0]

Eagle4 a écrit:

On peut pas obliger les gens à avoir du goût

Tout espoir n'est pas perdu pour toi, tu roules malgré tout en Ducati

Toi heureusement que t'habite loin :twisted:

Mais je te pardonne parce que tu roule aussi en ducati

[Eagle41 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ricmo a écrit:

Bella , ça donne envie

C est beau, mais de là a dire ça, faut vraiement avoir une bouze

[ricmo 0]

, moi je sais reconnaitre les belles mécanique et une tondeuse quand je vois ta moto

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, ben n empeche que je n ai plus de fuite moi enfin......la moto quoi

[ricmo 0]

BikeTT a écrit:

Ouai, ben n empeche que je n ai plus de fuite moi enfin......la moto quoi

La mienne est encore jeune comme moto, comme pour mon fils il faut que je pense à lui changer les couches de temps en temps, d'ailleurs j'ai une bonne marque à te conseiller pour tes Pb perso en MP

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

=====>>> MP

[Eagle41 0]

Bon comme tous les hivers c'est un moment propice pour procéder au développement du jouet RR...

En ce moment, j'ai du temps donc pour me changer les idées je me sors les doigts des livres et je m'amuse.

Le souci avec les "proto" c'est que rien n'existe directement. Si t'as un cadre "A" avec le moteur "A" oui, de même qu'avec le tandem "B". Par contre cadre "A" avec moteur "B" si tu veux te faire plaisir c'est D&K powaaaaaa...

Ca tombe bien. Car ayant envie depuis toujours d'une boîte à air très gros volume comme on trouve sur les moto du SBK, mais inexistante pour mon "adaptation". Je désire augmenter le volume afin d'intégrer les corps d'injecteurs dans la boite à air elle même.

D'origine le volume est d'environ 8 à 10 litres et mon objectif et d'atteindre les 25 litres grosso modo. Plus le poumon est gros et plus il est gros. ;D

Nous partons donc de là :



avec l'injection où seul les cornets et les injecteurs "douche" dépassent :



Avec l'objectif d'arriver grosso modo à ça ( boite EVR racing à 1000€ le bout...) :



Après découpage de la BAA d'origine :



tout de suite ça laisse de la place...

Sans la BAA ni l'injection :

[Eagle41 0]

Car au final faut faire rentrer toute l'injection dans la future BAA home made D&K :




On va ensuite protéger au maximum de la résine, avec du film plastique, la machine :





Une fois fait on va remettre le dessus de la BAA que l'on va refixer au cadre pour s'en servir de support et positionner du carton pour former le futur fond de la BAA :

[Eagle41 0]

Une fois les cartons positionnés et bien en place :






Dans un but à la fois d'esthétisme exacerbé et de solidité/rigidité, le fond de la BAA sera réalisé en Kevlar/carbone avec un full carbone pour la finition intérieur. Car le souci avec le carbone seul (voir la fibre seule mais qui est moins esthétique...) c'est qu'avec les vibrations elle finit toujours par se fissurer. Avec le kevlar le problème ne se pose pas et c'est racingue à mort :héhé:


La mise en place provisoire de la fibre :

[Eagle41 0]

Bon aujourd'hui j'ai retrouvé 1m2 de kevlar pur dans le garage (alors non je ne suis pas bordélique, je range juste différemment... )

Du coup, lancement de la première partie de la phase résine :

Avec le fond en :

* une couche de Carbone/Kevlar
* Une couche de mat de verre
* une couche de roving
* une couche de mat de verre
* une couche de kevlar only (le jaune en photo).



J'vais me faire engueuler ce soir à cause de l'odeur de résine, car y'en a pour 2 à 3j pour que cela soit complétement sec vu la température dans le garage ;D

La suite au prochain épisode...

[Jimmy11 0]

Ah ouais quand même, tu plaisantes pas toi quand tu bricoles

[bugsy 0]

Beau boulot, j'ai hatte de la voir fini.

Sa peut me donner des idée

[ricmo 0]

Ah oui ça rigole pas un jour quand j'aurais le temps, je ferais pareil ;)

[Lulu11 0]

et ben y a des motivés...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est vrai que c est top le film etirable pour mouler...enfin, surtout pour demouler car ça n acroche pas la resine

[Eagle41 0]

Aujourd'hui session de démoulage ;D

Histoire de se remotiver un peu voici une comparaison entre le fond d'origine et le nouveau fond RR :






Gros plan sur le fond démoulé, sur lequel j'ai tracé la future découpe (disqueuse obligatoire à cause du Kevlar...) :



Bien sûr la le fond est "brut" de démoulage et plus tard la finition sera effectuée (ponçage et résinage pour la brillance et la protection).

[Eagle41 0]

Les découpes à la disqueuse faites, la boite est positionnée avec le dessus et le fond.



Les plus observateurs auront remarqué que le "devant" n'est pas refermé.

LA boite RR dans ses dimensions finales :

[olivierR6 0]

Beau travail Eagle

[bugsy 0]

olivierR6 a écrit:

Beau travail Eagle

[Eagle41 0]

Merci les gars

Seconde phase du collage et fermeture de l'avant de la BAA :



Même recette :

- K/C
- roving
- mat de verre
- roving
- K/C





Etanchéification du rajout avant et du reste de la BAA :








Reste la finition extérieure par une couche de résine ainsi que la pose du fond carbone à l'intérieur de la BAA et sa finition.

[pifpafteam 0]

Superbe


Si tu t'ennuie vraiment encore apres ça je peux te filer un coup de main pour occuper tes journées

[Eagle41 0]

Pas la peine, ma femme s'occupe du reste mon emploi du temps

[Eagle41 0]

Nouvelle saison = nouvelles pièces

Pour accompagner la boite à air home made gros volume : petit travail sur l'admission.

- augmentation de la pression d'essence à 4.6 bars au lieu de 3 avec une nouvelle pompe et un nouveau régulateur réglable






Remplacement des injecteurs 1 trou par des injecteurs 12 trous de 1198s pour exploiter la pression d'essence :



Ré-alésage des corps d'injecteurs, des cornets et fabrication de papillons sur mesure ( passage de 54mm à 58mm) :

[Eagle41 0]

Remplacement de la ligne Termignoni en 54mm par une ligne en titane Silmotor de 60mm ( faut bien accorder l'échappement à l'admission) :







Et fabrication d'un bac en carbone pour la batterie RR :



Le proto :



Fabrication :







Au final :

[ricmo 0]

Pffffffooooooouuuuu, et tu gagnes combien avec tout ça en CV et Couple poids etc, va falloir un bon pro pour régler tout ça

[ben_gt 0]

pas de caches distri ?

[Eagle41 0]

Si

[ben_gt 0]

c'est toi qui fais la carto apres ?
tu as réusiné les cornets avec un arrondi d'entrée particulier ?

et les soupapes/sieges, modifiées...?car grosse entrée et grosse sortie mais au milieu ?

A+

[Eagle41 0]

Après la moto va avoir droit à une courbe sur mesure pour chaque cylindre.

Pour les cornets, je ne suis pas l'auteur de ce beau travail car j'en suis incapable, du coup j'ai laissé faire un spécialiste qui n'en ait pas à son coup d'essai.

Pour ce qu'il y a "au milieu" c'est déjà modifié "gros"

[bugsy 0]

Un jour moi aussi j'aurai la même, enfin dans le même stile, mais d'abord vas falloir apprendre a maitriser la mienne

Bon vas deja falloir mettre le moteur avant de chercher a maîtriser


J'adore ton post

[Eagle41 0]

Y'a plus qu'à synchroniser le tout et à la passer au banc pour réglage.

[bugsy 0]

[Eagle41 0]

Quelques petites photos de mon jouet "config' 2010" :







Effeuillage :







En détail :


















On remballe, c'est FINI!!!!!!!!!

[Valé4612 0]

Elle est vreiment superbe! la plus belle des ducati a mon gout!!!

Me tarde de voir ce qu'elle sort en watt :)

[Eagle41 0]

Merci

Pour les watts, verdict le 6 mai (même si j'ai déjà ma petite idée)...

[bugsy 0]

Magnifique, mais c'est quand que tu lui change la couleur

[Eagle41 0]

Impossible car contractuellement, les gros moteurs chez Ducati sont sous des robes rouges...

[klod06 0]

..... et celles sans moteur sous des robes bleues

[bugsy 0]

klod06 a écrit:

..... et celles sans moteur sous des robes bleues

[Pierre03 0]

Belle machine ...

[Lio-06 0]

magnifique !!!

[stef-apneist 0]

Et sinon ... tu la vend combient ???

[Eagle41 0]

Son prix dépendra de la courbe de puissance

[Pierre03 0]

Et de sa fiabilité

[Eagle41 0]

Un testastretta c'est fiable

[Pierre03 0]

C'est vrai. Mais la la tienne commence à sérieusement être préparée quand même alors je me pose la question ...

[Eagle41 0]

C'est une préparation fiable.

[bugsy 0]

Eagle4 a écrit:

C'est une préparation fiable.

Mais a surveiller de très prés

[Pierre03 0]

arrêtez, elle sont trop belles ces machines. je regrette deja l'autre ...

[Eagle41 0]

bugsycox a écrit:

Eagle4 a écrit:

C'est une préparation fiable.

Mais a surveiller de très prés

Pas plus que ça... Sur ce moteur là j'ai été raisonnable

[bugsy 0]

Eagle4 a écrit:

bugsycox a écrit:

Eagle4 a écrit:

C'est une préparation fiable.

Mais a surveiller de très prés

Pas plus que ça... Sur ce moteur là j'ai été raisonnable

J'ose pas imaginer quand t'es pas raisonnable

[Eagle41 0]

Moins raisonnable : sur les culasses de feu mon ex-moteur de 996 SPS :

.........................L'origine..................................................Après 35h de travail par Gérard.

[bugsy 0]

effectivement, y a une legère différence

[Eagle41 0]

Oui mais quand tu vois la somme de travail ( 35h par culasse) pour faire ADM et Echap + raccourcir les guides pour moins de 4cv de + à la roue au final et un entretien plus important ( guides ).

Une comparaison de courbes :



La "006" c'est moi en 2008 avec prépa moteur sans les culasses + ligne 54 et admission 54.

La "022" c'est un copain avec le même prépa moteur + prépa culasses + ligne 57 et admission 57.

Bien sûr même préparateur et même banc de puissance.

[bugsy 0]

Vaut mieux pas trop preparer, a mon niveau sa me coutera moins cher

Sa valai vraiment le coup niveau sensation ces 35h de boulot par culasse?

[bugsy 0]

J'y comprend que dale la dedans , elle sort moins de chevaux qu'avant

[Eagle41 0]

Ben avant : 150cv mais à 10800 tr/min

Actuellement 148cv mais avec patinage du pneu sur le rouleau (donc avec une partie de la puissance qui n'est pas retransmise au banc) ce qui je pense explique le régime max de 9000trs sur le graph...

Par contre belle valeur de couple : +2.1 m/kg

Mais franchement je doute de la véracité de ces valeurs...