MICHELIN PowerSlick

[nono8391 0]

une cg de thermo mes coui***??!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Y en a a 30€ sur ebay

[Pouki83 0]

nono8391 a écrit:

une cg de thermo mes coui***??!!!

[Pouki83 0]

Pouki83 a écrit:

Donc augmenter la pression si T° trop basse pour faire travailler la gomme et pas la carcasse...

Je me trompe


Putain va falloir investir

[nono8391 0]

BikeTT a écrit:

Y en a a 30€ sur ebay

envoi un lien

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Moi j'ai celui là et ça suffit largement

http://cgi.ebay.fr/THERMOMETRE-INFRAROUGE-LASER-SANS-CONTACT-30-a-550--/180606306138?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item2a0cf9875a

[nono8391 0]

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

Moi j'ai celui là et ça suffit largement

http://cgi.ebay.fr/THERMOMETRE-INFRAROUGE-LASER-SANS-CONTACT-30-a-550--/180606306138?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item2a0cf9875a

C'est bien un thermo laser mais vous connaissez les taux de rayonnement des matériaux par coeur ? Et surtout d'un pneu !!

Sinon un bon vieux thermo à sonde pourrait être plus efficace ... une petite pointe dans la gomme et tu as un truc précis. Nan ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non c est que que j'avais et deja le temps que ça monte en T° le pneu refroidi et il gagit aussi de prendre la T° a diférents endroit du gommard...

Franchement a nos niveau, on est pas a 5° pres, et ça fonctionne tres bien

[Valé4612 0]

WeDloMiS a écrit:

BikeTT a écrit:

Moi j'ai celui là et ça suffit largement

http://cgi.ebay.fr/THERMOMETRE-INFRAROUGE-LASER-SANS-CONTACT-30-a-550--/180606306138?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item2a0cf9875a

C'est bien un thermo laser mais vous connaissez les taux de rayonnement des matériaux par coeur ? Et surtout d'un pneu !!

Sinon un bon vieux thermo à sonde pourrait être plus efficace ... une petite pointe dans la gomme et tu as un truc précis. Nan ?

au pire ça sa peut se trouver :)

Merci Bikett pour le lien (je penses en prendre un c'est toujours utiles).... du cou tu vas rester fidèle à bib, en tout cas tiens nous ua jus de ton ressenti :)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Biensur, il me reste a les essayer certes, mais je fais confiance les yeux fermés a Copilote, son expérience et son sens de l'analyse sont un gage de vérité

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

Franchement a nos niveau, on est pas a 5° pres, et ça fonctionne tres bien

Nan je suis bien d'accord ... sauf qu'avec un mauvais taux, tu peux avoir une erreur de 10 / 15 / 20° ... et là c'est pas pareil !!

Idéalement il faudrait demander à Michelin. Ils doivent pouvoir donner l'info.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

J'avais deja fait un comparo avec la T° réélle, sur le mien j ai 3° de diference, et encore parceque je crois qu'il est mal etalonné

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

J'avais deja fait un comparo avec la T° réélle, sur le mien j ai 3° de diference, et encore parceque je crois qu'il est mal etalonné

Nickel !!

Tu feras tourner tes réglages !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[WeDloMiS 0]

:pp: :pp: :pp: :pp: :pp:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon, en tete a tete alors, car on a un championnat a gagner

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

Bon, en tete a tete alors, car on a un championnat a gagner

[Bill83rr 0]

Pouki83 a écrit:

Pouki83 a écrit:

Donc augmenter la pression si T° trop basse pour faire travailler la gomme et pas la carcasse...

Je me trompe


Putain va falloir investir

je crois que c'est ca , j'ai souvent cru l'inverse

[Bill83rr 0]

bah ils s'en de ta question en fait

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est notamment une question de quantité de matiere... le vide est glacial !!! et le plein chauffe quand il se deforme !!

Theorie MICHELIN

[Pouki83 0]

Bill83rr a écrit:

Pouki83 a écrit:

Pouki83 a écrit:

Donc augmenter la pression si T° trop basse pour faire travailler la gomme et pas la carcasse...

Je me trompe


Putain va falloir investir

je crois que c'est ca , j'ai souvent cru l'inverse

Merci Bill enfin un mec sympa



Les autres

[Bill83rr 0]

BikeTT a écrit:

C est notamment une question de quantité de matiere... le vide est glacial !!! et le plein chauffe quand il se deforme !!

Theorie MICHELIN

hein ????

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est pas parceque c est de l'air qu'il n'ya rien, l'air est un méllange de matiere gazeuse certes, mais matiere quand meme.

C etait un ingénieur Michelin qui nous a sorti cela sur la manche FSBK d'Albi... et je veux bien le croire ;)

[Bill83rr 0]

c'est ce que dis pouki koi ....





mais comme je suis un , t'inquiete je reposerai la question cet ete pour l'inverse memoire de moinot

[Fredb02fr 0]

voici un conseil avecla gomme conseiller avec les pressions par michelin cup

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

:merci:

[WeDloMiS 0]

[Lulu11 0]

il y a une erreur sur la tableau pour le power slick il y a VB hors il n'y a pas de V en slick???

[Lulu11 0]

Bon je vais passer commande, je pense prendre du B pour l'avant et l'arrière je pense que c'est le plus passe partout??

Mais pour l'endurance O3Z en septembre à ledenon j'hésite pour l'arrière B ou C vous en pensez quoi??

[kvin#24 0]

La endurance est C donc il sera je pense plus approprié mais faut voir aussi avec les temperatures...

[Francky01 0]

Lulu a écrit:

Bon je vais passer commande, je pense prendre du B pour l'avant et l'arrière je pense que c'est le plus passe partout??

Mais pour l'endurance O3Z en septembre à ledenon j'hésite pour l'arrière B ou C vous en pensez quoi??

prends un B ;)

[WeDloMiS 0]

... ou un C ...

[Lulu11 0]

merci les gars ça m'aide bien!!!!!!!

[WeDloMiS 0]

Nan perso je pense qu'un C est mieux adapté ... mais Francky c'est un grand spécialiste des pneus !!

[kvin#24 0]

WeDloMiS a écrit:

Nan perso je pense qu'un C est mieux adapté ... mais Francky c'est un grand spécialiste des pneus !!

Merci c'est se que je pense aussi

Francky

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Lulu a écrit:

merci les gars ça m'aide bien!!!!!!!

prends un tout court







moi je dirais un C

[Frog'Fab 0]

Salut! Bon les mimich power slick me branche bien! Alors qq'un pour me dire quel specification pour A B ou C? Si qq'un peut me donner une equivalence avec les pirelli SC1 ou SC2 qu' il faut choisir en fonction de la temperature a l'AR. pour l'avant c'etait toujours SC1.
merci de vos avis avant commande d'un bon lot

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Au final, on cherche a rouler avec du B a l'arriere et A devant pour les perf, mais cela impose de rouler par des T° au dessus de 20°...

[Frog'Fab 0]

Merci! Je t'ai envoye un mail. Sinon s'il fait moins de 20°C tu mets quoi? Pour info, je roule en 1'28 a ledenon, ce qui doit etre un peu plus lent que toi si je me souviens bien.
J'avais cru comprendre que A c'etait pour des temp froides? Et C pour,le chaud? Quand tu dis 20°C c'est temp de piste ou temp exterieure?
Merci par avance de tes reponses
@+ Fab'

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

20° de T° d'air et puis on a les memes chronos

Le A c est pour du froid.... mais longévité réduite... ça n’empêche pas de le détruire si la piste est vraiment froide, on a roulé avec sur une piste aux alentours de 0° a Ledenon et c'etait une catastrophe et le pneu atteignait lui meme difficilement 70° malgré nos effort pour le mettre en charge au max... encore faut il dire qu'il y a pas beaucoup de grip la bas, on a rouler avec aussi au Luc dans les même conditions quelques jours avant et vu qu'il y a plus de grip, le pneu a moins morflé.

le C c est l'endurance, mais après des test il ne fonctionne qu'a partir d'une certaine T°... au début de la journée quand il faisait frais il commençait a marquer, mais au fur et a mesure que la T° s’élevait, il se rattrapait.... sur un test effectué au Luc, donc plus de grip, T° de piste de 35°, air environ 16°, le matin piste a 0° et air entre 5 et 10°... mais voila, il a moins de grip...

Reste a tester le B dans de bonne condition le 27/03 au LUC, son grip est plus prometteur.

[tustus 0]

je met du B devant et derriere!!!

[Le Blond 0]

si tu veut rouler maintenant et qu'il fait moins de 20 degres roule en A

[Lulu11 0]

tustus a écrit:

je met du B devant et derriere!!!

je pense que ce sera un bon compromis tustus c'est ce que j'ai commandé, le tout est d'être un peu patient à d'attendre de bonnes températures

[tustus 0]

Tu fais bien chauffer et ça roule,ils mettent du A parce que ils vons doucement et ils chauffent pas!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Moins de grip sur le B avant.... dumoins par T° froides..... en ce qui concerne la longevité du A, 3 roulage avec Copilote et usure tres réduite.... le gommard peut encore faire au moins 2 ou 3 journées

[Frog'Fab 0]

Merci 1000 fois les gars! Donc pour moi qui roule dans le sud que lors des courses o3z, je me retrouve plus souvent sur des pistes froides en ce debut de saison et au grip aleatoire sur certains circuits. Bref, je vais commander des A et B pour alcarras et j'aimerais bien avoir un train a essayer avant cette course, car je ne connais que le pirelli.

[Le Blond 0]

t'inquiete il colle bien

[Guite#25 0]

A votre avis, un B à l'avant et un C arrière, peuvent-ils tenirent 4 heures à Ledenon avec des températures élevées avec des chronos entre 32 et 34?

Je serais p'tere intéressé pour déjà tester un train, et ensuite en prendre plusieurs.

[Le Blond 0]

ta interet a etre super bien réglé !!! mais sa peut le faire je pense

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Aucune idée, faut demander a Copilote le nombre de tours exact qu'il a fait avec cette monte

[kvin#24 0]

Guite#25 a écrit:

A votre avis, un B à l'avant et un C arrière, peuvent-ils tenirent 4 heures à Ledenon avec des températures élevées avec des chronos entre 32 et 34?

Je serais p'tere intéressé pour déjà tester un train, et ensuite en prendre plusieurs.

Je pense tester cette config a barcelone Debut avril si il fait assez chaud

[Guite#25 0]

Le Blond a écrit:

ta interet a etre super bien réglé !!! mais sa peut le faire je pense

Ha ben oui, ça va de soi...

Aprés quand je parle de températures élevées, ça sera pas non plus le brasier, c'est pour l'endurance o3z de Ledenon.

[Copilote 0]

bon alors ce qui fait 60 x 60 = 3600 x 4 = 14400 : 93 = au max 154 tours !!!

donc moins en comptant les relais, je pense que c'est jouable en etant effectivement bien reglé.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

:merci:

[kvin#24 0]

Copilote a écrit:

bon alors ce qui fait 60 x 60 = 3600 x 4 = 14400 : 93 = au max 154 tours !!!

donc moins en comptant les relais, je pense que c'est jouable en etant effectivement bien reglé.

Pas compris le calcul mais jte croic copi

[mangouste 0]

Copilote a écrit:

bon alors ce qui fait 60 x 60 = 3600 x 4 = 14400 : 93 = au max 154 tours !!!

donc moins en comptant les relais, je pense que c'est jouable en etant effectivement bien reglé.

C'est quoi le 93

[Copilote 0]

93 secondes pour la moyenne du tour !!!

[Guite#25 0]

Copilote a écrit:

bon alors ce qui fait 60 x 60 = 3600 x 4 = 14400 : 93 = au max 154 tours !!!

donc moins en comptant les relais, je pense que c'est jouable en etant effectivement bien reglé.

J'ai pas tout compris , mais si c'est jouable... c'est cool!

Merci M'sieur!

[Guite#25 0]

Copilote a écrit:

93 secondes pour la moyenne du tour !!!

OK!