Appuis en courbes et timing

[Ni-Ko 0]

Lors de ma dernière journée à Ledenon, j'ai réussi à descendre mes chrono grâce au jeter de moto (prise d'angle plus franche) et une meilleur gestion des gazs en sortie de courbe...

Mais j'ai pu remarquer que j'ai des soucis d'appuis.

En effet quand je suis dans le virage, pour relevé la moto je sais plus gérer ces appuis, au niveau cale pieds et guidon...

J'aimerais savoir quoi faire et quand, du point de corde une fois atteint jusqu'à la sortie du virage au niveau des cales pieds, du guidon (contre braquage) et des gazs...


Car j'ai failli m'en mettre une à la ré accélération de part des mauvais appuis je pense.

[Invité]

pour commencer a la réaccel appuie sur le cale pied extérieur et braque légèrement vers l'intérieur du virage cela relèveras la moto plus rapidement quand tu feras les deux simultanément, et t'offriras plus de grip

[Invité]

stoner et le roi pour ça

[Invité]

et j'oubliez


soude

[Ni-Ko 0]

Ben #11 a écrit:

pour commencer a la réaccel appuie sur le cale pied extérieur et braque légèrement vers l'intérieur du virage cela relèveras la moto plus rapidement quand tu feras les deux simultanément, et t'offriras plus de grip

en fait c'est pour ça que l'arrière à glissé, j'ai du appuyer sur le cale pieds inter

[Invité]

et ne pas appuyer sur le cale pieds inter a plats mais plutot entre le petit orteil et celui d'a coté et a l'extrémité du cale pieds

[Ni-Ko 0]

ok et quand tu dis braquer vers l’intérieur du virage, tu tire sur la poignée intérieure ?

[Invité]

ou pousse l'extérieur

[Maîtresse Pilou 0]

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

[Invité]

ou faire les deux pour s'économiser, mais bon chacun fait comme il veut

[Ni-Ko 0]

[Invité René]

Maîtresse Pilou a écrit:

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

Si tu tires le bracelet intérieur tu fais le contraire de ce qu'il faut faire . Quand tu sors la tête à la réaccell, tu as le bras extérieur tendu et tu tires sur le bracelet extérieur !

[Athily 0]

Ben #11 a écrit:

ou faire les deux pour s'économiser, mais bon chacun fait comme il veut

moi j'ai remarquer que je fesai avec le bras droit, et ca m'occasionne de sacré crampe :pale:

sinon aprés meme technique gros appuis sur le cale pied exter

[Leslim 0]

Malgré mon petit niveau je préfère pousser cale pied exter normal et pousser sur le bracelet exter aussi.

[Ni-Ko 0]

[shiba 0]

Mdr pourquoi tu poses des questions alors (sympa ce(s) lien(s) )

[Athily 0]

bon t'a compris????

maintenant tu roule en 22 au led

[Leslim 0]

Ok donc je suis à la masse

[Ni-Ko 0]

j'ai compris :

en entrée : on tire,

en sortie : on pousse,

quand on fais dériver : on tire!

Sinon cales pieds : appuis exter en sortie

C'est ça ?

[Leslim 0]

Bein moi j'essaie de rester sur les roues et c'est pas mal

[*JuLieN* 0]

René a écrit:

Maîtresse Pilou a écrit:

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

Si tu tires le bracelet intérieur tu fais le contraire de ce qu'il faut faire . Quand tu sors la tête à la réaccell, tu as le bras extérieur tendu et tu tires sur le bracelet extérieur !

ben non justement il a raison, quand tu prends une courbe, tu pousses sur le bracelet intérieur, c'est l'effet de contre braquage, qui permet entre d'autre a faire prendre de l'angle.
quand tu fini ton virage, tu pousses sur le bracelet intérieur, pour relever la moto

[Invité]

Ni-Ko a écrit:

j'ai compris :

en entrée : on tire,

en sortie : on pousse,

quand on fais dériver : on tire!

Sinon cales pieds : appuis exter en sortie

C'est ça ?

si tu fait sa tes part terre direct!!!!

[Ni-Ko 0]

Ben #11 a écrit:

Ni-Ko a écrit:

j'ai compris :

en entrée : on tire,

en sortie : on pousse,

quand on fais dériver : on tire!

Sinon cales pieds : appuis exter en sortie

C'est ça ?

si tu fait sa tes part terre direct!!!!

dans la vidéo c'est pas ce qu'il dit ?

Julien j'ai pas pigé le contre braquage en fait... j'arrive pas à faire le distinguo entre pousser et tirer et quand ....

[Invité]

regarde la mieux et surtout faut bien assimiler guidon inter exter

[Invité René]

*JuLieN* a écrit:

René a écrit:

Maîtresse Pilou a écrit:

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

Si tu tires le bracelet intérieur tu fais le contraire de ce qu'il faut faire . Quand tu sors la tête à la réaccell, tu as le bras extérieur tendu et tu tires sur le bracelet extérieur !

ben non justement il a raison, quand tu prends une courbe, tu pousses sur le bracelet intérieur, c'est l'effet de contre braquage, qui permet entre d'autre a faire prendre de l'angle.
quand tu fini ton virage, tu pousses sur le bracelet intérieur, pour relever la moto

Il demande ce qu'il y a à faire à partir du point de corde et non pas jusqu'au point de corde !! Dans ce cas, les explications données avant mon mail me paraissent opposées à ce que tu indiques toi aussi c'est à dire tirer sur le bracelet exter !!

[*JuLieN* 0]

Avec des images c'est mieux ???? avec l'exemple d'un virage a agauche

Poussez sur le guidon á gauche, vers l’avant


Le contre-braquage : c’est pas sorcier !



Une roue fait tenir la moto debout par le simple effet gyroscopique qu’elle induit en tournant. Vous l’aidez en déplaçant le centre de gravité, tant qu’á faire, dans l’axe de la machine, sinon boum ! C’est toujours avec cette roue de vélo que l’effet de contre-braquage est mis en évidence. Poussez un coup sec vers l’avant, dans le plan horizontal : á droite ou á gauche, et vous allez voir la roue s’incliner ! Magique !
Sur votre moto, cette inclinaison entraîne tout ce qui suit la roue : la machine et son contenu !

[*JuLieN* 0]

Ben il fait un peu l'inverse de ce qu'il fait en début de virage

CQFD

[Athily 0]

quand tu entre dans la courbe,

exemple a droite


pour inscrire la moto, t'appuis sur le cale pied droit et tu pousse le demi guidon droit
pour sortir au moment de l'accel
tu appuis sur le cale pied gauche et tu tire (pas comme un beuné) le demi guidon droit
et tu te pend pas au guidon

[*JuLieN* 0]

gauche, droite...... tu avances, tu recules......


allez niko tu tiens le bon bout

[Ni-Ko 0]

Athily a écrit:

quand tu entre dans la courbe,

exemple a droite


pour inscrire la moto, t'appuis sur le cale pied droit et tu pousse le demi guidon droit
pour sortir au moment de l'accel
tu appuis sur le cale pied gauche et tu tire (pas comme un beuné) le demi guidon droit
et tu te pend pas au guidon

là j'ai pigé ! le poussage/tirage s'exerce sur le MÊME demi guidon ....

[Ni-Ko 0]

*JuLieN* a écrit:

gauche, droite...... tu avances, tu recules......


allez niko tu tiens le bon bout

de plus j'ai à moitié du mal avec ma droite et ma gauche

[Athily 0]

oui et non, tu peu en meme temps que tu tire le droit au moment de l'accel pousser avec le gauche.

[Sim05 0]

merci pour tout ces conseils, maintenant y a plus qu'a:affraid:

[*JuLieN* 0]

achètes des gants de couleur différente, un rouge, un vert :boulet:

[Ni-Ko 0]

Athily a écrit:

oui et non, tu peu en meme temps que tu tire le droit au moment de l'accel pousser avec le gauche.

[Ni-Ko 0]

René a écrit:

*JuLieN* a écrit:

René a écrit:

Maîtresse Pilou a écrit:

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

Si tu tires le bracelet intérieur tu fais le contraire de ce qu'il faut faire . Quand tu sors la tête à la réaccell, tu as le bras extérieur tendu et tu tires sur le bracelet extérieur !

ben non justement il a raison, quand tu prends une courbe, tu pousses sur le bracelet intérieur, c'est l'effet de contre braquage, qui permet entre d'autre a faire prendre de l'angle.
quand tu fini ton virage, tu pousses sur le bracelet intérieur, pour relever la moto

Il demande ce qu'il y a à faire à partir du point de corde et non pas jusqu'au point de corde !! Dans ce cas, les explications données avant mon mail me paraissent opposées à ce que tu indiques toi aussi c'est à dire tirer sur le bracelet exter !!

Post évolutif, finalement y'avait même des ambiguïtés sur l'entrée de virage

[shiba 0]

te fous pas par terre Niko en tirant au mauvais moment

[Ni-Ko 0]

shiba a écrit:

te fous pas par terre Niko en tirant au mauvais moment

jusqu’à présent ça va, mais c'est à tester le 13 juin cette histoire

[trez 0]

le 13juin , c'est plutot dans le box que ça va tirer !!!

[FabR6 0]

comme déja par tourner la poignée apres tu pourra reflechir

Ni-Ko le 13 on passe sous les 10

[Ni-Ko 0]

C'est mon objectif Fab après je préfère partir clair dans ma tête avec ces infos...déjà que je suis pas seul dans ma tête !

[FabR6 0]

Ni-Ko a écrit:

C'est mon objectif Fab après je préfère partir clair dans ma tête avec ces infos...déjà que je suis pas seul dans ma tête !

m'en parke pas je sait ce que c'est

j'ai du mal perso sur la phase tomber les rapport sur l'angle genre entre le 2 & 3 du triple , sans faire trop de mouvement parasite....

[Ni-Ko 0]

FabR6 a écrit:

Ni-Ko a écrit:

C'est mon objectif Fab après je préfère partir clair dans ma tête avec ces infos...déjà que je suis pas seul dans ma tête !

j'ai du mal perso sur la phase tomber les rapport sur l'angle genre entre le 2 & 3 du triple , sans faire trop de mouvement parasite....

idem... si quelqu'un a des réponses à ce sujet aussi ! la moto bouge de l'arrière...

[Valère1 0]

Ni-Ko a écrit:

superbe vidé sérieux !

[FabR6 0]

Ni-Ko a écrit:

FabR6 a écrit:

Ni-Ko a écrit:

C'est mon objectif Fab après je préfère partir clair dans ma tête avec ces infos...déjà que je suis pas seul dans ma tête !

j'ai du mal perso sur la phase tomber les rapport sur l'angle genre entre le 2 & 3 du triple , sans faire trop de mouvement parasite....

idem... si quelqu'un a des réponses à ce sujet aussi ! la moto bouge de l'arrière...

C'est exactement ca, du au mouvement surtout que je fait moi, et ca gene vraiment pour la préparation de la sortie du virage et sa sortie en elle meme

[rémi11 0]

FabR6 a écrit:

C'est exactement ca, du au mouvement surtout que je fait moi, et ca gene vraiment pour la préparation de la sortie du virage et sa sortie en elle meme

Déjà un "BOP" bien exécuté limite les mouvements de la roue arrière à cet endroits là, et y aller mollo avec le levier d'embrayage, mais d'autres avis vont arriver je pense .

[FabR6 0]

rémi a écrit:

FabR6 a écrit:

C'est exactement ca, du au mouvement surtout que je fait moi, et ca gene vraiment pour la préparation de la sortie du virage et sa sortie en elle meme

Déjà un "BOP" bien exécuté limite les mouvements de la roue arrière à cet endroits là, et y aller mollo avec le levier d'embrayage, mais d'autres avis vont arriver je pense .

Que appel tu par "BOP" ?

[Athily 0]

un coup de gaz au laché d'embrayage sans doute

[rémi11 0]

Athily a écrit:

un coup de gaz au laché d'embrayage sans doute

Oui c'est ça

[Leslim 0]

FabR6 a écrit:

rémi a écrit:

FabR6 a écrit:

C'est exactement ca, du au mouvement surtout que je fait moi, et ca gene vraiment pour la préparation de la sortie du virage et sa sortie en elle meme

Déjà un "BOP" bien exécuté limite les mouvements de la roue arrière à cet endroits là, et y aller mollo avec le levier d'embrayage, mais d'autres avis vont arriver je pense .

Que appel tu par "BOP" ?

Laisse le fab avec ses bop le Rémi.

Quand im se mets à raconter des conneries pareil faut le laisser

[nono8391 0]

dac avec le bop.........ca stabilise la brele..........

[Leslim 0]

Et voilà nono qui bop aussi

[FabR6 0]

je vais vous bopé moi


ok a essayer alors la prochaine fois

[Leslim 0]

Plus sérieusement ça marche Bien le coup de gaz quand même.

[nono8391 0]

apres chacun fait comme ca l'arrange.....moi c'est instinctif ,j'ais pas a me forcer a y penser mais c'est pas dit que ce soit l'ideal non plus .....

[Athily 0]

Leslim a écrit:

Plus sérieusement ça marche Bien le coup de gaz quand même.

d'aprés bikeTT ca sert a rien

[Boubou111 0]

Ni-Ko a écrit:

Lors de ma dernière journée à Ledenon, j'ai réussi à descendre mes chrono grâce au jeter de moto (prise d'angle plus franche) et une meilleur gestion des gazs en sortie de courbe...

T'as bien raison c'est la meilleure que t'as a faire de ton Rcamion

[Ni-Ko 0]

Boubou934 a écrit:

Ni-Ko a écrit:

Lors de ma dernière journée à Ledenon, j'ai réussi à descendre mes chrono grâce au jeter de moto (prise d'angle plus franche) et une meilleur gestion des gazs en sortie de courbe...

T'as bien raison c'est la meilleure que t'as a faire de ton Rcamion

avec ton R-fillette

[Ni-Ko 0]

rémi a écrit:

FabR6 a écrit:

C'est exactement ca, du au mouvement surtout que je fait moi, et ca gene vraiment pour la préparation de la sortie du virage et sa sortie en elle meme

Déjà un "BOP" bien exécuté limite les mouvements de la roue arrière à cet endroits là, et y aller mollo avec le levier d'embrayage, mais d'autres avis vont arriver je pense .

Même avec l'antidrible je ressens que la moto bouge du cul... mais je pense que je suis quand même trop brusque sur le lâcher d'embrayage aussi

[F.dx974 0]

quand on a regardé la vidéo de ma course,
on s'est bien marré car avec la camera sur le flanc droit, et braqué vers l'arrière,
on me voit bien mettre le coup de gaz pour tombé les rapports..
une habitude que j'ai et qui est automatique..

du coup avec le genoux sorti au freinage + le bras qui fait les coup de gaz, ça faisait la danse des canards