Michelin Pilot Type B

[Pierre03 0]

3 jrs moi le 1930

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ouai, mais bon, vaut mieu peut etre apprendre a mieu placer ses acceles avant de compenser avec de la gomme tendre....

au moins avec le 1930, c est évident et on peut bien travailler...

Encore une fois je ne donne que mon avis, mais il faudrait garder ce pneu jusqu'en 1"32/1"31

[Pierre03 0]

[tof_756 0]

+1 je pense qu il permet d apprendre a avoir les bonnes trajs

[xav83 0]

+1000 Merci pour tous ces renseignements j'ai encore largement de quoi m'occuper avec le 1930
Je m'etais déja apercu du changements d'adherence au fur et a mesure de l'usure
Je me ferai un pti plaisir la saison prochaine en prenant un 1920 pour voir ce que ca donne
Pour l'instant y'a des secondes a chasser avec le 1930 deja

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Des fois on sait parler un peu technique sur ce forum

Tu mettre un 1920 en periode froide, il vaut mieu d'ailleur

[Whitegreg 0]

combien vous faites de journées avec un 1246A ??

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En tout cas, rien a redir du 1246B, mais bon, entre le fait que je ne connaisse pas la moto et mon sale rythme on ne peu pas vraiement savoir...

Si ça peu t aider Greg, je faisais environ 3 a 4 journée au Led avec un 1270...en 32 regul'

[Lilou1111 0]

whitegreg a écrit:

combien vous faites de journées avec un 1246A ??

la derniere fois j'en avais 9 roulages au moins !!!! mais tu a vu de tes yeux l'etat du pneu

[PAT06 0]

Le 1246A que je viens de démonter avait 7 journées plus ce que Bikett avait fait avant avec ...
Bon .. là il est bien taillé en V mais il tenait toujours trés bien
Le 1930 j'ai du en faire 5 environ ..

[Whitegreg 0]

je devrais passer 2 arrières pour un avant en gros

[tof_756 0]

Oui c est a peu pres ca, compte 8 roulages l avant et 3, 4 l arriere

[mamat1 0]

bon, vous les achetez ou vos michelin?
car sud moto racing (un mec qui vient au ledenon) vends le train 300 roros.(en 120/190)
et j'ai bien envi d'essayer c pneu.
si vous avez un bon plan !
on est plusieurs a etre interressé.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Y a le Dabe qui les vends, ensuite peut etre Lilou et moi je peux voir....

mais pour l'instant, les dispo chez Michelin ne sont pas assurées.

[Francky01 0]

bon moi je debute dans le monde de la piste et aimerai savoir un peu la differance entre un 1920, 1930 , j'ai bien compris que c'est des michelin et c'est pour un 1000 c'est ça, sinon pour un 600 que me conseillez vous ?
je roule en slick (d'occasion que mon conssecionnaire m'a vendu) mes les prochain j'aimerai mettre du neuf , alors je ne sais pas trop quoi prendre encore peut etre des pireli super bike (sc2 sc2), alors vos conseilles sont les bien venus

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

je crois que le 190 passe sur ton 600...tu devrais essayer du medium de chez Michelin, du 1920 et du 1246...

Apres, si c est pour les economie, vises plutot le 1930 et 1270...

Pour les tour qualif, le1910 et 1246 sont pas mal

[mamat1 0]

BikeTT a écrit:

je crois que le 190 passe sur ton 600...tu devrais essayer du medium de chez Michelin, du 1920 et du 1246...

Apres, si c est pour les economie, vises plutot le 1930 et 1270...

Pour les tour qualif, le1910 et 1246 sont pas mal

il te dit qu'il débute !

[Francky01 0]

quel interet de mettre du 190? et pas sur que ça passe et bikett je debute ,
mais je sais que les pneus c'est tres important donc avoir de bon pneus c'est bien

[PAT06 0]

Le 190 Michelin sur R6 ça passe nickel et ça donne plus de confiance et de stabilité sur les réaccell ..
Dans le même esprit il nous faudrait des 200 sur les 1000

Aprés le choix entre 1930 et 1920 , je pense 1930 question usure et compromis ( d'ailleurs je roule avec ça depuis l'an passé et ça me va)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben avec les KR on en est pas loin des 200

[PAT06 0]

des 200€ .. le pneu ?

[Lilou1111 0]

pirelli aussi font du 200

[beranger71 0]

Dunlop aussi d"ailleurs j"ai hate de les essayer es cons de pneus

[Francky01 0]

et que pensez vous des pirelli superbike en sc2 sc2?

[frantz83 0]

yzf a écrit:

et que pensez vous des pirelli superbike en sc2 sc2?

ils vont trés bien , perso je trouve aprés qu'il s'use rapidement ;)

[pifpafteam 0]

frantz83 a écrit:

yzf a écrit:

et que pensez vous des pirelli superbike en sc2 sc2?

ils vont trés bien , perso je trouve aprés qu'il s'use rapidement ;)

et ils sont tres sensible aux réglages aussi, detruit en 1 journée à cause d'un amorto hs

[Francky01 0]

et les michelins 1930? alors de meilleurs qualités?

[frantz83 0]

yzf a écrit:

et les michelins 1930? alors de meilleurs qualités?

Pneus d'endurance dur plus longtemps ;)

[Whitegreg 0]

sinon pour débuter en slick il y a les pirelli diablo superbike pro à 250€ le train, gamme en dessous des superbike SC
par contre ils n'ont pas de choix de dureté
tutu a monté ça sur son R6 et les a tester le 16 au led
ça a l'air de ressembler à des dragon supercorsa pro SC (gomme ???) sans les dessins, du coup il ne se déchire pas à ce niveau là
en tout cas le pneu avant a plus la forme arrondie des dragons SC que celle des diablos SC , plus pointue

[tefou10r 0]

et sinon ca dit quoi ces nouveaux pneus. s il y en a qui ont reussi a en avoir et donc tester

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tout ce que je peux te dire c est contrairement a vant, le 1246 ne m'a pas derrangé...apres, faut dire que je n'etais pas dans le meme rythme et pas avec la meme moto...

Mais j'ai l'impression qu'en regle generale ils sont plus tendre pour une meme ref , on voit ça en plantant l'ongle dedans

[frantz83 0]

Perso j'ai le 1930 B , il accroche de dieu se pneu , il a un putain de gripp j'adore

[mamat1 0]

bon, je viens de monter un train de michelin. c'est quoi les pressions ???

1,5 / 1,2 ?
3,2 / 5,0 ?
a chaud? a froid ? conduite tapette.?

merci !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

mamat a écrit:

bon, je viens de monter un train de michelin. c'est quoi les pressions ???


3,2 / 5,0

T as des couv ???? a chaud => 1.8/2

[mamat1 0]

oui jai des couv.
donc sorti de couv 1.8 / 2 ok .

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, au moins une bonne heure de chauffe

[PAT06 0]

toi c'est roues jumelées d'abord

[mamat1 0]

car sinon le 19 :pp: ou au choix...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Tchétché Tchétché Tchétché Tchétché

[PAT06 0]

tchin tchin si vous voulez oui ...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pfffffffff meme pas drole, j'bois pas

[bou83 0]

perso je trouve également kom lilou que le pneu 1930A en ce moment dérive beaucoup beaucoup,
j essaierai bien un 1920

[PAT06 0]

ben sors la dérive !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ou alors un 1930B s'il sont arrivés

Ceci dit c est normal, c est pas un pneu qualif, mais tu le lui demande....tu arrive au niveau ou il faut changer de qulité de gomme pour mieu faire....aussi, l'été le 1930 glisse...

Mais a force de pousser le bouchon, tu vas atteindre les limites...apres va se poser aussi la question de la longevité...moins rouler, mais mieu

[bou83 0]

je peux encore pas mal progresser de toute facon avec le 1930 mais ce ki m a surpris c est ke mon dernier roulage j en ai mis un neuf ki finalement glissé autant a chaques réaccélérations qu un vieux de 5 jours.

Bref je penser kil supporterai mieux la chaleur en tant ke gomme dure .

Apres moi j les gonfle à 2,3 bar a chaud appriori c est trop d apres ce ke vous dites, j essaierai moins gonflé...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben justement, il se dit que par temps chaud, faut pas mettre des gommes dures...

Je peux le valider par mon expérience, mais pas par une explication

J ai du mal a comprendre ce phoenomene

[PAT06 0]

je dirai plutôt que par temps chaud on peut enfin mettre les gommes tendres qui se detruisent habituellement sur piste froide ... car sur piste chaude elles conservent leur homogénéité et donc ne s'arrachent plus

Donc rien n'empêche de mettre des gommes dures qui auront plus d'endurance ( par définition en plus .. )
D'ailleurs en GP à Barecelone ils ont les plus dures possibles ce weekend

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

ouai, mais avec les 1930 ça glisse par temps chaud, je l avais remarqué aussi

Apres, peut etre que cela est specifique aux Michelin

[PAT06 0]

il glisse moins que par temps froid quand même ... mais il glisse plus que des gommes tendres plus perfos mais fondant plus vite , c'est normal ...

[mamat1 0]

PUTIN C DE LA BALLE C PNEU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
merci tof !
cet hiver j'en fait rentrer un wagon ! putin le profil en V c'est le top sur nos camions !
:content:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

T as eu du "B"????

[mamat1 0]

BikeTT a écrit:

T as eu du "B"????

?????
j'en c rien moi !
tof ma vendu un de c trains qui l'avait en trop c tout.
B c quoi ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben tu remonte ce post et tu lis tout

[mamat1 0]

ouai ben je crois que c du A .
sinon il me l'aurai dit.
puis de toute facon je crois que le B pour l'instant yen a pas....

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En effet, c est pour ça que je demande...

parceque ça depend pour qui y en a qui en ont les

[mamat1 0]

en tout cas le profil en V c'est impressionant comme sa rend facile le R1 . hier c'était du bonheur!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est clair

t as pris quoi, du 1270???

[mamat1 0]

ben ouai. 1270 / 1930 .

[cyril74 0]

un petit mail recu hier de pirelli ,pour savoir quelles gommes utilisé par temps tres chaud.....
ça confirme ce que disait pat plus haut


Effectivement les pressions à chaud que vous indiquez sont justes.
Concernant le type de pneumatique à utiliser, en cas de piste surchauffée, il faut utiliser des gommes SC1 ou SC0.
Dans le cas de températures normales, utilisez du SC3.
En cas de piste froide, utilisez du SC2.
Si vous utilisez des SC2 lorsque la piste est surchauffée, ceux-ci s'useront très peu, par contre, vous manquerez de grip, la gomme étant trop dure pour ces températures.

[Lilou1111 0]

completement ok avec cyril !!!! quand il fait chaud c'est du tendre !!!!!!