les 12 et 13 avec Pistards du Sud a Ledenon

[JXB 0]

nico.z1000 a écrit:

En tout cas, je trouve plus simple et plus propre de tourner dans le groupe des rouges

Tu m'étonnes ... Là au moins t'as pas un fou furieux qui rentre en piste en prenant la corde avec 50 de moins au bout de la ligne droite ...

[nico.z1000 0]

Le truc qui m'exaspère, c'est lors des drapeaux rouges surtout ! En rouge, tu rends un peu la main  en intermédiaire, ils rendent 30-40%

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

nico.z1000 a écrit:

Sauf que tu ne sais pas trop quand l'autre de devant va avoir une hésitation  

Alors si en plus tu ajoutes la tienne    

[nico.z1000 0]

Un jour, je deviendrai grand :cassecouille:

[azrael83 0]

nico.z1000 a écrit:

Le truc qui m'exaspère, c'est lors des drapeaux rouges surtout ! En rouge, tu rends un peu la main  en intermédiaire, ils rendent 30-40%

Rouge? Tu rends un peu la main?

Non, il me semble que tu suis celui qui est devant avec INTERDICTION de le dépasser...ce que peut font!!

[JXB 0]

Rouge, session terminée. Tu rentres au stand, donc oui, tu rends la main histoire d'éviter un sur-accident. En plus tu ne sais pas si y a pas un mec au milieu de la piste ou une machine plantée dans un virage en aveugle, donc bon, tu rends vraiment la main.

Jaune, tu ne dois pas dépasser, mais ça aussi, y en a un paquet qui s'en branle...

[azrael83 0]

Merci JXB ça me rassure...

[le poulet 0]

J'en avait rediscuté en début de saison avec une directrice de course.

Troublé par le fait que certaines orgas en roulage te demandent de pas trop trainer car ils attendent que la piste soit libre pour faire entrer le médical:

Or NON, on coupe et roule au pas, car le médical est censé pouvoir rentrer sur la piste (sans pour autant en voir le drapeau d'ailleurs) dès le rouge déclenché, donc on coupe au cas où il débarque par exemple d'une des voies de sécurité (en plus de la présence éventuelle de pilote/moto/débris sur la piste).

Voilà le discours qu'on m'a tenu

[flatsport 0]

Sur une piste comme Ledenon où il n'y a pas beaucoup de visibilité, il est bon de vraiment ralentir en cas de jaune ou de rouge.

[WeDloMiS 0]

le poulet a écrit:

J'en avait rediscuté en début de saison avec une directrice de course.

Troublé par le fait que certaines orgas en roulage te demandent de pas trop trainer car ils attendent que la piste soit libre pour faire entrer le médical:

Or NON, on coupe et roule au pas, car le médical est censé pouvoir rentrer sur la piste (sans pour autant en voir le drapeau d'ailleurs) dès le rouge déclenché, donc on coupe au cas où il débarque par exemple d'une des voies de sécurité (en plus de la présence éventuelle de pilote/moto/débris sur la piste).

Voilà le discours qu'on m'a tenu

C'est vrai en voiture ... pas en moto.

En moto, le médical ne rentre qu'une fois que tous les 2 roues sont en zone sécurité donc entrés dans la pitlane. La seule possibilité de l'entrée d'un médecin est en compétition sous safety car à condition que le pilote est accessible par l'extérieur de la piste. Si il est en plein milieu de piste, la seule solution est de faire rentrer tout le monde.

Pour les voitures c'est différent. En fonction des manifestations, le doc peut entrer sous drapeau jaune / rouge ou safety car dans le cadre de compétition.

Le but du drapeau rouge lors de nos journées entrainement jusqu'à avis contraire est donc de faire entrer les pilotes en zone de sécurité le plus rapidement possible dans des conditions optimales, c'est à dire que le but n'est pas de s'en mettre une sous drapeau rouge pour dire de rentrer vite.
Il faut entrer sur un rythme correcte en toute sécurité et pas compter les pâquerettes sur le bord de la piste comme on peut encore trop souvent le voir.

[F.dx974 0]

Wedlomis a écrit:

Il faut entrer sur un rythme correcte en toute sécurité et pas compter les pâquerettes sur le bord de la piste comme on peut encore trop souvent le voir.

TOUT est dit !!!!!!!!!! AMen !!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Une seule loi, celle là  

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

"Ralentir ... allure réduite" .... deux fois la même idée dans une même phrase, ça peut en troubler plus d'un ...

Ceci dit, il ne s'agit pas non plus de se trainer, mais d'assurer en sécurité sa sortie de piste ....

des fois on dirait que le Drapeau rouge déclenche leur PitLane limiteur   

... ils ne penchent même plus la moto  

L'idée a retenir est d'adopter la vitesse reglementaire de la voix publique ... elle est calculée afin de garantir sa sécurité et celle des autres, sans compter qu'un circuit apporte plus de grip ...

[JXB 0]

Faut dire aussi qu'allure réduite pour un mec en 1'25 régulier et pour un gars en 1'40 à Lédenon, ce n'est pas la même... mais bref, on ne roule pas à 50 km/h mais on ne roule pas à toc non plus. 
Y a des mecs qui comptent les pâquerettes c'est vrai, mais faut aussi admettre que t'as des mecs sous rouge qui rentrent en 1'30 et des patates parce que 3-4 secs au tour, c'est rendre la main pour eux 

[nico.z1000 0]

JXB a écrit:

Faut dire aussi qu'allure réduite pour un mec en 1'25 régulier et pour un gars en 1'40 à Lédenon, ce n'est pas la même... mais bref, on ne roule pas à 50 km/h mais on ne roule pas à toc non plus. 
Y a des mecs qui comptent les pâquerettes c'est vrai, mais faut aussi admettre que t'as des mecs sous rouge qui rentrent en 1'30 et des patates parce que 3-4 secs au tour, c'est rendre la main pour eux 

Cela met arrivé rarement (2 fois je crois), de doubler sous drapeau rouge quand trop c'est trop     mais je trouve que tu retrouves cela uniquement dans les autres groupes que les confirmés peut être par rapport à leurs rythmes.

C'est cler, certains chauffent en 1mn30 , d'autres sont taquet en 1mn50...

Ce qu'il faut avoir dans la tête, c'est rendre un peu la main selon le niveau de chacun à 80-90% (en fonction des possibilités individuelles) et avoir à l'esprit que plus vite on est sorti, plus vite le medecin peut intervenir si vraiment un pilote souffre...




Sa donne envie de rouler tout ça