Appuis en courbes et timing

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Athily a écrit:

Leslim a écrit:

Plus sérieusement ça marche Bien le coup de gaz quand même.

d'aprés bikeTT ca sert a rien

Ah non, je n ai pas dit ça.... d'autant plus que c est favorable a la mécanique quand tu tombe des rapports meme sans les retrograder... j'ai juste dit que ça ne sert souvant a rien de retrograder tous les rapports...

et que si tu veux que frein moteur pour la glisse en entrée mieux vaut laisser tomber le régime moteur, donc ne pas mettre de coup de gaz ou alors bien attendre que ce régime baisse...

Pour ce qui est des appuis, une regle simple : prise de vitesse = appuis exter // perte de vitesse = appuis inter

Pour la gestion des demi-guidons, il s'avere aussi qu'il faille accompagner l'effet de chasse en fin de courbe ( DIXIT Gimbert ) et ça fonctionne !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

F.dx974 a écrit:

quand on a regardé la vidéo de ma course,
on s'est bien marré car avec la camera sur le flanc droit, et braqué vers l'arrière,
on me voit bien mettre le coup de gaz pour tombé les rapports..
une habitude que j'ai et qui est automatique..

du coup avec le genoux sorti au freinage + le bras qui fait les coup de gaz, ça faisait la danse des canards

faut nous faire un montage

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

René a écrit:

Maîtresse Pilou a écrit:

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

Si tu tires le bracelet intérieur tu fais le contraire de ce qu'il faut faire . Quand tu sors la tête à la réaccell, tu as le bras extérieur tendu et tu tires sur le bracelet extérieur !

ben non justement il a raison, quand tu prends une courbe, tu pousses sur le bracelet intérieur, c'est l'effet de contre braquage, qui permet entre d'autre a faire prendre de l'angle.
quand tu fini ton virage, tu pousses sur le bracelet intérieur, pour relever la moto

René = sortie de courbe tirer sur le bracelet extérieur
*JuLieN* = sortie de courbe pousser le bracelet intérieur

Sur un virage à droite, si on pousse le bracelet intérieur, la roue va donc pointer son nez vers la gauche. Si on tire le bracelet extérieur c'est la même chose.

*JuLieN* tu n'es pas d'accord avec René, mais vous dites tout à fait la même chose !!

[WeDloMiS 0]

F.dx974 a écrit:

quand on a regardé la vidéo de ma course,
on s'est bien marré car avec la camera sur le flanc droit, et braqué vers l'arrière,
on me voit bien mettre le coup de gaz pour tombé les rapports..
une habitude que j'ai et qui est automatique..

du coup avec le genoux sorti au freinage + le bras qui fait les coup de gaz, ça faisait la danse des canards

[nono8391 0]

WeDloMiS a écrit:

*JuLieN* a écrit:

René a écrit:

Maîtresse Pilou a écrit:

mieux vaut tirer le bracelet intérieur (comme si tu croisais les skis...lol)

Si tu tires le bracelet intérieur tu fais le contraire de ce qu'il faut faire . Quand tu sors la tête à la réaccell, tu as le bras extérieur tendu et tu tires sur le bracelet extérieur !

ben non justement il a raison, quand tu prends une courbe, tu pousses sur le bracelet intérieur, c'est l'effet de contre braquage, qui permet entre d'autre a faire prendre de l'angle.
quand tu fini ton virage, tu pousses sur le bracelet intérieur, pour relever la moto

René = sortie de courbe tirer sur le bracelet extérieur
*JuLieN* = sortie de courbe pousser le bracelet intérieur

Sur un virage à droite, si on pousse le bracelet intérieur, la roue va donc pointer son nez vers la gauche. Si on tire le bracelet intérieur c'est la même chose.

*JuLieN* tu n'es pas d'accord avec René, mais vous dites tout à fait la même chose !!

et toi tu dis l'inverse..........

[WeDloMiS 0]

Jma gourré !! Je faisais des copier / coller !!

[WeDloMiS 0]

C'est corrigé !! J'avais inversé le intérieur et extérieur pour René !!

[nono8391 0]

j'avais compris ..........

[WeDloMiS 0]

[Ni-Ko 0]

purée les mecs....

Dèjà que j'y comprends rien ! tu tires, tu pointe, tu pousse ! et

[WeDloMiS 0]

C'est Julien qui a tenté d'embrouiller tout le monde !!

[Ni-Ko 0]

WeDloMiS a écrit:

C'est Julien qui a tenté d'embrouiller tout le monde !!

un gars en R6....

d'ailleurs en R6 ta pas besoin d'appui, tu tourne la poignée et la moto tourne seule !

[Invité René]

Ni-Ko a écrit:

purée les mecs....

Dèjà que j'y comprends rien ! tu tires, tu pointe, tu pousse ! et

Justement, y'a pas besoin de faire quoi que ce soit, le seul fait de sortir la tête après le point de corde te fais tendre ton bras exter et sans t'en rendre compte tu tires sur ton bracelet exter

[WeDloMiS 0]

Ouai mais c'est un gars en R6 qui a corrigé le tir ... même 2 ...

Travaille d'équipe !!

[Ni-Ko 0]

WeDloMiS a écrit:

Ouai mais c'est un gars en R6 qui a corrigé le tir ... même 2 ...

Travaille d'équipe !!

Wedl

Et oui rené tu n'a pas tort

[*JuLieN* 0]

juste en passant, si tout les R6 ferme leur gueule sur le forum pendant une 1 semaine, ca va être bien mort et vous allez vous faire chier

alors heureusement qu'on est là, bon d'accord sur 10 messages y'a 9 conneries, mais y'a quand 1 message qui vaut le coup

[Ni-Ko 0]

*JuLieN* a écrit:

juste en passant, si tout les R6 ferme leur gueule sur le forum pendant une 1 semaine, ca va être bien mort et vous allez vous faire chier

alors heureusement qu'on est là, bon d'accord sur 10 messages y'a 9 conneries, mais y'a quand 1 message qui vaut le coup

ça y est je l'ai énervé mon Juju

Ben oui heureusement que vous êtes là bande de gayz ! et j'ai à apprendre de tout le monde sauf des mec en supermot" je les comprends pas !

[*JuLieN* 0]

moi énervé sur le forum

c'est bien l'endroit ou je m'énerve jamais, trop de fou rire :merci:

[WeDloMiS 0]

C'est çà qui est bon !!

[Invité René]

Ni-Ko a écrit:

Wedl

Et oui rené tu n'a pas tort

Ah enfin un post qui fait plaisir

[Ni-Ko 0]

BikeTT a écrit:

Athily a écrit:

Leslim a écrit:

Plus sérieusement ça marche Bien le coup de gaz quand même.

d'aprés bikeTT ca sert a rien

Ah non, je n ai pas dit ça.... d'autant plus que c est favorable a la mécanique quand tu tombe des rapports meme sans les retrograder... j'ai juste dit que ça ne sert souvant a rien de retrograder tous les rapports...

et que si tu veux que frein moteur pour la glisse en entrée mieux vaut laisser tomber le régime moteur, donc ne pas mettre de coup de gaz ou alors bien attendre que ce régime baisse...

Pour ce qui est des appuis, une regle simple : prise de vitesse = appuis exter // perte de vitesse = appuis inter

Pour la gestion des demi-guidons, il s'avere aussi qu'il faille accompagner l'effet de chasse en fin de courbe ( DIXIT Gimbert ) et ça fonctionne !!

merci pour la réponse coach. Pour résumé sur le tombé de rapport : Vaut mieux les tombés en sous régimes à certains endroits sur l'angle (triple gauche ?) pour atténué cet effet de mouvement de l'arrière (qui même avec mon antidrible est très chiant...)...

Car le coup de gazz je l'ai jamais fais, et j'y penserais pas....

[dédou megagex 0]

*JuLieN* a écrit:

juste en passant, si tout les R6 ferme leur gueule sur le forum pendant une 1 semaine, ca va être bien mort et vous allez vous faire chier

non, ya encore les merdasse de tondeuse.

*JuLieN* a écrit:

alors heureusement qu'on est là, bon d'accord sur 10 messages y'a 9 conneries, mais y'a quand 1 message qui vaut le coup

et sinon ..... ca va les chevilles ????


j'vais te faire redescendre sur terre mercredi.....