Slicks = couvertures chauffantes ?

[ptah-fr 0]

Les pneus de mon ZX10R, des Pirelli SC, arrivent en fin de vie. Aussi la grande question se pose : quels gommards choisir !!!!

Je me hate entre reprendre les memes pneus ou carrement basculer sur du slick sachant que ma moto est une pure pistarde.

Si je choisis du slick, les couvertures chauffantes sont elles obligatoires ? N'ayant pas le budget pour les acheter, ca serait alors un frein.

A vos bons conseils :boulet:

[Le Blond 0]

oui obligatoire !!!! ou non pas obligatoire !!!!

[Francky01 0]

les chauffante te permette de rentrer de suite dans le vif du sujet apres c'est pas indispensable mais tu perdras du temps de roulage a faire des tours de chauffe

[kvin#24 0]

Le Blond a écrit:

oui obligatoire !!!! ou non pas obligatoire !!!!

Ca c'est du conseil!!

[coco.ced 0]

j ai fait les deux avec et sans chauffante(par faineantise de le mettres :boulet: )
les slicks chauffent moins vite que les renure(power one,supercorsa et autres),et surtout aiment moins les chauds froid.
apres on peut rouler en slick sans couverture,a mon niveau j ai pas vu de diference a part le temps de chauffe.

[ptah-fr 0]

yzf a écrit:

les chauffante te permette de rentrer de suite dans le vif du sujet apres c'est pas indispensable mais tu perdras du temps de roulage a faire des tours de chauffe

Finalement c'est comme les rainurés !! il faut faire quelques tours pour les monter en température.

Finalement je vais peut etre essayer les slicks. Je vais comparer les prix entre les pirelli SC et des slicks.

En slick je n'y connais rien du tout :boulet: En lisant quelques posts, j'ai cru comprendre qu'il y avait des michelin d'endurance dont la durée de vie est bonne. Je suis un débutant ++ de ce fait quelle reference de slicks me conseilleriez vous ?

[mamat1 0]

on m'a toujours dit que les michelins c'était obligatoire les couv, puis faut taper dedans pour les tenir en température.

[Pierre03 0]

mamat a écrit:

on m'a toujours dit que les michelins c'était obligatoire les couv, puis faut taper dedans pour les tenir en température.

Nan, ca c'est pour les Brig en Moto GP :pale:

[AVR 13 0]

il y a pas aussi une histoire de longévité ?

je suis pas sûr mais,
il me semble avoir entendus 2 pilote dire que sans les couverture,
environ 4 ou 5 journée en slick et avec couv,
même piste même pneus etc entre 8 et 10 journées.

vrai ou mytho ?




.

[Le Blond 0]

ouai peut etre bien que oui !!!!!!!!!!

[Goldorak1 0]

J'ai pas de couv et ça va bien, 1er tour en 1'15 pepère, 2ème tour en 1'11 molo et ensuite j'attaque ( même si je vais pas bcp plus vite )

[Lilou1111 0]

Cdric a écrit:

il y a pas aussi une histoire de longévité ?

je suis pas sûr mais,
il me semble avoir entendus 2 pilote dire que sans les couverture,
environ 4 ou 5 journée en slick et avec couv,
même piste même pneus etc entre 8 et 10 journées.

vrai ou mytho ?




.

8 A 10 journée c'est pas abusé la

[Francky01 0]

Lilou a écrit:

Cdric a écrit:

il y a pas aussi une histoire de longévité ?

je suis pas sûr mais,
il me semble avoir entendus 2 pilote dire que sans les couverture,
environ 4 ou 5 journée en slick et avec couv,
même piste même pneus etc entre 8 et 10 journées.

vrai ou mytho ?




.

8 A 10 journée c'est pas abusé la

bin si mais en 1.59 au luc

[fabien_13 0]

avec les superbike pro oui mais pas avec mes sc2

[Lilou1111 0]

fabien_13 a écrit:

avec les superbike pro oui mais pas avec mes sc2

memes avec les pro je trouve que c'est enorme 8 A 10 roulages

[fabien_13 0]

Lilou a écrit:

fabien_13 a écrit:

avec les superbike pro oui mais pas avec mes sc2

memes avec les pro je trouve que c'est enorme 8 A 10 roulages

non c'est sa. Mon avait monté sa en debut d'année. Il a fait 8 journée dont 3 moi. Le pneu etait pas au temoin encore et portant ca commencait a peine a glisser gentiment

[Lilou1111 0]

a bon !!!!

[AVR 13 0]

c'est pas au luc mais sur Alès,
d'ailleurs c'est damien de CMP lol il sera a la journée de vendredi




.

[Invité]

les pro c bon pour le drift et tu peu faire 10 journée sans chauffante, je mes sa pour encadrer sa évite de niquer un train de glue pour rien

[ptah-fr 0]

Au final je veux bien tenter des slicks mais par rapport a mon niveau quels slicks me conseillez-vous ?

Je vois que bikett vend des michelin. Peuvent ils me convenir ?

[Pierre03 0]

[quote="ptah-fr"
Je vois que bikett vend des michelin. Peuvent ils me convenir ?
[/quote]

Oui, ils sont au top. On roule presque tous avec ca

[GMRracing 0]

oui 8 , 10 roulage c'est impossible sauf si sa roule en 1.18 au luc ou 1.45 à ledenon

www.gmrmotoracing.com

[Axel83 0]

Moi je roule en supercorsa pro sc2 combien de journee je peu faire sachant que je roule en 1'10 88 au luc car j arrive pas trop a juger l usure de mon pneu .sinon avec des couv chauffante j userais moin mes pneus ?

[WeDloMiS 0]

Les chauffantes aident à préserver le pneu ... ils ne se prennent pas une chauffe à chaque session dans les dents ...

Là il fait chaud, c'est moins important et encore ...

Donc effectivement çà joue sur la longévité du pneu.

Maintenant de là à passer de 4 à 8 journées j'y crois pas trop ... mais de 3 à 5 çà ne m'étonnerait pas ... il faudrait faire un test.

Maintenant avec des D211 tu peux faire pas mal de journées avec des chronos corrects. L'avant est increvable et la gomme E derrière est assez endurante.

[Pouki83 0]

Il me semble qu'avec les supercorsa je faisais plus ou moins 4 journées avec l'arrière et 6 l'avant... Avec le superduke, bi-cylindres, 1'09 au luc...

C'est une idée... Mais ça varie entre le style de conduite, le grip du circuit...

[powaphil 0]

Je roule en superbike pro depuis deux ans. Verdict : 9 journees l annee derniere.
1.11 au luc 1.36 a dijon 1.40 au led avec un 600 bien sur.

Cette annee j ai deja roulé 7 jours et ca y est il commece a glisser. L avant est quasiment comme un sc2. Par contre l arriere tout le monde dit qu il faut y aller mollo a l accel. Moi avec ma dayto ca va bien jusqu a 6-7 jours apres faut etre moins bourrin et tu peux faire encore 1 jour ou 2.


Le tout sans couvertures. ;) . A 250€ le train c est pas mal.

Apres comme dis wedlomis pour quasiment le meme prix t as les d211gp en gomme E qui font bien 4-5 jours facile et qui ont apparement plus de grip (normal ils durent moins longtemps).

[Alex_Kidd 0]

Mon Dragon SC2 arrière a fait 3 jours et je pensait le finir au Luc Samedi, ben j'ai failli m'en coller une bonne à la sortie du double droit (ou parabolique), chaud chaud chaud, je me voyais déjà en vrac, mais après un petit bond sur la selle j'ai repris le chemin des stands !

3 jours c'est bien en fait. Sûr que niveau budget c'est moins bien que 10, mais moins cher qu'une bécane ou qu'un bonhomme !

[Francky01 0]

faites attention quand meme avec des pneus ou vous faites 6.7 voir plus de journées , apres plus vous roulez vite moins les pneus durent alors gaffe ;)

[Boubou111 0]

Et tu fini dans le bac.... Testé et pas vraiment approuvé le concept à Pau

[Francky01 0]

Boubou934 a écrit:

Et tu fini dans le bac.... Testé et pas vraiment approuvé le concept à Pau

[Axel83 0]

Le problème c est que avec mes supercorsa j arrive pas trop a me rendre compte de l usure car y a pas de témoin sur les cotés et sur le dessus il ya beaucoup de marge ou il y a les témoins ...

[powaphil 0]

Axel83 a écrit:

Le problème c est que avec mes supercorsa j arrive pas trop a me rendre compte de l usure car y a pas de témoin sur les cotés et sur le dessus il ya beaucoup de marge ou il y a les témoins ...

Enfonce une clé de voiture dans la bande centrale et sur la partie ou tu accellè-re et tu verra la différence de profondeur de gomme

[powaphil 0]

Francky a écrit:

faites attention quand meme avec des pneus ou vous faites 6.7 voir plus de journées , apres plus vous roulez vite moins les pneus durent alors gaffe

Je confirme, avant ça glissait au bout de la 9ème journée, la ça glisse à la 7ème.

[didou34 0]

Alex_Kidd a écrit:

Mon Dragon SC2 arrière a fait 3 jours et je pensait le finir au Luc Samedi, ben j'ai failli m'en coller une bonne à la sortie du double droit (ou parabolique), chaud chaud chaud, je me voyais déjà en vrac, mais après un petit bond sur la selle j'ai repris le chemin des stands !

3 jours c'est bien en fait. Sûr que niveau budget c'est moins bien que 10, mais moins cher qu'une bécane ou qu'un bonhomme !

je suis sur le meme rytme que toi un train de dragon/3 jours de piste, principalement sur Ales, ça ne glisse pas (trop) & le train peu se revendre ou s'utiliser sur la route aprés (bande de roulement trés propre).

[Axel83 0]

Vous les revendez combien après ?

[missdayto 0]

slicks ou pas là n'est pas la question en fait , d'avoir des couv te permet juste de ne pas prendre un " faux " rythme et de pouvoir mettre du gaz de suite

Perso je ne m'en passerai plus pourtant je roule en SC

et oui ça se revend 60 voir 70 euros

[Axel83 0]

Le train complet ou juste l arrière ?

[WeDloMiS 0]

missdayto a écrit:

slicks ou pas là n'est pas la question en fait , d'avoir des couv te permet juste de ne pas prendre un " faux " rythme et de pouvoir mettre du gaz de suite

Perso je ne m'en passerai plus pourtant je roule en SC

et oui ça se revend 60 voir 70 euros

Faux rythme ... çà te permet surtout d'éviter de perdre 2 tours de chauffe à chaque session ... sur 20 min c'est pas négligeable et aussi d'éviter de mettre 10 chauffes aux pneus dans une journée, çà apprécie moyennement ... tu mets tes chauffantes au matin, tu les retires pour rouler et tu les mets directement en rentrant de sessions ...

Ensuite pour le prix de vente tout dépend de l'état de ton train, difficile de dire combien tu peux revendre un pneu ou un train. Sur un supercorsa tu peux passer 2 AR pour 1 AV sans problème, après tu peux revendre le lot c'est plus facile que de vendre un arrière séparément.
En fonction de l'usure et aussi de comment il s'est usé, tu pourras définir un prix.

La meilleure solution c'est de s'aligner sur ce qui se fait sur leboncoin ... tu regardes ce qui se fait et tu t'alignes ou tu mets un peu en dessous si tu souhaites le vendre rapidement.

[Patane 0]

Ya u mec vers Aix en provence, qui rachète des pneus rainurés en pagaille !! moi; il m'a repris 2 arrières SC + un avant pour 100€

Je peux donner son nom et son num en MP !


Et concernant les couv' tout est dis :
- le nombre de roulage depend du circuit et de ta conduite
- l'usure se voit à la forme de ton pneu (en "V"), à la bosse que forme le pneu sur la bande d'acceleration et à son adhérence qui diminue
- les couv' te permette d'être direct dans le bain sans te poser la question :"est ce que mes pneus sont chaud'
- les garder chaud tout la journée, préserve la gomme (ce qui psychologiquement est rassurant aussi !! )

[WeDloMiS 0]

J'en connais un aussi à Lançon !! Le gars se gavent !! Mais il te revend de belles merdes aussi !!

[Patane 0]

ouais , c'est ptet le meme, il est pas a aix mais à salon de provence !!

[WeDloMiS 0]

Possible que ce soit le même !!

[missdayto 0]

Axel83 a écrit:

Le train complet ou juste l arrière ?

le train

[Ni-Ko 0]

WeDloMiS a écrit:

missdayto a écrit:

slicks ou pas là n'est pas la question en fait , d'avoir des couv te permet juste de ne pas prendre un " faux " rythme et de pouvoir mettre du gaz de suite

Perso je ne m'en passerai plus pourtant je roule en SC

et oui ça se revend 60 voir 70 euros

Faux rythme ... çà te permet surtout d'éviter de perdre 2 tours de chauffe à chaque session ... sur 20 min c'est pas négligeable et aussi d'éviter de mettre 10 chauffes aux pneus dans une journée, çà apprécie moyennement ... tu mets tes chauffantes au matin, tu les retires pour rouler et tu les mets directement en rentrant de sessions ...

Ensuite pour le prix de vente tout dépend de l'état de ton train, difficile de dire combien tu peux revendre un pneu ou un train. Sur un supercorsa tu peux passer 2 AR pour 1 AV sans problème, après tu peux revendre le lot c'est plus facile que de vendre un arrière séparément.
En fonction de l'usure et aussi de comment il s'est usé, tu pourras définir un prix.

La meilleure solution c'est de s'aligner sur ce qui se fait sur leboncoin ... tu regardes ce qui se fait et tu t'alignes ou tu mets un peu en dessous si tu souhaites le vendre rapidement.

+1 pour une seule chauffe, c'est de la physique chimie, les élastomère travaillent et si on leur mets trop de différence de température, ils perdent plus rapidement leur propriété...

C'est comme le stockage des pneus, à l'abri de la lumière à la bonne température...