D211 GP Racer

[Ni-Ko 0]

Le témoin est encore bien visible, pour moi rien d'inquiétant ! la piste été froide à Alès et les pneus avaient du mal à chauffer, pour moi ça viens de ça !

Moi je roulerais encore avec... le 27 il fera sans doute plus "chaud" l'après midi, à toi de voir, mais si tu na pas eus de perte d'adhérence ou de frayeur... garde le... à notre niveau on change pas de pneus à chaque sessions...

Mais je me trompe peut être ton pneu est peut être mort faudrait des avis plus éclairés

[shiba 0]

En je "m’inquiétais" juste parce que le premier dessein (y'a une petite griffure normalement sous celle qu'on voit au milieu de la photo) bah elle y est plus du tout donc je demandais

Non sinon encore toute confiance dans le pneu il est génial

[fabien_13 0]

moi j'ai plus le petit trait et ca glisse a l'accel !!! je pense que pour un niveau debut ou moyen tu fais faciles 2 ou 3 journées sans glisser

[shiba 0]

Bon, parfait, c'est good pr le 27 alors

[fabien_13 0]

je te vends mon arriere si tu veux 50€

[stephen 0]

Slt les pds , dsl j etais pas trop pressent un peu trop de taf
Pour le S a l avant ,faite gaf ,j ai changer alors que je roulais en M d habitude et j ai eu du gros drible a des endroits ou j en avais jamais eu avec le M , j ai essayé quelque reglages mais rien a faire (bon je suis une quiche en réglages
j ai compris ça apres avoir eu cette info par des gars qui roule pas mal

[shiba 0]

Pour ceux qui comme moi viendront à se poser la même question sur l'usure de leur D211 190E, sur la journée du 27/03 au Luc, avec des températures pré-estivales et des temps en progression catégorie Moyen, (1'13 - 1'12 régul dans l'aprem),

le pneu est passé de ça :



à ça en fin de journée :



Je roule en 600, et j'ai eu deux minis glissouilles, sur la dernière session, je vais en changer, je n'attaque pas de nouvelle journée avec
Perso j'adore ce pneu, total confiance

[nono8391 0]

allez je mets la suite ...........4 jours de roulage.......2 au luc ,2 au led........

[img][/img]

[img][/img]

bon au luc a 8 dixiemes de mon record d'accord.....mais c'est pas le pneu ,c'est le bonhomme........

[Francky01 0]

[Le Blond 0]

alors tu les aiment nono c'est gp racer

[trez 0]

il est pas un peu creusé sur la 2 eme photo ?

[nono8391 0]

carrement ju !! et oui il est un peu creusé mais ca change rien au grip ! faut juste que j'angle plus avant d'accelerer...

ps ca sera mon pneu dédié pour aragon.......

[fabien_13 0]

Putin j'aimerai bien que mon arriere me tiennent 4 jours lol

[shiba 0]

Y'a pas eu de roulage à Ales sur ces 4 roulages, le grip y est particulier quand même ^^

[nono8391 0]

la suite du meme D211 :

6 jours et demi de roulage :

[fabien_13 0]

Je viens d'acheter du 180 E a dafy 152€ je vous dirais mon ressenti par rapprt au 190 E. Ca fera des economies parce que j'ai mon amorto mort et je dechire beaucoup les pneus

[kristof 0]

Petite question...

Un D211 AR on peut le retourné ou pas ?

[Francky01 0]

parrait que oui mais attends la confirmation de certain qui l'ont fait ;)

[Le Blond 0]

on peut tous les retourner apres a vaut risque et perils
moi j'ai deja essayer mais maintenant je le ferai plus

[Francky01 0]

Le Blond a écrit:

on peut tous les retourner apres a vaut risque et perils
moi j'ai deja essayer mais maintenant je le ferai plus

moi c'est en pirelli que je me suis trompé de sens et je ferai gaffe 2fois plus 1

[Athily 0]

moi j'ai vu des allemand de l'IDM rouler avec des D211 retourné...

il ce promène en 21 a pau, je pense que ca tiens

[WeDloMiS 0]

Je retourne les D211 et je n'ai jamais eu de problème. Le pneu ne se déchire pas ...

[fabien_13 0]

pour les 600 je vous conseils le 180, de 1, 15€ moins cher que le 190

on perd un peu de stabiliter dans les courbes mais sinon c'est pareil

[shiba 0]

fabien_13 a écrit:

pour les 600 je vous conseils le 180, de 1, 15€ moins cher que le 190

N'empeche c'est pas rien !

[WeDloMiS 0]

Tout dépend ... c'est pas toujours le cas ... par exemple avec maxxess les 180 et 190 étaient au même prix ... et là je touche les 190 avec seulement 5 euros de différence par rapport à un 180 ... c'est assez aléatoire ...

[shiba 0]

Fab parle des prix Daffy Toulon :sup^:

On avait pas mieux me semble ?

[WeDloMiS 0]

shiba a écrit:

Fab parle des prix Daffy Toulon :sup^:

On avait pas mieux me semble ?

Je suis en train de négocier un truc ...

Ca prend un peu de temps ... on va voir ce que çà donne !!

[*JuLieN* 0]

Francky a écrit:

Le Blond a écrit:

on peut tous les retourner apres a vaut risque et perils
moi j'ai deja essayer mais maintenant je le ferai plus

moi c'est en pirelli que je me suis trompé de sens et je ferai gaffe 2fois plus 1

a force de te lire ca me viens, tu te souviens, j'ai roulé 2 journée a Alès avec toi et mon SBK était monté a l'envers, pas de problème d'arrachement, mis a part quelques amorces de glisse en fin de journée

Du coup je suis un peu perdu sur le fait que le tiens se soit arraché parcequ'il était monté à l'envers.

[Francky01 0]

d'apres pirelli ils sont un sens ceux là , bizarrement a aragon je ne les ai pas arraché comme ça les autres , puis celui là il a eu une seul session a aragon et avait commençé a s'arracher

[WeDloMiS 0]

Ouai tout dépend de la pause de la gomme et des carcasses ... ca devient vraiment complexe les gommards ...

[shiba 0]

WeDloMiS a écrit:

shiba a écrit:

Fab parle des prix Daffy Toulon :sup^:

On avait pas mieux me semble ?

Je suis en train de négocier un truc ...

Ca prend un peu de temps ... on va voir ce que çà donne !!

Previens Fabien avant qu'il se fasse son stock lol ça va être un bon client

[F.dx974 0]

ca devient complexe car vous commencez à chercher plus loin que la normal

avant vous rouliez et basta...

maintenant ca cherche à comprendre

[MorsureJR 0]

Salut les amies ! J'ai une petit question, je vais changer mon pneu avant par précaution. Vu les température est ce qu'il
Ne serai pas intéressant de monter un gomme S a lavant ? Sachant que mon M est toujours bon il ne s'use pas ! Quest que vous en pensez ?

[WeDloMiS 0]

Continue avec le M !! Il a 5 jours ton pneu ... tu peux y aller ...

[MorsureJR 0]

5 jours ?? Moi j'en ai fait 5, mais c'est le train Que tu ma vendu ! Tavai roulez combien de fois toi avec ??

[WeDloMiS 0]

Donc il a 8 jours ... tu peux encore y aller !!

[Maîtresse Pilou 0]

[utkt.....il te fera meme la saison...]

[Bill83rr 0]

j'ai teste les d 211 gp racer slick ce week end , deja j'ai du re-regler toute la machine pour arriver en fin de journée a quelque chose de coherent et de roulable !! au demontage des gommards , carcasse tres dure, pneu arriere tres plats et large (dunlop taille un peu plus large , l'arriere mesuré est a 196 mm pour un 190 )

met au premier abord le pneu avant au niveau mise en confinace , facilité et precision du train avant tres tres en dessous des power slick , mais un grip sans faille sur l'angle , le pneu rond ne convien pas trop au gex a moins de la basculer sur l'avant , ce que j'ai du faire , mais il reste tres lourd et trop progressif a mettre sur l'angle , et elargi en sortie

l'arriere a beaucoup de mouvement a la reaccel , sauf quand il est bien chaud , il bouge moins et glisse un peu , apperement tres sensibles aux reglages de l'ammorto et aux pressions , grip a la reaccel sur l'angle tres en dessous aussi des mich

Tom a roulé en 22 avec , pour tenir ca tiens , mais avec des power slick il aurait tapé un 21 sans forcer, a moins que le profil mich ne lui convienne pas

pressions a chaud utilises : AV 2.3 , AR 1.5

taille et dimensions
dunlop 120 70 17 (m) et 190 55 17 (e)
mich 120 60 17 (b) et 190 70 17 (b)

d'ou taille de pneu differente , donc abligation de faire la geometrie (dans mon cas)

[Pierre03 0]

Arf pour le gex, rien ne vaut les avant michelins J'ai essayé avec les pirelli, ben je me suis cassé les dents avec.

[Bill83rr 0]

ouai moi aussi , pirelli , dunlop , bridg ( bt003) , le mieux c'est le mich , le top c'etait le V du gp racer ou du 1270

[Pierre03 0]

Moi je suis toujours en 1270B et c'est nikel

[mangouste 0]

super ton retour d'expérience Bill

[shiba 0]

C'est (trop ?) bas en pression à chaud 1.5 pour l'arriere... 1.75/1.6 préconisé et jamais glissé à la réaccel même dans cet état là (c'est un rainuré mais c'est les meme) avec ces pressions enfin en 600 aussi...



Fab_13 tu glisses toi ?

[Bill83rr 0]

ben ecoute , jai commencé avec 1.7 a chaud, puis 1.6 , l'arriere se detruisait , je suis passé a 1.5 et nikel , par contre il glissait de la meme maniere dans toute les pressions, et avait beaucoup de mouvement

je pense que au niveau pression c'est bon, je suis monté a 2.5 devant mais apres avoir basculé la moto ,

par contre là ou il y a a gagner c'est au niveau reglage chassis , la ou le mich est peu sensible aux reglages question feeling (je garde le meme setting sur tout les circuit et dans mes chronos il n'y a pas matiere a se poser de question) le dunlop l'est enormement

rien qu'en relevant le cul de 3 mm j'ai gagné 1 sec sans forcer , il manquait 1 mm de plus pour voir , et regler ensuite l'amorto

pneu a carcasse dure / suspension souple

carcasse mole / suspension ferme

c'est une generalité que j'ai toujours entendu


autre chose : on a roulé avec Benjy sur ma moto lui en moyen , moi en pilote , je rentrais pneus propre , lui il me defoncait l'avant et l'arriere (7 " d'ecard)

[Bill83rr 0]

par contre shiba gaffe , sur les dunlop route quand ya plus de temoins ya plus beaucoup de gomme contact !!! difference majeure entre slick et rainurés

un mail a dunlop le technicien m'avait expliqué que les slick avait une gomme contact jusqu'a la corde , tandis que les route on une gomme contact puis une gomme de securité plus dure en dessous

[Athily 0]

c'est marrant ca quand meme

moi avec le 1000 je le trouve presque dangereux a partir de 60 tour ce gommards, j'ai plus aucune confiance

autant neuf (une vingtaine de tours) ca colle vraiment autant aprés du mouvement au taquet et de la dérive

[Bill83rr 0]

peu pas t'en dire plus , le train que j'avais il avait deja deux journées en moyen .

[nono8391 0]

d'accord avec athily..........ca gigote mais ca grip quand meme du moins a mon niveau.......mon record est 7/8 jours avec un E...........usure nickel !!

[*JuLieN* 0]

et t'as changé quelque chose niveau géométrie, entre le dunlop et le mich ?

[nono8391 0]

moi ?!! oui......et heureusement

[Athily 0]

vous les avez tous basculé en avant vos meules?

[bugsy 0]

Vous trouvez qu'ils glisse sorti de la couille quand je remet trop de gaz sur l'angle, je traverse la piste sur la roue AR, c'est de la colle se pneu

[nono8391 0]

Athily a écrit:

vous les avez tous basculé en avant vos meules?

en fait deja avec les michs ,j'aurais du basculer l'avant ....j'ais roulé comme avec les michs au debut impossible de tenir ma traj ,elles élargissait a mort !!un coup a mourir carrement j'ais basculé l'avant et je revis !
Mais j'avais enlevé aussi une calle de 4mm sur le TTX donc c'etait encore pire !! la je la remet pour pau le 3 ,si ca va pas , je l'enleve pour le 4 ,je teste et je choisi le mieux pour la course puisque je serais en dunlop aussi mais je pense deja avoir fait mon choix ..............reste a tester l'autre ressort ...........

[Athily 0]

mouais

pour le moment setting tout de base, mis a part l'amorto emc
le reste c'est dans la tete :pale:

[shiba 0]

Bill83rr a écrit:

par contre shiba gaffe , sur les dunlop route quand ya plus de temoins ya plus beaucoup de gomme contact !!! difference majeure entre slick et rainurés

un mail a dunlop le technicien m'avait expliqué que les slick avait une gomme contact jusqu'a la corde , tandis que les route on une gomme contact puis une gomme de securité plus dure en dessous

Oui t'inquiete Bill je vais eviter d'aller à nouveau 2mm sous le témoin