TOPIC des pressions

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Afin que l'info soit dispo rapidement et pour tous, je vous propose de partager ici vos connaissances en la matière... le 1er post sera mis à jour régulièrement pour encore plus de clareté, et une affiche sera produite afin de la disposer à côté de la machine à pneu dans le box du staff lors de nos journées.

Je commence avec les KR made in UK

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- KR 106 et 108 made in UK : AV/AR
à froid 1,9=>2 / 0,8=>1
Sortie de couverture 2,3/1,3
Sortie de session 2,3 => 2,5 / AR : 1,1 => 1,4

- KR 106 et 108 made in Spain : AV/AR
à froid 2,1 / 1=>1,1
Sortie de couverture 2,3=>2,4/1,2=>1,3
Sortie de session 2,5 => 2,6 / AR : 1,4 => 1,5

-  D211 GP Racer : AV/AR (en 190 ou 200)
à froid 2,1 & 1,2  
Sortie de couverture 2,4 & 1,5
Sortie de session 2,5/2,6 & 1,6/1,75 et plutot 1,5 pour du 200

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- Pilot 19.. et 12.. :
à froid  
Sortie de couverture 2.3 => 2.5 / 1.5 => 1.8
Sortie de session

- PowerSlick :
Sortie de session 2.2 (2.1 selon CDP) 2.4 / 1.6 (1.5 selon CDP)
Pour les T° en sortie de chauffante retiré environ 100g aux T° à chaud

- PowerCup :
Sortie de session pareil que powerslick

- PowerRain :
2.3 / 2.1=> 2.3

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- Pirelli Superbike :
Sortie de session 2.1 => 2.3  / 1.7 => 1.8

[*JuLieN* 0]

Michelin 19.. et 12.. (à chaud) : AV : 2.3 => 2.5    AR : 1.5 => 1.8

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

 

[nico.z1000 0]

Bonne idée car on cherche toujours ça...

A chaud, pour vous c'est après 1H de chauffante ?


DUNLOP - D211 GP Racer

Avant & Arrière (en 190 ou 200) à froid 2,1 & 1,2 - Sortie de couverture 2,4 & 1,5 - Sortie de roulage 2,5/2,6 & 1,6/1,75

Pression differente pour du 160

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

 

Normalement à chaud c'est sortie de session, ou alors quand le pneus est en T° optimal de fonctionnement, généralement pour un slick dans les 100° devant et 80° derriere

[kvin#24 0]

nico.z1000 a écrit:

Bonne idée car on cherche toujours ça...

A chaud, pour vous c'est après 1H de chauffante ?


DUNLOP - D211 GP

Avant & Arrière (en 190 ou 200) à froid 2,1 & 1,2 - Sortie de couverture 2,4 & 1,5 - Sortie de roulage 2,5/2,6 & 1,6/1,75

Pression differente pour du 160

Tu parle des D211 GP racer? si c'est le cas precise le car les D211 GP sont de la gomme KR...

[nico.z1000 0]

oui

[kvin#24 0]

:merci: 

Manque plus que bikeTT modifie le premier post  

[MorsureJR 0]

Au top sa  sa servirat a beaucoup de personne devant la machine a pneu

[Athily 0]

Le d211 derrière plutôt 1.5 sortie de piste pour du 200

[nico.z1000 0]

Athily a écrit:

Le d211 derrière plutôt 1.5 sortie de piste pour du 200

On est d'accord, si tu roules en D211GP Racer.

Aurais-tu une petite explication, j'ai roulé tout le week-end à Ledenon et les 2 matin j'avais tendance à déchirer légèrement sur la bande d'accel mon arrière (je me suis dis qu'il faudrait peut etre que j'y rajoute au moins 100gr le matin pour piste plus froide ?) Merci

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Pour faire chauffer un peu on ajoute de la pression

[Athily 0]

Voila bikette a repondu ;)
je parlé bien du gp racer

[nico.z1000 0]

BikeTT a écrit:

Pour faire chauffer un peu on ajoute de la pression

Mon raisonnement est, si il est bon : Piste un peu plus froide, on ajoute un peu de pression 0,1-0,2 pour que le pneu monte un peu plus en température afin que la gomme soit dans sa plage d'utilisation ?

[Ni-Ko 0]

Pirelli Superbike : à chaud Ar 1.7 (à 1.6 selon condition de piste) 1.8 max / Av 2.1,  2.3 max

Michelin powerslick : à chaud Ar 1.6 (1.5 selon CDP) / Av 2.2 (2.1 selon CDP) 2.4 max

Michelin PowerCup : à chaud pareil que poweslick

Pour les T° en sortie de chauffante retiré environ 100g aux T° à chaud

A prendre en considération : grip de la piste, température de piste, rythme...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

nico.z1000 a écrit:

BikeTT a écrit:

Pour faire chauffer un peu on ajoute de la pression

Mon raisonnement est, si il est bon : Piste un peu plus froide, on ajoute un peu de pression 0,1-0,2 pour que le pneu monte un peu plus en température afin que la gomme soit dans sa plage d'utilisation ?

 

[Ni-Ko 0]

nico.z1000 a écrit:

BikeTT a écrit:

Pour faire chauffer un peu on ajoute de la pression

Mon raisonnement est, si il est bon : Piste un peu plus froide, on ajoute un peu de pression 0,1-0,2 pour que le pneu monte un peu plus en température afin que la gomme soit dans sa plage d'utilisation ?

oui , pour faire monté la température du pneu si piste froide tu rajoute de l'air .

Piste chaude ou vraiment chaude tu en retire.

C'est pas comme à l'époque ou les carcasses étaient moins dures et ou tu baisser pour faire monté la T° car zone de friction plus grande avec la piste.... à l'heure actuelle tu oublie ... j'ai bon ?

[nico.z1000 0]

Apparemment oui, merci

[Bill83rr 0]

power rain  :

avant 2.3 AR 2.1 a 2.3

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

 bien vu les pluie  

[math83 0]

J'ai pas la ref' en tete mais pour les kr j'ai sa ( jerome au cas où ;) )

Qualif' 10 trs : 1.2 à chaud
Qualif' 3 tours : 1.15 à chaud

Endurance : 2.75 à chaud mais ça glisse un peu voir beaucoup pendant 1h

[Ni-Ko 0]

  

1'15 à chaud ???!!! purée doit y avoir du grip, tu peux pas m'en avoir un que je teste ( bon ok je me traine...)

[aure 0]

Personne a les pressions qui vont bien pour les tarlouzes qui roulent pas en slicks ?  
A froid et a chaud.


Je suis sur du Pirelli Diablo SuperCorsa V1...

Moi je mets 1.9/2.1 a froid mais suis-je dans le vrai...?

[kvin#24 0]

aure a écrit:

Moi je mets 1.9/2.1 a froid mais suis-je dans le vrai...?

j'ai envie de te dire que non meme si mon experience pirelli fut breve il me semble que tu dois mettre ca a chaud...

[Whitegreg 0]

kvin#24 a écrit:

aure a écrit:

Moi je mets 1.9/2.1 a froid mais suis-je dans le vrai...?

j'ai envie de te dire que non meme si mon experience pirelli fut breve il me semble que tu dois mettre ca a chaud...

pareil pour moi avec les diablos V1 je mettais 2.1 devant et 1.9 derrière à chaud

[aure 0]

whitegreg a écrit:

kvin#24 a écrit:

aure a écrit:

Moi je mets 1.9/2.1 a froid mais suis-je dans le vrai...?

j'ai envie de te dire que non meme si mon experience pirelli fut breve il me semble que tu dois mettre ca a chaud...

pareil pour moi avec les diablos V1 je mettais 2.1 devant et 1.9 derrière à chaud

Et ouais mais les gars si vous me dites pas tout aussi :boulet: 

Bon et ben prochain roulage ça va gripper sévère :merci:

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

math83 a écrit:

J'ai pas la ref' en tete mais pour les kr j'ai sa ( jerome au cas où ;) )

Qualif' 10 trs : 1.2 à chaud
Qualif' 3 tours : 1.15 à chaud

Endurance : 2.75 à chaud mais ça glisse un peu voir beaucoup pendant 1h

    

Les 3 valeurs que tu donnes sont impressionnantes ... surtout la 3eme   

[Ni-Ko 0]

ce qui est impressionnant c'est comment il à fait pour pas s'en collé après 10mn  

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Parcequ'il pilote en écoutant son grip  

[math83 0]

aure a écrit:

Personne a les pressions qui vont bien pour les tarlouzes qui roulent pas en slicks ?  
A froid et a chaud.


Je suis sur du Pirelli Diablo SuperCorsa V1...

Moi je mets 1.9/2.1 a froid mais suis-je dans le vrai...?

Quand je roulais en trophée pirelli je méttais 2.1-2.2 à l'avant et 1.7 à l'arriere à chaud ;)

Ni-Ko a écrit:

ce qui est impressionnant c'est comment il à fait pour pas s'en collé après 10mn  

Au moins 1 raquette par tour :)

- " euh j'arretais pas de glisser pendant le relais je crois qu'il y a un peu trop de pression "
- " oups comment ça ce fait t'avais plus d'1 kg en trop"

[flatsport 0]

Bill83rr a écrit:

power rain  :

avant 2.3 AR 2.1 a 2.3

A froid?

[kvin#24 0]

Ben oui on fait pas ou tres peu chauffé des pluies...

[flatsport 0]

C'est ce que je pensais, mais je n'ai jamais roulé en pneu pluie. Heureusement Madame météo pense à moi et je devrais me dépuceler demain à Alès.   
Merci pour ta réponse.

[kvin#24 0]