Michelin Pilot Type B

[tof_756 0]

T as vu mamat le r1 est devenu un vrai velo, j ai prete un av a doudou pour qu il essaie, resultat il a ameliore son chrono, y a pas de mistere le 1270 sur nos breles c est la solution miracle

[PAT06 0]

pas que sur vos caterpillars !

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

cyril74 a écrit:

un petit mail recu hier de pirelli ,pour savoir quelles gommes utilisé par temps tres chaud.....
ça confirme ce que disait pat plus haut


Effectivement les pressions à chaud que vous indiquez sont justes.
Concernant le type de pneumatique à utiliser, en cas de piste surchauffée, il faut utiliser des gommes SC1 ou SC0.
Dans le cas de températures normales, utilisez du SC3.
En cas de piste froide, utilisez du SC2.
Si vous utilisez des SC2 lorsque la piste est surchauffée, ceux-ci s'useront très peu, par contre, vous manquerez de grip, la gomme étant trop dure pour ces températures.

Par contre ce qui me derrange, c est le tableau Michelin, il parlent bien de T° chaude pour l'utilisation des 1930/1270...

Mais bon, je vous ecoute et je fais le toutou.....de toute façon, y a pas de secret pour le grip, au plus tu en veux, au plus faudra cramer de la gomme avec des pneus tendre

[Le Blond 0]

sa vaut combien un train en 180 120 en super tendre pour ma merde

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En Michelin Pilot t en a dans les 280€ le train

[Le Blond 0]

tu les prends ou ?????

tu me conseils quoi pour la mienne
parce que 1270 machin 1380 machin j'comprend rien

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

De toute façon y a plus de 180 chez Michelin alors vas cherché du PowerOne

[Lilou1111 0]

BikeTT a écrit:

cyril74 a écrit:

un petit mail recu hier de pirelli ,pour savoir quelles gommes utilisé par temps tres chaud.....
ça confirme ce que disait pat plus haut


Effectivement les pressions à chaud que vous indiquez sont justes.
Concernant le type de pneumatique à utiliser, en cas de piste surchauffée, il faut utiliser des gommes SC1 ou SC0.
Dans le cas de températures normales, utilisez du SC3.
En cas de piste froide, utilisez du SC2.
Si vous utilisez des SC2 lorsque la piste est surchauffée, ceux-ci s'useront très peu, par contre, vous manquerez de grip, la gomme étant trop dure pour ces températures.

Par contre ce qui me derrange, c est le tableau Michelin, il parlent bien de T° chaude pour l'utilisation des 1930/1270...

Mais bon, je vous ecoute et je fais le toutou.....de toute façon, y a pas de secret pour le grip, au plus tu en veux, au plus faudra cramer de la gomme avec des pneus tendre

pas forcement trop chaud trop tendre ca fait pas bon menage aussi

[mamat1 0]

ya sa mais ya que du A


http://www.michelinpowerone.com/fr/

[mamat1 0]

bon.
pour cte gomme B.
les pressions : 1,8 / 2 a chaud ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

GIMBERT dit qu'on peu descendre a 1.6, mais faut pas depasser les 1.9....

La pression depend du circuit aussi et peut etre meme de la moto....et ton pilotage ( style et niveau )

Sur un circuit comme le LUC qui est un circuit de remise tu ne mets pas la meme chose que sur un circuit tres en appuis comme ALES....

Sur une ZX10r K4, tres courte en empattement et bien pleine a bas regime tu vas plutot cercher le grip et compenser le manque de travail de la suspension ( cause empattement => bras de levier du bras oscillant ) par un arrire un peu mou....

Si tu n a pas un suepr rythme, vaut mieu je pense rester vers les 1.9 afin que la gomme profite de la moindre charge pour chauffer....

Sur un circuit abrasif, vaudra mieu sous gonflé un peu afin que la gomme ne monte pas trop en T°....

Etc......et ça depend aussi de la temperature exeterne....

Prend pas au mot ce que je dis, peut etre que je me trompe dans ce qu'il faut faire mais une chose est certaine, ces parametre influencent considerablement les performences de ton gommard...

En fait, a chaque roulage on se pose mutuellement la question de savoir qui a mis combien, car finalement toutes ces variantes font que chaque journée est unique...

Apres tu as des solution passe partout, mais propre a un rythme....et a une categorie de cylindrée.

Lilou roule asser bas en pression, moi asser haut...Copilote aussi. Lilou a peut etre moins de masse en jeux que nous, ça y fait aussi, le taux d'ecrasement de la gomme au sol n est certainement pas le meme....

Alors je te repondrais au final qu'il faut mettre la mesure medium et apres tu paufine selon ton ressenti.... donc part sur du 1.8 ( a chaud en sortant d'une session normale )

[mamat1 0]

tres juste comme explication.
c'est vraie que chaque roulage/moto/pilote sont différents. donc il faut ajuster les pressions en fonctions de c'est parametres.
tu me dit 1,8 mais je roule en weeling ? ;) ;)

[PAT06 0]

D'aprés le testeur Michelin , c'est 1'5 à froid pour l'arrière et 2'1 à froid l'avant .. (ils prennent environ 300/400 grs en roulant et aprés les couv')

ça chaloupe un peu du cul dans le premier tour puis super gripp ensuite et usure parfaite et régulière

[mamat1 0]

c du basse pression !
merci

[PAT06 0]

heu ... carcasse plutôt rigide oui .. de là à dire basse pression

par contre je me suis planté pour l'avant sorry , c'est bien 2'1 comme habituellement ;)

[mamat1 0]

ok
je te remercie
je teste sa demain !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Oui c est ça, l'avant est bien entre 2.3 et 2.5 a chaud....

je crois qu'il n y a pas plus camion qu'un profil V sous gonflé

[Lilou1111 0]

moi je met 2 a chaud sorti des chauffantes

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben oui on est tous diferent

Avec ton 750 tu enroule tandis que nous les 1000 on casse....
et je prefere surgonfler car au point de pression ultime dans la traj cassée, ajouté au poid du 1000 j'ai besoin d'un bon apuis sur l'avant...

[nono8391 0]

BikeTT a écrit:

Ben oui on est tous diferent

Avec ton 750 tu enroule tandis que nous les 1000 on casse....
et je prefere surgonfler car au point de pression ultime dans la traj cassée, ajouté au poid du 1000 j'ai besoin d'un bon apuis sur l'avant...

alors avec mon 600 j'met 800 grammes............

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

surtout avec ton rythme oui

[nono8391 0]

:pp: :pp: :pp:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[Le Blond 0]

c'est quoi la difference entre les a et les b
je veut essayer du michelin mais vue comment certain on pulvériser leur b ?????
je serait tenté par du a

[nono8391 0]

plus de A nul part et pas de B avant on sait pas quand........infos de mon revendeur.........va y avoir du changement de marque.........

[PAT06 0]

j'ai du A d'occase plein le garage ... pour le moment je conserve les reliques

A la limite je peux te revendre 1 train la blonde , faut que je fasse l'inventaire ;)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

J ai un 1246A neuf pour ceux qui n'en veulent.... 100€

[Le Blond 0]

bas je veut essayer une paire de neuf mes c'est si galere que ça a trouver ?????
ya quoi comme équivalence le sbk et ??????

[nono8391 0]

je crois que je vais garder mes occaz aussi............

[Pierre03 0]

Pirelli est ton ami ...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est pas que c est galere, c est que ça ne se fait plus du A... on en trouve encore, mais ce sont les fins de production...les restes quoi..

DAFY est fermé jusqu'au 7 Mars, on devrait etre livré d'une douzaine de train comprtant du:

1930B // 1920A // 1910A ==== 1246B // 1270B

les 1920B et 1910B ne sont pas encore dispo a la vente reguliere

[nono8391 0]

je peut avoir ca le blond ....1920A ==== 1246B c'est tout pour le moment..........

[PAT06 0]

Bikoutte ... tu me mets d'office un train de 1270B / 1930B ;)

[Le Blond 0]

bon des que j'ai les sous sous je voit qui peut m'avoir quoi ;)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

PAT06 a écrit:

Bikoutte ... tu me mets d'office un train de 1270B / 1930B ;)

ça roule c es noté, dès que DAFY rentre du sky et que la commande est arrivée je vous tiendrais au jus ici

[nono8391 0]

tiens je viens de voir ca sur motopiste...........

"

En gros 1246-1920 pour les basse températures
1270-1930/1940 haute température et circuit plus abrasifs

les pressions doivent être faite en sortie de couverture, puis aprés utilisation.
En
gros je part avec 2.0 et 1.8 à chaud, et en rentrant de ma série, je
vérifie et remet la même chose, donc souvent j'enlève de l'air!"

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Quelle connerie alors !!!!!

Le 1920 ne tient pas quand il fait froid !!!!

et le 1930 tiens aussi quand il fait froid, et pas que quand il fait chaud !!!

Il part avec une pression, mais les pneu sont donnés pour une T° de fonctionnement et c est la dessus qu'il faut se pencher pour ajuster la pression... les preconisation constructeur ne sont qu'une base et encore.... avec l'expérience de tous, on ne mets pas la meme chose, parcequ'on a pas la meme façon de tirer dans les gommards, et en plus ça varie avec la cylindrée de la moto, le type de circuit et je dirais meme le taux de remplissage de la journée d'entrainement...

[nono8391 0]

nan mais t'excite pas mon bikounett j'voulais voir si y'en avais un qui allait reagir ..........

[Francky01 0]

nono8391 a écrit:

nan mais t'excite pas mon bikounett j'voulais voir si y'en avais un qui allait reagir ..........

tu veux lui faire avoir un AVC

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

yzf a écrit:

nono8391 a écrit:

nan mais t'excite pas mon bikounett j'voulais voir si y'en avais un qui allait reagir ..........

tu veux lui faire avoir un AVC

j'espere que vous lui avez repondu a celui là..... avant qu'il arrive un cataclysme

[Le Blond 0]

tout le monde dit que non mais moi je suis sur que vos michelins slick c'est la meme gomme que les power one
comme les d221 sculté et slick les gp sculté et kr slick les pirelli les conti etc..........

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Toi t es sur de plein de chose, mais Copilote a déjà testé pour nous et moi je suis sur de lui

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Le Blond a écrit:

tout le monde dit que non mais moi je suis sur que vos michelins slick c'est la meme gomme que les power one
comme les d221 sculté et slick les gp sculté et kr slick les pirelli les conti etc..........

BikeTT a écrit:

Toi t es sur de plein de chose, mais Copilote a déjà testé pour nous et moi je suis sur de lui

Et puis ce sont les dires aussi de Seb.GIMBERT lui meme..... trouves moi un pilote qui pete une super pendules avec ces Michelin et je te tire une pipe.... je parle d'une pendule du style 1"25 au Led....

Le seul que je connaisse qui a la meilleurs pendule avec ces slick c'est Loic, il a roulé avec en 1"27"5 au Led en me disant que s'il va plus loin, il ne ramenera que le guidon de la moto

[Le Blond 0]

bas regarde le chrono de salchaud a bresse en power cup open cette année avec une moto pour le promo donc juste prépa fourche et amortisseur pas une sbk hein

il ai pas loin du record de schumi avec sa sbk

[Le Blond 0]

1.27 2 pour salchaud zx10r promo power one !!!!!
1.26.5 pur schumi sbk slick chez pas quoi !!!!!


sa cause quand meme

[Le Blond 0]

et en d211 il roule en 26 au led mais d'apres c'est dire il peut rouler quasy 2 secondes plus vite en power quand d211

apres chacun sont pont de vue !!!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est pas une question de point de vue, c est une question de qualité de matos !!!!

les MICHELIN Pilot ( slick ) sont de vieux pneus, qui ont juste un peu évolués l'année derniere en ne changeant que la gomme, et encore il se dit que ce n'est qu'une cascade de repartition des gomme deja existante sur les diferente ref, passant dans la foulée en bi-gomme... donc ça voudrait dire que le 1920 reçoit la gomme du 1910 sur les coté et reste un 1920 au milieu... amoins qu'il n'aie gardé sa gomme sur les coté et aie reçu celle du 1930 au milieu...

ça on ne le sait pas...

Tu ne peux pas comparer les PowerOne et les Pilot, en revanche pour la nouvelle gamme qui arrive en effet ce sera la meme base.

Là c est comme si tu comparais un vieux Gex de 1980 et celui de la derniere génération... y a des differences quand meme !!!

Copilote a déjà testé quelques gommards, je le prend comme reference par rapport a son expérience, sa façon d'annalysé et surtout parcequ'il a testé une large gamme de pneus...

On roule en Michelin Pilot car c est le meilleur rapport qualité/perf ( quoique le KR a l'air de bien s'en sortir aussi )

Apres il place au dessus des Pilot en terme de qualité de grip: les Pirelli SBK ( rainurés), Pirelli SC slick ( ?), le KR forcement, les D211 et les PowerOne ( rainurés)....

et il n est pas le seul a mentionner ce ressenti, Michele et Serge, les essayeurs de Michelin le disent aussi...

Moi je n'invente rien, je dit ce qu'il se dit par des connaisseurs et personne de confiance.... autrement dit, je ne tire pas de conclusion de mon imagination...

[Le Blond 0]

alors tu dit que les michelin slick avec les quels tu roule sont - performant que les power one ?????????

[WeDloMiS 0]

Voilà tu as tout compris !!

[Le Blond 0]

mouai pas convaincu mais bon on s'en branle

[Le Blond 0]

on dirait nous !!!!



http://news.moto-journal.fr/humeurs/edito-grain-de-silice…

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je vais vous passer Modo et vous allez me trier tout votre bordel

Le gars il ouvre le post pour trouver des info sur les Michelin et il se retrouve avec des milliard de post sur les autres marque... et le gars qui cherche des infos sur les autres marques c est introuvable sur le forum !!!!

:pp: :pp:

[Maîtresse Pilou 0]

jsuis pas là..... lol

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

pour une fois

bon je vais faire le trie :pale: et ouvrir dans une section apropriée, car il est dommage que ces info se perdent

[Bill83rr 0]

pfff quelle vielle ....

[nono8391 0]

Bill83rr a écrit:

pfff quelle vielle ....

une vie?lle ......c'est quoi ?!!

[Francky01 0]

le gars qui cherche des infos sur les michelins a qu'a lire les pages ou alors google est son ami

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Je ne parle pas des infos Michelin, y a de quoi faire depuis le debut.... par contre vous avez mis plein d'info sur d'autre gommard et elles seront un peu perdues si elle reste là....

c'est dans ce sens que je vois la chose.... moi j'suis une vraie feignasse... et c est pour cela que j'aime l'ordre, parceque c est avant tout plus facile

[Francky01 0]

ça n'enleve en rien ce que je dis au moins ils peuvent comparer ,

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

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