Anti drible

[fred831 0]

Salut,
Je découvre le 636 et son anti drible.c'est mon premier,y a t'il une façon particulière de rétrograder ? Pour le moment,je tombe un rapport et je relâche l'embrayage a chaque fois.on peux en tomber plusieurs d'affilée sans relâcher l'embrayage entre ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

C est pas que l'on peut, mais en terme de pilotage sur circuit c est meme obligatoire

Retrograder ne sert a rien sauf a perdre du temps.... le frein moteur est ton principal frein arriere, il se gere a l'embrayage...

Deux solutions, soit tu freine en laissant le rapport que tu as complement debrayé afin de tomber en sous regime, et tu tombe au dernier moment le bon nombre de rapprot...

soit tu freine completement embrayé, tu tombe le nombre de rapport et tu debraye progressivement pour recuperer le point de corde.... moi je fais comme ça

[fabien_13 0]

moi j'aurai peur de tomber 3 rapport sans debrayer entre ...

[Athily 0]

BikeTT a écrit:

C est pas que l'on peut, mais en terme de pilotage sur circuit c est meme obligatoire

tu peu en dire plus la BikeTT stp

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

tout est dit, creusez vous la cervelle

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Par contre il est vrai qu'a cahque coup sur le selecteur faut maintenir un regime assez elevé afin que les rapport passent bien... mais apres faut le laisser tomber afin de recuperer du frein moteur que l'on va gerer avec le levier d'embrayage comme un frein arriere....

c est la base aussi de la glisse

[fabien_13 0]

trop compliqué pour moi pour le moment

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[fabien_13 0]

beh moi je trouve que juste ca freine encore un peu quand tu debrayages a chaque donc tu gagnes encore quelque mettre sur le freinage et sur le dernier rapport rentré sur l'embrayage ;)

[jfm4 0]

c'est chaud car en effet c'est la base de la glisse comme au supermotard...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

fabien_13 a écrit:

beh moi je trouve que juste ca freine encore un peu quand tu debrayages a chaque donc tu gagnes encore quelque mettre sur le freinage et sur le dernier rapport rentré sur l'embrayage ;)

Ah ben alors c est que tu ne freine pas asser de l'avant, car normalement un freinage optimum de l'avant doit te faire lever le cul de la moto...

L'autre probleme du retrogradage, c est la perte de stabilité et le renvois d'info de vitesse en sensation.... t'as l'impression d'aller vite alors que tu te traine...

[fabien_13 0]

BikeTT a écrit:

fabien_13 a écrit:

beh moi je trouve que juste ca freine encore un peu quand tu debrayages a chaque donc tu gagnes encore quelque mettre sur le freinage et sur le dernier rapport rentré sur l'embrayage

Ah ben alors c est que tu ne freine pas asser de l'avant, car normalement un freinage optimum de l'avant doit te faire lever le cul de la moto...

L'autre probleme du retrogradage, c est la perte de stabilité et le renvois d'info de vitesse en sensation.... t'as l'impression d'aller vite alors que tu te traine...

beh j'ai l'arriere qui ballaye quasi a tout les freinages et souvent mon cul ne touche plus la selle, mais ca craint pas pour le boite de tomber 2 ou 3 vitesses d'un coup?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ben non ça ne craind pas, pourquoi ça craindrait?? tout le monde le fait.... et justement le fait que ton cul balaye, c est une perte de stabilité.... quand ça le fait choppe l'empbrayge et tu verras

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

BikeTT a écrit:

Ben non ça ne craind pas, pourquoi ça craindrait?? tout le monde le fait.... et justement le fait que ton cul balaye, c est une perte de stabilité.... quand ça le fait choppe l'empbrayge et tu verras

Ou alors appuis encore plus le freinage et pousses le guidon inter et appuis sur le calle pieds inter... et tu rentreras en glisse

[fabien_13 0]

ca marche je vais essayer la prochaine fois mais je sens que je vais me sateliser

je commence les glisses sans le frein mais c'est hard !!! avec le frein c'est plus facile

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Ouai, mais avec le frein ça sert a rien, tu ne place que ta moto, mais la remise est merdique... apres on a peut etre pas le niveau pour que ce soit efficace, mais ça reste jouissif c est certain

Sinon pour ce que j'expose plus haut, pas besoin d'aller jusqu'a la glisse pour gagner non seulement du temps en entrée, mais aussi de la vitesse de passage en courbe et donc finalement du grip en sortie

[fabien_13 0]

ok donc en faite je freine en restant embrayé,tombant mes rapport et relacher a la fin pour rentrer sur la corde, ca me fera moins bouché la moto et j'aurai une meilleur entré et vitesse de passage ?

[fred831 0]

BikeTT a écrit:

C est pas que l'on peut, mais en terme de pilotage sur circuit c est meme obligatoire

Retrograder ne sert a rien sauf a perdre du temps.... le frein moteur est ton principal frein arriere, il se gere a l'embrayage...

Deux solutions, soit tu freine en laissant le rapport que tu as complement debrayé afin de tomber en sous regime, et tu tombe au dernier moment le bon nombre de rapprot...

soit tu freine completement embrayé, tu tombe le nombre de rapport et tu debraye progressivement pour recuperer le point de corde.... moi je fais comme ça

Ok,ben je vais tester les 2 solutions,on verra celle qui me convient le plus.

[fred831 0]

Ben,les deux c'est pas évident .....j'ai du mal a savoir sur quel rapport je fini. J'ysuis arrivé quelques fois quand il y en a que 2 a tomber,c'est bien en freinant en gardant du frein moteur je trouve.

[fred831 0]

Salut,roulage hier Avec zone rouge. Je continu mon apprentissage.j'ai profité des conseils de Morsure,ça m'a bien aidé.je prefere freiner en gardant le même rapport et tout tomber au dernier moment.j'en tombe plus,je suis plus dans les tours,c'est mieux.J'ai pas tombé mon chrono sur un tour mais gagné 2 secondes sur un tour idéal . Reste plus qu'à mettre tous ça sur le même tour .........

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

fred83 a écrit:

c'est bien en freinant en gardant du frein moteur je trouve.

Tu roules en combien????


tu demandes des conseils, les voila, libre a toi de les appliquer pour rouler dans notre rythme

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

fred83 a écrit:

BikeTT a écrit:

Deux solutions, soit tu freine en laissant le rapport que tu as complement debrayé afin de tomber en sous regime, et tu tombe au dernier moment le bon nombre de rapprot...

Ok,ben je vais tester les 2 solutions,on verra celle qui me convient le plus.

fred83 a écrit:

j'ai profité des conseils de Morsure,ça m'a bien aidé je prefere freiner en gardant le même rapport et tout tomber au dernier moment.j'en tombe plus,je suis plus dans les tours,c'est mieux.

Il me semble que cette clé t'ait été donné par moi

[fred831 0]

desolé Bikett,j'ai oublié de preciser dans mon post que les conseils de Morsure etaient sur les rapports de boite,j'etait trop souvent en sous regime . bien sur que je te remercie des tiens qui m'ont bien aidé . et je compte bien en demander d'autres !!!!!
la je roule en 1.12,1.13 . avec les meilleurs partiels,je suis en 1.10 . donc ,pas en regul . je vais prendre ma carte d'adherent et faire le stage a la rentrée .

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

pas besoin d'etre adhérent pour faire le stage

[fred831 0]

Ok.je vais remplir le formulaire pour le stage perfectionnement en octobre.tu me bloque la place ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Inscrits toi, pas possible de bloquer des places avec nous

[bugsy 0]

BikeTT a écrit:

Inscrits toi, pas possible de bloquer des places avec nous

Sauf si tu t'inscrit

[fred831 0]

C'est fait.j'envoi le reglement dans la semaine.

[WeDloMiS 0]