Qq 'un connait il ou puis je aller pour faire reconditionner mon amorto ????

[missdayto 0]

Vers chez moi , et pour un tarif raisonnable pour mon porte monnaie ( 100 - 150 €)

[nono8391 0]

tu continue a nous emboucanner avec ta mer** ?!! je croyais qu'il allait tres bien..........

[Francky01 0]

missdayto a écrit:

Vers chez moi , et pour un tarif raisonnable pour mon porte monnaie ( 100 - 150 €)

t'es sur qu'il est fatigué???
combien de bornes a t il??

[missdayto 0]

Ben demande à Nono 3615 qui n'arrête pas de me dire qu'il est mort !!! Sinon il a 30000 km environ !

En tous cas, j'ai toujours autant de problème de suspape et personne est foutu de me régler ma meule

Je t'avoue que je sais plus quoi faire .... Mais rouler comme ça, je vais finir par y aller au tas ....

[06MIL 0]

reprends des reglage d'origine pour commencer ? non ?

[Francky01 0]

ouais mais ça me dit pas combien il a de bornes

apres ça ne puex pas lui faire e mal mais en as tu reelement besoin ??

es tu sur que ton probleme vienne de ton amorto??

maduday l'avait essayé non??

[missdayto 0]

Déjà fait et déjà amener dans un garage pour faire la vidange de fourche , je suis allée chez Triumph aussi .... J'ai l'arrière qui veut passer devant à la décélération !!!!! Elle saucissonne grave sur l'angle

[missdayto 0]

Marco l'a essayé aussi et constaté la même chose ... le problème c'est que c'est de pire en pire !!!!

[nono8391 0]

y'a tout le monde qui est testard ou quoi ?!! allez je le redis une derniere fois.........'QUELQUE SOIT LES REGLAGES SUR CET AMORTO.................CA NE CHANGE RIEN AU COMPORTEMENT DE SA MOTO !!!
Maintenant sandrine si tu as envie de te satelliser ,vue que tu te traine pas trop.....continue a rouler avec !!! et si ca arrive ,on en reparlera ! mais faudra pas pleurer !

[06MIL 0]

mets plus de gaaaaazzzz

[missdayto 0]

Mais tu trouves que c'est une mauvaise idée de le faire reconditionner ???

La dame te demande si tu connais qq 'un !!!!!!

[Francky01 0]

bon faudra que je discute avec marco

il me semble que manu l'avait essayé et pas trop de souci si je me souviens bien , c'etait au led

tu dis a la deceleration elle veut passé devant?? lors quand tu freines tu passes devant non??

es tu en butée devant ? si quand tu decelere ou freine la moto veut passer devant c'est que tu es certainement trop ouvert devant en hydrolique et pas assez de ressort

remet tes reglages d'origine , roule et vois ce que ça donne ;) pour l'instant apres si vraiment faut le reconditionner tu veraas ça mais ne t'affole pas pour l'instant ;)

[Francky01 0]

est ce qu'il fuit l'amorto?

la fourche fuit elle?

combien de journée piste tu as fait?? ok il a 30000 bornes


l'as tu eu neuve cette moto ?

la fourche tu l'as deja faite reconditionnée? oui ? chez qui?

[missdayto 0]

Francky déjà fait tout ça , et Nono a raison si je continue comme ça je vais me satelliser :affraid:même sur la route now ça le fait , ce n'est pas au freinage mais à la décélération avant une courbe , par exemple quand je rentre au premier droit après la couille de bœuf !!!! Maman comme elle bouge !!!

[missdayto 0]

Oulà pour te répondre la fourche vient d'être refaite , par un pote de Wed , oui moto neuve , environ 10 , 12 roulages , sinon route , non mon amorto ne fuit pas !!!

[Francky01 0]

qu'est ce qu'il a fait sur ta fourche?? perso , je ne pense pas que se soit ton amorto qui deconne mais plus a un mauvais reglage si tu as touché a tes reglages , remets les d'origine et essaie ;)

[Misstyc 0]

Quand je pense que la mienne est entièrement d'origine, huile de fourche comprise... et qu'elle reste un rail......

[GROSMAN 0]

www.king-motors.fr/nos-prestations.html

je pense qu'il peut aussi,sans soucis, faire du reconditionnement pour les routieres
tu lui dis que tu viens de la part de manu ancien commercial elf

[missdayto 0]

Merci !!

[Bill83rr 0]

bizarre ton truc , si ton amorto dandine dans tous les sens c'est plus un probleme de reglage ,

maintenant possible qu'une piece soit petee dedans , si il avait fuit tu l'aurais, mais une fuite lente (micro rayure sur le tube) ne se voit pas et sur 30000 kms c'est possible aussi , l'azote de la bombonne je sais pas si ca peu fuir ?

j'ai eu le probleme avec un emc , mal reconditionné, j'ai fait une balade de 600 bornes sur la journée , progressivement je fermais les hydro mais aucune trace d'huile visible , au final il fuyait bien .

pour verifier ton huile d'ammorto ;

tu ouvres les hydro a fond (note tout avant) tu pompe sur le cul de la moto et tu enregistre les temps de descente et de remonter

tu fermes la compression a fond et tu vois si ca change

tu reouvre la comp et tu referme completement la detente (en bas) et tu repompe .

si difference significative (du simple au double) en manpulant les hydri=olique c'est un probleme de reglage

si pas de difference ou tres peu ton ammorto est mort

je pense que le pere nono a deja du faire ca d'ou sa reponse

[Bill83rr 0]

apres je sais que hervé a compte tour moto (concess KTM) refait les ammortos , essaye de passer le voir ou de l'appeler il est a six fours

[Bill83rr 0]

sinon tu as delcamp energy

http://delcamp-energie.fr/index.php/nos-services/entretien--vidange

ca coute pas un bras non plus et pour le prix tu peu meme le faire preparer

[nono8391 0]

Bill83rr a écrit:

.

pour verifier ton huile d'ammorto ;

tu ouvres les hydro a fond (note tout avant) tu pompe sur le cul de la moto et tu enregistre les temps de descente et de remonter

tu fermes la compression a fond et tu vois si ca change

tu reouvre la comp et tu referme completement la detente (en bas) et tu repompe .



si pas de difference ou tres peu ton ammorto est mort

je pense que le pere nono a deja du faire ca d'ou sa reponse

[Tie 0]

le problème vient peut-être d'ailleurs? (j'dis ca mais je suis une quiche en méca!)

[mangouste 0]

Tie a écrit:

le problème vient peut-être d'ailleurs? (j'dis ca mais je suis une quiche en méca!)

en pêche aussi gros bourrin

[Tie 0]

mangouste a écrit:

Tie a écrit:

le problème vient peut-être d'ailleurs? (j'dis ca mais je suis une quiche en méca!)

en pêche aussi gros bourrin

pas d'accord, la grenade ca marche bien au moins , pis c'est plus rapide! na!

[mangouste 0]

Tie a écrit:

mangouste a écrit:

Tie a écrit:

le problème vient peut-être d'ailleurs? (j'dis ca mais je suis une quiche en méca!)

en pêche aussi gros bourrin

pas d'accord, la grenade ca marche bien au moins , pis c'est plus rapide! na!

Faudrait peut être le même traitement pour la brèle de Sandrine

[Tie 0]

pas sûr qu'elle soit plus rapide aprés! mais elle aura pêté le feu au moins une fois!

[mangouste 0]

désolé miss monde

[Tie 0]

mangouste a écrit:

désolé miss monde

+636, on t'as pourri le post ... dsl

[F.dx974 0]

faut pas chercher bien loin
30 000kms ?

pas besoin de chercher une fuite :boulet:
l'huile ça s'use !

il est rincé ton amorto !

tu peux régler tout fermer, tout ouvert, ça servira a rien
et pour faire court, ne passe même pas du temps dessus à chercher pourquoi...

IL EST RINCéééééé !

[Bill83rr 0]

nono8391 a écrit:

Bill83rr a écrit:

.

pour verifier ton huile d'ammorto ;

tu ouvres les hydro a fond (note tout avant) tu pompe sur le cul de la moto et tu enregistre les temps de descente et de remonter

tu fermes la compression a fond et tu vois si ca change

tu reouvre la comp et tu referme completement la detente (en bas) et tu repompe .



si pas de difference ou tres peu ton ammorto est mort



je pense que le pere nono a deja du faire ca d'ou sa reponse

je te connais vieux grigou

[nono8391 0]

peut etre que si d'autres personnes lui disent la meme chose ,elle finira pas comprendre................bon d'accord elle est blonde ........

[Francky01 0]

desolé les gars je ne suis pas daccord avec vous , n'oublions pas que pour vous oui il serai rincé mais là , il a 30000 ok mais quasi que de la route et elle ne roule pas aussi fort que vous , perso , si il etait mort elle ressentirai un probleme a tout ses virages et pas exclusivement sur certain comme ceux qui se referme plus que d'autres ...

[Athily 0]

c'est peu etre ce genre de virage qui fait travailler la moto d'une certaine façons et qui lui fait ressentir ce problème plus qu'a d'autres endroits.

A 30000 je me poserai pas trop de questions non plus sur l'état de l'amorto

Et de plus je pense que la route justement dégrade plus vite un amorto ou une fourche qu'un circuit.
Sur route les aspérités les imperfections du bitume sont nettement plus présent que sur une piste.

Enfin ca reste mon avis perso

[F.dx974 0]

francky, route ou piste ça change rien,

30 000 kms

l'amorto s'use aussi sur route !!! et il est bel et bien rincé !

[F.dx974 0]

après comme dit nono,
elle va finir par comprendre, la moto est in-réglable, 30000kms l'amorto...

moi rien que le 30 000kms je cherche pas plus loin !

allé

[Winters 0]

un piti sacrifice mais qui vaut la peine un piti ohlins & v'la.

[Misstyc 0]

Rinçé à 30 000 km... faut pas exagérer !

[Francky01 0]

ouais mais vous roulez pas pareil apres je dis pas qu'un reconditionnement ne lui ferai pas de mal ,mon gex avait 28 000 bornes et R A S ...

perso je pense que son probleme vient d'ailleur et pas de son amorto , meme si je repete que son reconditionnement ne lui ferai pas de mal

[Athily 0]

bein une vidange de fourche c'est pas préconiser a 50 000 non plus...

[WeDloMiS 0]

La vidange de fourche a été faite et correctement réglé.

Au début elle pensait que la moto avait beaucoup moins de bornes (moitié moins ...). A 30000 kms, l'amorto n'est pas mort mais il faut absolument le reconditionner ...

Nono a bien résumé la situation.

Maintenant si tu as un budget serré, fait le avant de te mettre au tas ...

J'ai pas eu l'occasion d'essayer la meule mais j'ai vu que sur certains virages elle bougeait pas mal ...

[Francky01 0]

a priori elle bouge sur certains virages par ex 1er double droit apres la couille de boeuf et apres l'AGS

la moto dandine elle freine peu et se sert beaucoup du frein moteur donc je pense qu'elle a pas assez de vitesse de passage et donne beaucoup de parasite a sa moto , car sur des virages moins serrés elle n'a pas de souci (sandrine rectifies si je me trompe)

apres je repete qu'un reconditionnement ne lui ferai pas de mal aussi c'est sur

[Athily 0]

je viens de tomber sur ca, je sais pas ce que ca vaut
mais bon...



http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/256530515.htm?ca=12_s

[nono8391 0]

moi je l'ais essayé sa meule ........sandrine n'est pas "capable" d'expliquer ce qui ne va pas (hey la miss ,c'est pas une critique ,tu manque juste d'experience je pense ) , et ca ne va pas ...............partout !! a la reaccel ,elle se tasse sur l'arriere ,au frein elle se soulage grave du cul ,en pleine courbe elle dandine,etc....etc.... ...et tout ca que ce soit ouvert ou fermé a fond en reglages (avec un S) ....

francky ....elle ne se traine pas tant que ca au contraire mais a mon avis ,elle est a la limite (de la config de sa moto car a part les suspatts,je mets en ligne de compte aussi ses pneus et ses freins.......et tout stock quoi) c'est pour tout ca que je pense que le minimum qu'elle ai a faire est un reconditionnement (achat ohlins hors budget !!).....si elle se trainait ,elle pourrait continuer comme ca ,moi je l'ai suivi plusieurs fois,elle va finir au bac et je lui ai deja dit .....
Maintenant si quelqu'un est capable de lui regler sa moto sans qu'elle depense un rond c'e n'est que mieux je suis bien d'accord.
........tin j'ais ecrit un roman

[Ni-Ko 0]

Ah ouais full stock... je l'ai fais à MC je le fais plus jamais (amorto et fourche stock ER6) ça fait peur.... tout droit à Adelaïde ....

Peut être aussi une mauvaise gestion du frein et des gazs en virage, ça peut rendre une moto instable selon le virage non

Si ça le fais dans les virages serrés (ou tu te sers + du frein) , ça peut être une solution (transfert de poids entre la fourche et l'amorto)...

[Francky01 0]

tu peux rouler stock sans souci ni ko , avec une moto d'origine tu as de quoi faire ;)

je ne dis pas que la miss se traine loin de là y a qu'a voir sur la video t'as du mal a la suivre

[nono8391 0]

ba ouais je reste en 6.....

[Francky01 0]

nono8391 a écrit:

ba ouais je reste en 6.....

[Ni-Ko 0]

Alors c'est l'ER6 stock c'est de la daube .... ou le pilote à changer ouais je crois que c'est ça .....

[Francky01 0]

Ni-Ko a écrit:

Alors c'est l'ER6 stock c'est de la daube .... ou le pilote à changer ouais je crois que c'est ça .....

no ko un er 6 là oui faut l’amélioré

[Tie 0]

yzf a écrit:

apres je repete qu'un reconditionnement ne lui ferai pas de mal aussi c'est sur

dites donc les loulous, on écoute pas au briefing ? c'est quoi ca, de couper la ligne continu

m'en vais vous reconditionner pour les consignes de sécurité, moi!

[fabien_13 0]

bon arreter les gars !!! mon amorto a 40 000km !!! et je suis pas pret de le changer !! car il est mort !!! je compte descendre en 30 au led l'année pro avec celui la !!! il suffit de s'adapter a sa moto!!!

sur mon ancien gex !! l'amorto avait 75000km!!! 1'36 au led ( c pas un chrono de fou mais bon) je l'ai changé aprés, tellement qu'il était mort a chaque accel j'étais en wheel

[Bill83rr 0]

Un ammorto de 30000 n est pas mort il est bien fatigue mais encore sensible aux et fait encore son rôle sans pour autant être dangereux Pour ça qu on vous dit que si les réglages hydro ne changent rien il a un problème mécanique du à la casse d e pièce en interne ou autre
J au déjà eu le cas d un vis de détente cassée à l intérieur on tournait la vis mais rien ne se passait et la moto d occase avait 10000 km. Le gars avait mis la vis en butée ouverte et l avait pétée en se trompant de sens ou autre.et on voyait rien de l exter la vis tournait dans le vide

Bref si le problème est avéré il faut démonter je fais vonfiance à Nono sur son expertise c pas un manche en mécanique même si il roule en r6 :-)))

Au moins cher si elle connaît un pote qui peu lui prêter son amorto elle essaye et voit si va change qqk chose avec les mêmes réglages

[la_poire 0]

c'est comme tout un amorto ça s'entretient, vous changer le moteur tous les 30000? non vous vidanger tous les 5000 (c'est un exemple), l'huile d'un amorto travaille par laminage et perd ses qualités aussi,dans tout les cas ça sert à rien d'essayer de regler un amorto avec de l'huile pourri, c'est comme si tu regle une carburation avec un flitre à air sale

t'as TRC à cuers qui est pas trop mal

perso sur le supermot c'est une vidange de fourche par an et l'amorto tous les 2 ans, au moins t'es sur de rouler sur un truc niquel

[F.dx974 0]

la_poire a écrit:

c'est comme tout un amorto ça s'entretient, vous changer le moteur tous les 30000? non vous vidanger tous les 5000 (c'est un exemple), l'huile d'un amorto travaille par laminage et perd ses qualités aussi,dans tout les cas ça sert à rien d'essayer de regler un amorto avec de l'huile pourri, c'est comme si tu regle une carburation avec un flitre à air sale

t'as TRC à cuers qui est pas trop mal

perso sur le supermot c'est une vidange de fourche par an et l'amorto tous les 2 ans, au moins t'es sur de rouler sur un truc niquel

Merci !

vous vous rappelez du blond ce qu'il disait après sa course d'Alès..
ben c'est pareil !

[F.dx974 0]

fabien_13 a écrit:

bon arreter les gars !!! mon amorto a 40 000km !!! et je suis pas pret de le changer !! car il est mort !!! je compte descendre en 30 au led l'année pro avec celui la !!! il suffit de s'adapter a sa moto!!!

sur mon ancien gex !! l'amorto avait 75000km!!! 1'36 au led ( c pas un chrono de fou mais bon) je l'ai changé aprés, tellement qu'il était mort a chaque accel j'étais en wheel

allé sur un tour en sortant des stands tu as peut etre une chance d'y arriver...
faudra qu'en même te mettre en mode suicide


les gars, arrivé à un moment pour aller plus vite faut du matos à la hauteur...
je doute qu'un amorto de 30 000 ou 40 000kms soit à la hauteur pour du 1'30 à lédenon surtout à lédenon

[la_poire 0]

F.dx974 a écrit:

fabien_13 a écrit:

bon arreter les gars !!! mon amorto a 40 000km !!! et je suis pas pret de le changer !! car il est mort !!! je compte descendre en 30 au led l'année pro avec celui la !!! il suffit de s'adapter a sa moto!!!

sur mon ancien gex !! l'amorto avait 75000km!!! 1'36 au led ( c pas un chrono de fou mais bon) je l'ai changé aprés, tellement qu'il était mort a chaque accel j'étais en wheel

allé sur un tour en sortant des stands tu as peut etre une chance d'y arriver...
faudra qu'en même te mettre en mode suicide


les gars, arrivé à un moment pour aller plus vite faut du matos à la hauteur...
je doute qu'un amorto de 30 000 ou 40 000kms soit à la hauteur pour du 1'30 à lédenon surtout à lédenon

clair le léd c'est la mort pour les sales suspat aprés si ça plait de se battre avec des partie cycle pourri lol devissez tout et roulez

[WeDloMiS 0]

C'est un coup à planter les dents dans le bitume à la cuvette !!

[kvin#24 0]

WeDloMiS a écrit:

C'est un coup à planter les dents dans le bitume à la cuvette !!

Ou sur le dos comme une tortue avec quelques fois le bonus moto sur le coin de la gueule pour les plus temeraires!!