AMORTISSEUR DE DIRECTION OHLINS : probleme reglé

[dédou megagex 0]

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salut la troupe, j'ai besoin d'aide.
j'ai pas fait gaffe hier en chargeant le megagex, la sangle appuyait aussi sur l'axe de l'amortisseur de direction.

du coup, maintenant la molette ne tourne plus. elle est bloqué. en plus il reste mou.

et je roule a aragon ce week.

donc 2 options :
- j'essai de reparer par mes propres moyens. mais avant de demonter, faudrait que j'ai un plan d'ensemble de ce machin.
c'est un amortisseur de direction OHLINS avec 16 ou 18 crans.
- si j'y arrive pas , y aurait il un assez sympa pour m'en preter un.
voici la bete :

[fabien_13 0]

il y a de solidarité entre gexxeus !!!! et a aragon quand il va se faire pourrir par tout le monde il va dire que c'est la faute de l'amorto !!!!!!

[fairy_finger 0]

C'est standard ou c'est spécifique à chaque machine ?

Si c'est standard je veux bien te prêter le mien.

[dédou megagex 0]

c'est standard . Faut juste que ce soit avec 16 ou 18 crans.
Par contre c'est un peu la merde car on habite pas a coté.
J'attend de voir si y en a un qui peut avoir le plan. Et si y en a un qui peut me le prêter et qui est sur Toulon.sinon je te rappel. Merci pour ton aide .

[Twin-Twin 0]

D'apres le tuto

http://www.aprilia-v60.com/index.php?PHPSESSID=su9ri4r9hb3iqg6bssjoa9bkp0&topic=27605.msg27605#msg27605

Voila
alors pour le remontage:
- remonter toutes les pièces dans le même
ordre qu'elle on été demonté mais sans réinséré le joint spy ainsi que
sa buté (vis dorée avec une fente de démontage)
- mettre l'amortos position tige sortie afin d'obstruer le trou de communication avec le chambre superieure.
- dévisser le bouchon du corps (vis avec embreinte BTR dorée) oter le petit tube de mousse.
- remplir la d'huile le réservoir ou il y avait le tube de mousse.
- Pousser le clapet métailique a l'aide du dos d'une aiguille pour faire passer l'huile dans la chambre inférieure.
- répeter l'opération plusieures fois.
- actionner la tige tout doucement afin de reposser les bulles d'aire qui ont pu subsister a la derniere opération.
- répéter encore si besoin est.
- remplir la chambre supérieure (c'est pour ça qu'il ne fallait pas remonter directement le joint spy)
- remonter le joint avec sa bague d'arret.
- remettre le tube en mousse dans le reservoir , faire le niveau et refermer(empreinte BTR)

Avec de l'huile de fourche 10w

Rien sur holïns le mieux c'est ça ...

[dédou megagex 0]

Ça y est . J'l'ai reparé.
J'ai de monte coté molette et en remontant tout allait bien.
Je sais pas pourqjoi c'est resté bloqué
Un sabotage du team gabian ?

Fabien, oublies pas la vaseline pour aragon. Sinon tu auras mal au cul comme tes copines en r6.

[fabien_13 0]

Jacky tuning touch