avis daytona 675

[Le Blond 0]

bon finalement je vais surement rouler en gex alex me vend la sienne a un bon prix et elle a pas de borne
chui con hein moi je fait tout l'inverse des autres

[*JuLieN* 0]

c'est surtout que tu cherchais partout et que t'en avais une sous le nez

tu lui file 2 ou 3 boite d’appâts et ca devrait faire le compte en échange de la gex

[Le Blond 0]

c'est ça il c'est remit a la peche en + elle vaut le coup sa brele et j'ai regarder les difference fiche technique des brele bas ya quand meme 125cv meme + que mon r6 et bien moins lourde et ya l'antidrible ça c'est top

[WeDloMiS 0]

Tout le système de clapet dans le conduit d'air tu peux le virer ... même le clapet ... tu ouvres le conduit en 2 (c'est des vis), et tu dégages le clapet !!

[Bill83rr 0]

c'est ce qu'on vous dit ; triumph c'est la lotterie et depuis des decenies

j'ai jamais rien cassé ni eu aucunes pannes sur mes japs , la seule c'est un 800 VFR qui m'a fait un regulateur , j'entretiens le matos normal mais je roule beaucoup

[Bill83rr 0]

Le Blond a écrit:

bon finalement je vais surement rouler en gex alex me vend la sienne a un bon prix et elle a pas de borne
chui con hein moi je fait tout l'inverse des autres

bienvenue dans la gex racing team

quelle année la brele ?

[powaphil 0]

WeDloMiS a écrit:

Tout le système de clapet dans le conduit d'air tu peux le virer ... même le clapet ... tu ouvres le conduit en 2 (c'est des vis), et tu dégages le clapet !!

WELDO

[Le Blond 0]

Bill83rr a écrit:

Le Blond a écrit:

bon finalement je vais surement rouler en gex alex me vend la sienne a un bon prix et elle a pas de borne
chui con hein moi je fait tout l'inverse des autres

bienvenue dans la gex racing team

quelle année la brele ?

rien de sur encore mais sa devrait se faire
c'est un 2008 avec 10 000 km par contre va falloir que je trouve une ligne et un pc3 pour lui mettre le max de watt

[Bill83rr 0]

PC5 sur le 2008 ou rapid bike ;)

et des freins si ils sont d'origine

[Twin-Twin 0]

Le Blond a écrit:

...rien de sur encore...

J'ai un R1 de 2001 piste et route 36000 km a vendre





J'ai eu un gex et une partie du moteur est restée au Led .... enfin je dis ça je dis rien

[WeDloMiS 0]

[Bill83rr 0]

Twin-Twin a écrit:

Le Blond a écrit:

...rien de sur encore...

J'ai un R1 de 2001 piste et route 36000 km a vendre





J'ai eu un gex et une partie du moteur est restée au Led .... enfin je dis ça je dis rien

ta raison reste chez honda , ca avance pas et au moins ca casse pas ....

[Twin-Twin 0]

Bill83rr a écrit:

..ta raison reste chez honda , ca avance pas et au moins ca casse pas ....

ça avance pas ???

Assez pour du gex et du megagex

[WeDloMiS 0]

[Bill83rr 0]

oui en ligne droite re

quoi que le maga gex en ligne droite tu as du en chier pour le passer , car c'est une becane qui pousse tres tres fort

sauf si dedoupetitegiclete a rincé le moteur

[Le Blond 0]

la chui sur un r6 2007 du coup

[WeDloMiS 0]

Ouai pcq en ligne droite le mégagex est plutot un minigex

[nono8391 0]

que 9 kmh de plus que mon R6 poussif ...............une honte !!

[fabien_13 0]

nono8391 a écrit:

que 9 kmh de plus que mon R6 poussif ...............une honte !!

c'est grave au shifter sa 238 moi

[nono8391 0]

251 pour moi

[WeDloMiS 0]

[fabien_13 0]

[Twin-Twin 0]

J'avais pas l'iblue ... Mais le R6, gex, ... et autres qui m'ont vu on compris que le CBR il fait pas semblant !!!

Sur certaine video (avec nono je crois) on voit ... Le jour ou j'aprend a freiner fort et tard ça va faire mal

[Lunaviga 0]

Pour info les possesseurs de Triumph 675 (Street Triple et Daytona tous modèles) ont été contactés par la maison mère pour un rappel visant le remplacement gratuit des régulateurs d'avant 2009.

Sur les régulateurs anciens modèles les fils électriques sortent directement du boîtier moulé.
Sur les nouveaux modèles il y a de gros connecteurs étanches sur le côté, où sont branchés les câble qui filent sous le réservoir d'essence.

[missdayto 0]

jamais été contacté ! mais jamais eut de soucis ...

[Bill83rr 0]

ben justement banane , si il rappele les motos c'est AVANT d'avoir le soucis , parce que le probleme est justement connu !

si tu crame le regulateur , tu es bonne pour une batterie , un alternateur et des fois un faisceau

la piece sert a reguler le courant qui sort de l'alternateur a 14v constant , des fois quand le regul fatigue avant de cramer , il va sortir 10 ou 12 v dans ce cas tu grille seulement la batterie car elle se decharge et tu demarre pas

, mais des fois il peu sortir 16 a 20 v ou plus et la tu crames tout

ca met arrivé sur un VFR

[nono8391 0]

pi sont serieux chez triumph...........ils ont attendu que 3 ans avant de faire ce rappel que des pipes !!! et triumph france (paris) meme pas j'en parle....

[berni 0]

en 2018 ils feront p'etre un rappel pour les échangeurs eau/huile

[Bill83rr 0]

pfff sont tous pareil

[missdayto 0]

ok noté vais voir ça aussi alors !

[Boubou111 0]

berni a écrit:

en 2018 ils feront p'etre un rappel pour les échangeurs eau/huile

Non pour le quatrième cylindre qu'ils ont oublier de mettre sur la chaîne de montage

[WeDloMiS 0]

Ils ont mis un moment à réagir !!

[Lunaviga 0]

Boubou934 a écrit:

berni a écrit:

en 2018 ils feront p'etre un rappel pour les échangeurs eau/huile

Non pour le quatrième cylindre qu'ils ont oublier de mettre sur la chaîne de montage

Pour en faire un 900 tout ce qu'il y a de plus commun ? :brk: Un énième !