Gestion du frein moteur

[WeDloMiS 0]

Pas besoin de la clé ... clé à choc et c'est tout bon !!

[Boubou111 0]

T'es un sauvage toi Moi je ferais ça avec amour est a la clé qui va bien surtout pour le resserrage

[WeDloMiS 0]

Reserrage clé à choc aussi ...

[Francky01 0]

apres tu auras les etoiles plein les yeux voir meme le ciel

[WeDloMiS 0]

[Francky01 0]

boubou l'etoile du berger

[Boubou111 0]

Ouai mais t'as clé choc et clé choc moi celle que j'utile au boulot fait 60kg obligé de la maintenir avec un pont et la tenir a deux main pour serrer. Elle a un carré en bout de 2" soit un peut plus de 50mm imagine la gueule des douilles

[Boubou111 0]

Francky a écrit:

apres tu auras les etoiles plein les yeux voir meme le ciel

Tant que je les ai pas eu cul C'est Bikette surtout qui lui aura des pièce de R6 plein le vito je sens

[Francky01 0]

Boubou a écrit:

Francky a écrit:

apres tu auras les etoiles plein les yeux voir meme le ciel

Tant que je les ai pas eu cul C'est Bikette surtout qui lui aura des pièce de R6 plein le vito je sens

[WeDloMiS 0]

Pour la clé à choc, je te rassure celle que j'utilise est beaucoup beaucoup plus petite !!

[WeDloMiS 0]

La solution YEC c'est çà :

http://www.mgcompetition.com/option-/89-ecrou-cales-de-reglage-de-l-anti-dribble-.html

Mais franchement pour 3 rondelles et un écrou ... il abuse !!

[nono8391 0]

c'est qui "frein moteur" ?!! encore un lache qui arrete pas de freiner ?!! pffff.......suffit d'y percer les durites !

[Francky01 0]

WeDloMiS a écrit:

La solution YEC c'est çà :

http://www.mgcompetition.com/option-/89-ecrou-cales-de-reglage-de-l-anti-dribble-.html

Mais franchement pour 3 rondelles et un écrou ... il abuse !!

donc ça reduit le frein moteur alors si t'enleves des etoiles ça a pour le meme effet

[WeDloMiS 0]

Francky a écrit:

WeDloMiS a écrit:

La solution YEC c'est çà :

http://www.mgcompetition.com/option-/89-ecrou-cales-de-reglage-de-l-anti-dribble-.html

Mais franchement pour 3 rondelles et un écrou ... il abuse !!

donc ça reduit le frein moteur alors si t'enleves des etoiles ça a pour le meme effet

Tout à fait !! L'action se fait sur la sensibilité de l'anti dribble et il se libère plus facilement donc c'est un système mécanique pour réduire le frein moteur.

Après tu as l'électronique mais il faut le boitier YEC.

[*JuLieN* 0]

Je vois pas trop le lien entre frein moteur et antidrible, mais non on verra bien.

Par contre si tu tiens pas la noix avec la clé, tu pourras pas desserer l'écrou, même à la clé à choc.

Sinon pour la ducat on m'en avais filer une, un disque lisse avec un manche soude dessus.

[WeDloMiS 0]

J'ai toujours fait à la clé à choc çà pose pas de problème. Au pire, juste un maintien de la noix avec un chiffon çà saute sans problème.

En fait tu joues sur la sensibilité de l'anti dribble. D'origine il encaisse une certaine résistance avant de se désolidariser pour empêcher le dribble.
Le but c'est de jouer sur cette résistance pour qu'il libère la roue arrière plus facilement. De ce fait tu as moins de frein moteur puisque la roue arrière sera moins freiné par l'effet d'embrayage.

[Francky01 0]

WeDloMiS a écrit:

J'ai toujours fait à la clé à choc çà pose pas de problème. Au pire, juste un maintien de la noix avec un chiffon çà saute sans problème.

En fait tu joues sur la sensibilité de l'anti dribble. D'origine il encaisse une certaine résistance avant de se désolidariser pour empêcher le dribble.
Le but c'est de jouer sur cette résistance pour qu'il libère la roue arrière plus facilement. De ce fait tu as moins de frein moteur puisque la roue arrière sera moins freiné par l'effet d'embrayage.

+wed je l'ai deja demonté avec la clé a cliquet sans souci et j'avais meme failli enlevé une etoile mais me suis ravisé

[Fredb02fr 0]

*JuLieN* a écrit:

Je vois pas trop le lien entre frein moteur et antidrible, mais non on verra bien.

Par contre si tu tiens pas la noix avec la clé, tu pourras pas desserer l'écrou, même à la clé à choc.

Sinon pour la ducat on m'en avais filer une, un disque lisse avec un manche soude dessus.

moi je vois le lien plus ton antidrible fonction moin tu aura de frein moteur, avec un super antidribling tu es limite en roue libre quand tu coupe les gaz

[*JuLieN* 0]

Ok ça marche

Par contre j'ai du mal à visualiser le fonctionnent de l antidrible

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Putaing alors ça se fait de virer les ressort d'anti drible... j avais toujours eu l'idée de le faire sur mon Zx10r, mais je n'avais jamais osé

Pour ton info *JU* se sont des ressort en forme d'étoile à trois branches qui sont pris entre le moyeux d'embrayage et l'écrou de l'arbre d'embrayage, plaquant ainsi le moyeux sur la cloche... quand la force est trop forte entre le moyeux et la cloche il est prévu que le moyeux puisse faire une petite rotation. Ce dernier étant encastré par des plots obliques pris dans la cloche, il contribuent à soulever le moyeux qui décole à son tour les disques. Il en résulte un léger cirage de l'embrayage qui limite l'action du moteur sur la roue motrice. Comme les plots ne sont oblique que sur un coté, le moyeux ne peut tourner que dans un sens, celui aidant à désaccoupler au frein moteur et non au gaz.

Il y a même maintenant un nouveau systeme que je n'avais pas sur mon Kawa de 2004... la BM et le dernier ZX10r en sont doté.... les premiers disques coté moteur de l'embrayage font place en leur centre à une bague conique qui fait office de ressort supplémentaire.

[Boubou111 0]

Ah voila ça c'est pas de l'explication de

Ju si sa marche sur la mienne on fera ça sur la tienne avant Alcaras

[WeDloMiS 0]

Pour compléter les explications du chef :

@bikeTT : bien sur que tu peux et sur toutes les motos, on parle ici du cas du R6 mais c'est valable pour toutes les motos

D'ailleurs pour plus de discrétion en course, certains réduisent l'effet ressort des étoiles. Il les retourne, les coincent dans un étau ...

Après tu as la solution de retirer 1 ou plusieurs étoiles ou de les couper ... toujours dans le but d'en réduire l'effet.

L'inconvénient de les couper c'est que si tu te rates ... c'est cuit !

[*JuLieN* 0]

Cool :merci: pour l'explication, je comprends un peu mieux le fonctionnement

le seul embrayage que je connaissait pour le moment c'était celui de la ducat.

[WeDloMiS 0]

Je viens de corriger le lien de la vidéo !!

[Lilou1111 0]

Fredb02fr a écrit:

il y a une modif a faire je ne sais pas comment mais un pote la fait et il avait beaucoup moin de frein moteur

Alors tu sais comment ? Et le ralenti ?

[kvin#24 0]

Oui c'est avec l'etoile a l'embrayage   

[ptitben 0]

Vous pouvez aussi télecharger la doc YEC pour le réglage de l'anti drible sur le r6.

C'est pas mal car il y a les courbes de dureté suivant le callage avec les rondelles.

Pour ma part j'ai enlever une étoile ( sa correspond à la version la plus molle avec le kit YEC )


C'est déja très bien comme sa mais la je vais testé avec le kit Yec un poil plus dur car la c'est tout sur le frein avant !!

[ptitben 0]

Vous verrez aussi sur la courbe que avec 2 étoiles l'anti driblle est moins progressif en clair une courbe qui monte franchement.

Cela évite que la moto se mette en travers d'un coup au retrogradage et de maitriser la glisse tranquille ;)

La je vais repasser avec 3 étoiles et l'écrou YEC