Le 7 avec Pistards du Sud au Luc

[PAT06 0]

BikeTT a écrit:

qu'est ce qu'elle est belle...meme en rouge

Belle oui mais surtout .. BONNE mmmhhhhhh

[Pierre03 0]

Bon alors moi c'est comme Pat06, ça y est , j'ai enfin un truc qui a poussé (je ne l'ai pas dit Pat, hein )
1er en gex 1000 et pour résumer: pffffffffffffff ca pousse !!!
La 1ere session, je l'ai fait en partie en mode C pour roder les pneus
et plaquettes.
Au milieu de la session, j'ai activé le mode A, cad
grosses couilles et dans l'instant je me suis retrouvé sur la roue
arrière, sans rien demander
Bref ce n'est pas compliqué, à chaque rapport passé proche du rupteur,
je partais en wheelling surtout dans la ligne droite. J'avais beau
chargé l'avant ca lever. Je pensais même qu'à force j'allais me faire gueuler dessus

Sinon je me suis régalé ... je commencais à avoir de bonnes sensations,
les suspensions commencaient elles aussi à être pas trop mal et donc le
MC de frein avant en a eu marre des freinages de trappeurs, que je
retardais de plus en plus, et s'est mis en grève au bout de la ligne
droite, à ~200 km/h.
Plus
de frein !! Gloups ca fait bizarre sur le moment et heureusement que
j'ai eu les bons réflexes et que le dégagement à cet endroit du circuit
est très large. Le dernier freinage à l'ags m'avait paru louche juste avant ...
Donc je me suis arrêté environ 150m plus loin dans
les graviers.
Ensuite perte d'équilibre et chute à 0 km/h, donc pas
de casse, rien rayé, rien abimé. Même pas peur, lol

Vivement que je remonte dessus, c'est trop la balle ...
Autrement la journée était au top comme toutes les journées du Sud. Ambiance au top ... à Jimmy, Tof, Frantzy, Bugsy et ceux que j'oublie, qui m'ont filé durant la journée

[Pierre03 0]

Au fait Bik, y a pas moyen de faire un peu pression sur le circuit pour qu'ils fasssent quelquechose pour les prises de courant. Ca à fait un peu caguer tout le monde que ça disjoncte toutes les 30 sec

[Le Blond 0]

a ouai sa a chier l'éélectricité mais y avait tellement de rallonge aussi

et vous avez dla chance de lever a tout les rapport moi meme sur la bosse de la ligne droite meme pas 1mm de lever

ptite question pour les pro ???????
sa change vraiment de mettre des gros freins radial, pr19, une vrai prépa fourche et un amorto ar sur une bécane parce que moi j'hésite a investir si ya pas grosse difference

ou pour commencer peut etre mettre juste des plaquettes racing

[PAT06 0]

tu mets des AP racing CRR , c'est de la vraie colle

[jeanjean111 0]

un grand merci au staff pour l'organisation , une super journée de piste c'était le top.....

[bou83 0]

PAT06 a écrit:

tu mets des AP racing CRR , c'est de la vraie colle

je confirme .

[bugsy 0]

fz6 roadstercup a écrit:

a ouai sa a chier l'éélectricité mais y avait tellement de rallonge aussi

et vous avez dla chance de lever a tout les rapport moi meme sur la bosse de la ligne droite meme pas 1mm de lever

ptite question pour les pro ???????
sa change vraiment de mettre des gros freins radial, pr19, une vrai prépa fourche et un amorto ar sur une bécane parce que moi j'hésite a investir si ya pas grosse différence

ou pour commencer peut etre mettre juste des plaquettes racing

Si ta moto se tortille pas dans les courbes, ne plonge pas trop brutalement au freinage et inversement quand tu lache les freins, et surtout que tu ne bouffe pas du pneu plus que la normal (arrachement de gomme), je dirai non.
Apres si tu veut te faire plaisir , sa peut etre que mieux, enfin si c'est bien reglé

Apres pour le frenage, comme dit plus haut, des plaquette AP CRR, c'est le top, des durit aviation (si c'est pas deja fait ), et apres tu vois si sa manque de feeling ou d'endurance, un bon PR19 et sa suffit

[Pierre03 0]

fz6 roadstercup a écrit:

vous avez dla chance de lever a tout les rapport moi meme sur la bosse de la ligne droite meme pas 1mm de lever

de la chance, mouais bof, je preferai que la roue reste plus souvent au sol quand meme

fz6 roadstercup a écrit:

ptite question pour les pro ???????
sa change vraiment de mettre des gros freins radial, pr19, une vrai prépa fourche et un amorto ar sur une bécane parce que moi j'hésite a investir si ya pas grosse difference

ou pour commencer peut etre mettre juste des plaquettes racing

ben la prepa fourche et amorto te permettent plus de finesse et de qualité dans tes reglages donc oui ca change. Ce n'est plus du tout ou rien comme sur presque toutes les machines d'origines, qui sont au passage de mieux en mieux équipées sauf pour les MC de freins qui lachent au bout de la ligne droite

[Le Blond 0]

bugsycox a écrit:

fz6 roadstercup a écrit:

a ouai sa a chier l'éélectricité mais y avait tellement de rallonge aussi

et vous avez dla chance de lever a tout les rapport moi meme sur la bosse de la ligne droite meme pas 1mm de lever

ptite question pour les pro ???????
sa change vraiment de mettre des gros freins radial, pr19, une vrai prépa fourche et un amorto ar sur une bécane parce que moi j'hésite a investir si ya pas grosse différence

ou pour commencer peut etre mettre juste des plaquettes racing

Si ta moto se tortille pas dans les courbes, ne plonge pas trop brutalement au freinage et inversement quand tu lache les freins, et surtout que tu ne bouffe pas du pneu plus que la normal (arrachement de gomme), je dirai non.
Apres si tu veut te faire plaisir , sa peut etre que mieux, enfin si c'est bien reglé

Apres pour le frenage, comme dit plus haut, des plaquette AP CRR, c'est le top, des durit aviation (si c'est pas deja fait ), et apres tu vois si sa manque de feeling ou d'endurance, un bon PR19 et sa suffit

ouai je vait déja améliorer mes chronos le 11 mars et apres on verra pour deja mettre des plaquettes racing et durites avia
si sa me suffit pas je la revend et j'acheter une ancienne machine de roadstercup toute préparé
parce que préparé entierement la sienne sa coute un oeil
merci les gars

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

On va dire qu'a partir de 1"09/1"08 les reglages commencent a etre important...

Faut pas se leurer, une machine bien reglée est avant tout une machine stable qui ne te renvois pas d'impresion de vitesse ou de limite...

Bien entendu, sans erreur de pilotage

Mais le minimum c est durites avia et une bonne paire de plaquettes, soit Braking soit AP Racing, deja y a de quoi exploiter.

Ensuite, il va falloir aprendre a regler les suspattes de la machine en tendant vers le dur...mais encore faut il que ta config soit adapté, ressort et bon seeting hydrolique.

Mais deja, si tu mets de bon freins et un minimum de reglages en suspattes, tu peux arriver en 1"08

Va aussi falloir penser au braquet, c est hyper important tant au point de vu compatibilité de la boite a vitesses dans le rythme du circuit que dans le grip

[snoopiste 0]

BikeTT a écrit:

Mais deja, si tu mets de bon freins et un minimum de reglages en suspattes, tu peux arriver en 1"08

Pour arriver à rouler en 1"08 faut déjà un chrono



enfin moi je dis ça ...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est vrai que le seul juge de paie c est un chrono embarqué....mon Grand Pere m'avait pris une fois avec sa super montre...il m avait annoncé 1"03 le con...a cette epoque j'avais un Starlane qui deconnait et qui ne marchait plus...alors je me suis dit que wouhaou !!! quelle progression
....ce fut une grande deception lorsque j'ai eu l'Alfano, fallait rajouter 2 secondes

[Le Blond 0]

honnetement mon fz6 et tout d'origine (a par des rondelles dans la fourche pour la durcire un peu)
et elle ne bouge pas d'un poils ni au freinage ni en courbe
je pense amélioré largement mon chronos au prochain roulage
si je trouve un bonne roue pour apprendre le circuit
et aussi faut que je trouve un alfano pas chere

[full 0]

PAT06 a écrit:

maintenant que j'ai une meule à ma taille

ça c'est plutôt à ta taille vu comme tu rends sur un 10r

[PAT06 0]

Mais noonnn regarde ... sous le même angle , ya encore de la place , qui monte derrière ?