Yamaha R6 de Bou² la renaissance apres un passage en enfer

[*JuLieN* 0]

c'est ca que je comprends pas, 2 moto différentes et les même valeur, la seule qui est différente sur les valeurs, c'est celle de nono.

Le fait que lui ai le SFM changerait quelque chose sur les valeur avec le PC5 ? c'est la seule différence entre nos 3 moto  

parceque en même temps je pense que tout fonctionne normalement sinon, avec 30% d'ouverture en moins, je pourais pas suivre ou être devant 

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

WeDloMiS a écrit:

Ah ok !! Tu as un problème sur le diag 1 et le 13 ... mais çà fonctionne sur le 14 et le 15. C'est çà ?

Donc c'est juste un problème de valeur.

Tu as quoi comme valeur à 0% de poignée ?

 Pour moi de mémoire entre 16 et 18

C'est tout bon pour la valeur à 0% de poignée ... par contre, quels sont les années de vos machines ?

Je ne suis pas certain qu'il y ait un problème ...

Faites un réglage sur le diag TPS (14 ou 15) du PC V. Une fois que vous avez la valeur (volt) à 0% et 100%, démarrer la moto et regarder ce que vous donne le PC 5 quand vous accélérez, vous devez avoir l'ouverture des papillons de 0% à 100%.

Ensuite quand je vous parlais de contrôler l'ouverture, c'est un contrôle visuel en mode diag.

Vous vous mettez en 1 ou 13 et vous regardez comment s'ouvrent les papillons. Il ne devrait pas s'ouvrir à fond. Par contre, ils s'ouvrent certainement à fond sur le diag 14 et 15.

On attend l'année des motos pour la suite !!   

[*JuLieN* 0]

2006 et 2008

pour le controle visuel c'est ca.

Par contre je pourais controler moteur tournant quand on aura fini le jeu aux soupapes 

[Boubou111 0]

2006 pour moi et 2008 pour Julien le truc qui est bizare c'est qu'on est le même phénoméne

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

c'est ca que je comprends pas, 2 moto différentes et les même valeur, la seule qui est différente sur les valeurs, c'est celle de nono.

Le fait que lui ai le SFM changerait quelque chose sur les valeur avec le PC5 ? c'est la seule différence entre nos 3 moto  

parceque en même temps je pense que tout fonctionne normalement sinon, avec 30% d'ouverture en moins, je pourais pas suivre ou être devant 

Bien sûr que tu as des ouvertures à 100% ... tu t'en serais vite rendu compte. C'est pour çà que je vous dis que rien ne cloche.

Ca peut venir du SFM peut être (même si j'en doute) ou tout simplement de la version de l'accélérateur électronique.

Une fois que vous avez les bonnes valeurs 0 et 100% dans le PC V ... c'est tout bon.

Par contre, je branchais quand même le PC V au niveau de la prise TPS et non pas à l'ECU ...   

[Boubou111 0]

*JuLieN* a écrit:

Par contre je pourais controler moteur tournant quand on aura fini le jeu aux soupapes 

Tu pourrais y mettre de la bonne volonté quant même  

[WeDloMiS 0]

Boubou a écrit:

2006 pour moi et 2008 pour Julien le truc qui est bizare c'est qu'on est le même phénoméne

C'est une vraie 2008 Julien ? Ou immat en 2008 et modèle 2007 ?   

[*JuLieN* 0]

avec les cornet tunning qui bouge 

[*JuLieN* 0]

Sur le quel de fil tu te branche, il est ou 

[Boubou111 0]

vrai 2008 il a l'admission variable que je n'ai pas

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

Par contre je pourais controler moteur tournant quand on aura fini le jeu aux soupapes 

C'est le PC V qui bloque pour reprendre une certaine gestion.

Je sais qu'il y avait eu une drôle de gestion électronique sur les R6, qui bloquait l'ouverture à 100% des papillons à 60/70% quand tu étais en dessous de 10000 tours ... est-ce-que c'est lié je ne sais pas.

Mais si vous pouvez configurer votre PC V avec le diag 14 ou 15 et faire les essais c'est tout bon.

Au pire des cas, réglage moteur démarré au point mort, 0% facile ... 100% poignée en coin ... et vous prenez la valeur !!   

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

avec les cornet tunning qui bouge 

    

[*JuLieN* 0]

Ok je testerais de prendre les valeur sur le diag 14 et 15 au lieu de le faire sur le diag 1.

en tout ca c'est classe les cornet tunning 

[Boubou111 0]

WeDloMiS a écrit:

0% facile ... 100% poignée en coin ... et vous prenez la valeur !!   

Nos voisin vont kiffé le concept, on fais sa ou, a avoir la guerre de voisinage autant le faire que chez un  

[Boubou111 0]

*JuLieN* a écrit:

en tout ca c'est classe les cornet tunning 

M'en parle pas j'suis dég   Moi j'aurais sa sur la mienne direct boite a air transparente  

[general-nemesis 0]

salut

on dirait deux cagoles qui parle sac a main  

[*JuLieN* 0]

Boubou a écrit:

WeDloMiS a écrit:

0% facile ... 100% poignée en coin ... et vous prenez la valeur !!   

Nos voisin vont kiffé le concept, on fais sa ou, a avoir la guerre de voisinage autant le faire que chez un  

 on se fait un chi fou mi 

[WeDloMiS 0]

     

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

Sur le quel de fil tu te branche, il est ou 

Pour le PC V je ne sais plus comment il se branche ... sur le bazzaz tu as 2 fils à brancher au niveau du TPS, bleu sur bleu et gris sur noir/bleu.

C'est certainement la même chose sur le PC V.

[*JuLieN* 0]

C'est bon le noi/bleu et le bleu au TPS j'ai, mais par contre nous au PC V, y'a qu'un seul gris à brancher  



Bou, vu que t'es dans ton garage, tu nous fait un test 

[Boubou111 0]

un test de quoi? de grossesse?

[WeDloMiS 0]

Avant toute chose. Débrancher le fil gris de l'ECU.

Laisser tourner la moto un moment comme çà ... le temps que les valeurs du TPS se réinitialise au niveau de l'ECU.

Une fois que tout est ok, fait un diag avec le fil gris déconnecté. Voir ce que çà donne.

Si c'est bon. Rebrancher le fil sur l'ECU. Démarrer la moto ... la laisse tourner et faire un essai de diag 1.

Si toujours pareil ... reprendre les mêmes étapes mais se mettre sur le bleu de la prise TPS ... ou le noir / bleu ... au choix ...

Cela dit je viens de regarder la doc du PC V ... c'est sur l'ECU ... donc ya pas de raison que çà ne fonctionne pas.   

Au boulot !!   

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

C'est bon le noi/bleu et le bleu au TPS j'ai, mais par contre nous au PC V, y'a qu'un seul gris à brancher  



Bou, vu que t'es dans ton garage, tu nous fait un test 

Le bleu du TPS il va direct à l'ECU ?? Sinon c'est le même fil çà vaut pas le coup de se faire chier à aller le chercher sous le réservoir !!   

[*JuLieN* 0]

gagné   

[WeDloMiS 0]

    

[*JuLieN* 0]

ca expliquerais en partie pourquoi la valeur devrait etre la meme au TPS et à l'ECU  

sauf que l'ECU est plus proche du PC V 

[Boubou111 0]

tout les fils vont a l'ECU

[*JuLieN* 0]

t'as sorti ton casque de spéléo pour voir ca 

[Boubou111 0]

 

[klod06 0]

:twisted: :twisted: J'te virerai tout ce bordel moi    ...... Sinon en config origine , ca donne quoi ???  

[*JuLieN* 0]

ben ca marche, pourquoi cette question  la con, t'y connais quelque chose en yam toi 

[Boubou111 0]

Bon nous le PC5 est branché sur la broche de droite de la rampe (22) sur le deuxième fils le bleu

[Boubou111 0]

klod06 a écrit:

:twisted: :twisted: J'te virerai tout ce bordel moi    ...... Sinon en config origine , ca donne quoi ???  

sa donne que nos shifter ne marche plus  

[*JuLieN* 0]

Le bleu, il relie pas en parallèle la broche 22 et 21 ?

[klod06 0]

Boubou a écrit:

klod06 a écrit:

:twisted: :twisted: J'te virerai tout ce bordel moi    ...... Sinon en config origine , ca donne quoi ???  

sa donne que nos shifter ne marche plus  

 Tu mets un cordona ou HM juste pour ca et c'est bon !!!

[Boubou111 0]

non c'est celui d'as coté qui ponte

[*JuLieN* 0]

*JuLieN* a écrit:

 lequel le noir/bleu ?

[WeDloMiS 0]

Nan tu as un point ou çà se rejoint !!    

[nono8391 0]

le fil bleu sur le bouton blanc..............le fil rouge sur le bouton noir      vous me faites mourir de rire !!!      changez rien les gars !!!   

[WeDloMiS 0]

    

[*JuLieN* 0]

T'as raison, rien avec les post d'aujourd'hui, ont a notre place assuré comme mécano spé électronique au sein du TEPS   

[general-nemesis 0]

salut

fout y le feu a ton épave





ah merde deja fait  

[Boubou111 0]

J'ai essayé sa marche pas  

[Boubou111 0]

j'aurais au moins fait ma cale de 3mm pour l'amortisseur aujourd'hui j'aurais pas fait que dire des connerie

[WeDloMiS 0]

    

[Boubou111 0]

faut que j'en fasse d'autre de 1mm pour pouvoir essayé plusieurs réglage mais normalement 3 c'est bon avec le delcamp.

Sinon je suis allé faire des essaie routier, pas vraiment eu de coupure mais j'ai l’impression qu'elle s'engorge un peut, je pense que je vais changer la durite d'essence j'ai l'impression qu'elle a pris un faux plie.

Et je vais commander des joints de pots aussi hein Klodo  

[*JuLieN* 0]

c'est vrai je l'avais oublié cette fuite a l'échappement 

[Boubou111 0]

va acheter les 15 pastilles toi, et fini de ramasser les champi dans la pelouse que c'est chiant sa dévie les balles quant on joue au golf  

[klod06 0]

   P'tain c't équipe !!!!!:cd malades:

[Francky01 0]

   

[Boubou111 0]

klod06 a écrit:

   P'tain c't équipe !!!!!:cd malades:

Quoi qu'est que t'as a reproché a la J&M racing  

[WeDloMiS 0]

    

[kvin#24 0]

Je viens d'apprendre qu'a partir de 2006 il y avait 2 capteur TPS sur les R6 peut etre une piste... ou pas  

[*JuLieN* 0]

Oui un sur la poulie et un sur les boisseaux

on est en train de chercher de ce coté là, on va vériffier les valeurs sur les 2 TPS, car pour nous c'est sur celui des boisseaux que ca pose soucis.

[kvin#24 0]

Allé courage a vous les gars on va bien trouver se qui fait chier et remettre le bou x2 en selle   

[general-nemesis 0]

salut

c est plus un post mécanique c est un running gag  

[*JuLieN* 0]

Le truc c'est que je suis persuadé que nos 2 motos fonctionnent correctement, maintenant que l'on a mis le nez dedans, c'est juste pour comprendre ce que l'on a trouvé et avoir une explication.

Sinon tout a l'air de fonctionner, enfin du coté PC5 / diag

[MorsureJR 0]

En 24 page j'espère bien qu'à ça avance bande de

[Boubou111 0]

non pas des masse mais on rigole bien  

[WeDloMiS 0]

*JuLieN* a écrit:

Le truc c'est que je suis persuadé que nos 2 motos fonctionnent correctement, maintenant que l'on a mis le nez dedans, c'est juste pour comprendre ce que l'on a trouvé et avoir une explication.

Sinon tout a l'air de fonctionner, enfin du coté PC5 / diag

C'est ce que j'essaie de te dire depuis hier !!