Suppresion des ventilos

[tof_756 0]

Allez ca me turlupine depuis un ptit moment sur le r1 mes ventilos ne declenchaient jamais il devait y avoir un pb, bref maintenant le yec ne les gere pas, doudou veut me les brancher en direct comme lui, pour simplifier le bordel j ai bien envie de les enlever tout simplement, sachant que j ai encore le carlostat et que je compte bien lui aussi l enlever, votre avis.....

[Winters 0]

si c'est ta meule de piste vire les ça sert a rien et tu gagnes du poids. vire aussi le calorsta.

[PAT06 0]

sans calorstat prévoir de scotcher partiellement le radia par temps froid ;)

[Lilou1111 0]

Winters a écrit:

si c'est ta meule de piste vire les ça sert a rien et tu gagnes du poids. vire aussi le calorsta.

ca sert a rien quand je rentre ils declenchent !!!! apres moi j'ai un gex ca marche fort aussi c pas le meme matos

[Winters 0]

Lilou a écrit:

Winters a écrit:

si c'est ta meule de piste vire les ça sert a rien et tu gagnes du poids. vire aussi le calorsta.

ca sert a rien quand je rentre ils declenchent !!!! apres moi j'ai un gex ca marche fort aussi c pas le meme matos

pas mal celle là

[ronpich 0]

Lilou a écrit:

Winters a écrit:

si c'est ta meule de piste vire les ça sert a rien et tu gagnes du poids. vire aussi le calorsta.

ca sert a rien quand je rentre ils declenchent !!!! apres moi j'ai un gex ca marche fort aussi c pas le meme matos

+1000

[tof_756 0]

Powww attends voir le r1 va se reveiller avec le yec, enfin j espere

[Winters 0]

tof_756 a écrit:

Powww attends voir le r1 va se reveiller avec le yec, enfin j espere

???

[Lilou1111 0]

tof_756 a écrit:

Powww attends voir le r1 va se reveiller avec le yec, enfin j espere

j'espere j'espere

[Winters 0]

teste ton capteur de tempèrature pour voir s'il déclanche.

[tof_756 0]

M en fous j ai demonte les ventilos, demain avec doudou on va chercher a la demarrer et si c est bon je vidange et demonte le carlostat

[le dabe 0]

ne supprime pas tes ventilos sur le r1,supprime le calhorstat,et branche tes ventilo avec commande par inter,afin de les declencher en tour de desceleration avant de rentrer aux stands;ne les mets pas en continu non plus,les moteurs des ventilos ne sonts pas faits pour tourner en permanence et cela perturbe les echanges calorifiques dynamiques(temp air admis/air expulsé;,melange gazeux,echanges thermiques haut moteur,etc,etc) si ton moteur est refroidi en permanence,voila,voila

[Lulu11 0]

supprimer les ventilos... ça sert à rien...

moi si j'ai plus de ventilo sur le CBR je fais pas la journée déjà en piste quand il fait chaud il tourne et au retour dans le box je suis bien content de le laisser tourner!!! ;)

[Doudou02 0]

laisser le il me croitp pas depuis le debut qu il les fauts il verra par lui meme lol

[PAT06 0]

une autre astuce , dans le tour de rentrée tu roules en 3 par ex sur le filet avec le régime assez haut pour rouler vite , le moteur gueule mais sans charge ...
==>> vent relatif important et ça fait tourner la pompe à haute vitesse donc circulation liquide rapide et refroidissement accéléré ;)

[Lulu11 0]

en enlevant le calhorstat sur une moto elle tourne quand même à la bonne température??

car sur une voiture elle chauffe presque pas, du coup pas bon un moteur qui tourne à 50°C! ;)

[PAT06 0]

Ben non ... d'où la nécessité de scotcher le radia comme déjà dit plus haut

un moteur doit tourner à 80° environ ( tempé d'eau )

[ricmo 0]

Si t'as pas le radiateur du Kit laisse les, les yam ont la réputation de chauffer non ?

[Lunaviga 0]

PAT06 a écrit:

Ben non ... d'où la nécessité de scotcher le radia comme déjà dit plus haut

un moteur doit tourner à 80° environ ( tempé d'eau )

Je sais pas où en est l'histoire, mais moi j'ai toujours un peu mal quand je rentre sur la piste et que je commence à tirer dans un moteur quasi froid.
Sans le calorstat ce serait pire ! Car il permet de garder le peu de calories côté moteur en gardant le radiateur froid.

Au pire, je déposerais 1 ventilo sur 2, mais pas plus. (M'fin, pour la mienne c'est réglé car elle n'a qu'un seul ventilo)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C'est pour cela qu'il faut faire chauffer le moteur bien avant de commencer la journée.... il faut le faire monter progressivement à T°...

Pour ça, il faut le laisser tourner jusqu'à environ 70°, ensuite couper et laisser les calories se répandre tranquillement dans le but d'une dilatation progressive des parties et des métaux.

Les 1er tours de piste doivent être effectués sans charge excessives.

Les ventilo doivent être déposer afin de permettre un passage d'air optimum au travers du radiateur.

[Lunaviga 0]

BikeTT a écrit:

... laisser tourner jusqu'à environ 70°, ensuite couper et laisser les calories se répandre tranquillement dans le but d'une dilatation progressive des parties et des métaux. ...

C'est déjà très bien sur le plan mécanique Mais pas suffisant pour chauffer la transmission .

M'enfin je débute sur la piste et si vous faites comme ça c'est qu'il n'y a pas mieux.



Pour la suppression des ventilos, pourquoi pas sur une pure moto de course. Après en entrainement, ça me parait plus judicieux de fiabiliser, notamment lors du retour vers les paddocks à basse vitesse avec un moteur chaud-bouillant.

En roulage d'entrainement, je ne pense pas que les moteurs surchauffent, même à très hauts régimes, car ils sont conçus pour tourner dans des pays chauds. Et puis il suffit d'un rien, un bout de plastique faisant office d'écope, deux bouts d'alu vissés sur le radiateur pour en augmenter la surface d'échange ... et perdre quelques calories.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En entrainement comme en course les moteurs chauffent de la même façon..... quand on prend la piste c'est pour travailler à proximité de son rythme et y intégrer le travail sinon ça ne sert à rien, car le contexte des contraintes ne sera pas le même...

Je dirais même que mon moteur chauffe plus en entrainement, car les tours clairs sont rares et donc les charges plus fréquentes car il y a plus de dépassements.

[general-nemesis 0]

salut

il est pas de toute premiere fraicheur ce post

ca fait 18 mois que j ai acheté la moto

pour info elle roule sans les ventilos et l été en roulage je dépasse pas les 95° elle monte un peu quand je rentre aux stands mais rien de dramatique

[Lunaviga 0]

Ma culture générale te remercie.
Et quid du calorstat ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Idem, dans un soucis de meilleur refroidissement du moteur dans la mesure ou il obstrue le flux d'eau...... certes le moteur chauffe moins vite.... mais on est pas des bourrins et on aime sa mécanique

Je suis de ceux qui ont vraiment mal au coeur quand ils entendent la femme du voisin partir tout shuss le matin avec son TDI....

je prends un malin plaisir à leur rentrer dans le choux quand elles reviennent vers moi pour voir ce que je peux faire une fois le moteur niké

J'ai même mis ma femme au plis !!!!!

[general-nemesis 0]

salut

pour le calorstat je ne sais pas mais je pense qu il a dégagé
lors de mes roulage je prend le temps de faire chauffer la moto avant d aller au sono donc pour les sessions c est pret a midi pareil je fait remonter la temperature a 75 pour partir en session

[Lunaviga 0]

BikeTT a écrit:

... J'ai même mis ma femme au plis !!!!!

Moi aussi. Après 25 ans de vie commune elle a à peu près compris ce que je voulais dire