Grip !!!!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Non, ça c'est ceux qui ont besoin de me lire   

[Ludo05 0]

BikeTT a écrit:

BikeTT a écrit:

Citation :

où se trouve la partie qui à le plus de grip ???

Je ne parle ni de quand, ni de comment  

Bon aller, la réponse de merde : aucune    

mise a part celle de l'angle max pour laquelle il n'y a plus de pneu ...


J'ai voulu soulever le sujet car j'entend souvent, il faut relever la moto pour avoir un max de grip afin de se retrouver sur la bande de roulement pour la motricité optimale ....

A mon sens c'est faux, le grip est le même sur toute la surface du pneu ( pour un pneu a gomme uniforme )... seul, et c'est d'ailleurs dans le sens général des réponses, ce que l'on fait &/ou la phase influe sur ce dernier.

Plus simplement, trois forces consomment du grip : le maintien de la force centrifuge, la motricité et le ralentissement. Il faut les penser en terme de vases communicants, quand on en vide un, les autre se remplissent.

Dépenser du grip pour contenir la force centrifuge puisera dans la capacité à en dépenser pour motricer ou ralentir, autrement dit, c'est pour cela que la réaccelle est précaire tant qu'on a de l'angle pour une sortie de courbe...

s'en suis tous les cas de figure possible avec la combinaison de ces trois paramètres....

Au final, sur le " il faut relever la moto pour avoir un max de grip afin de se retrouver sur la bande de roulement pour la motricité optimale" , en fait, il faut surtout redresser la traj

Après m'être renseigné sur la force centrifuge, grillés quelques neurones j'ai pigé   

[Athily 0]

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

  

[Lilou1111 0]

sinon d'apres ce que je lis il y a bien le fait de remonter la moto pour choppé la parti du pneu ou il y a plus de grip !!!!! 


c'est ici 

http://www.gp-inside.com/News/Detail/6143


en tout cas ca promet pour 2014:sup:

[Ni-Ko 0]

Ben disons que tu redresse l'équilibre de la moto je pense... Le point de gravité .... Quand tu sens que tu perd l'arrière à la reaccel sur l'angle, le fait de la redresser remet le centre de gravité à l'équilibre ... Non ?

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Quand tu relève la moto, c'est que tu es dans la tangente d'accele et que donc ta traj se redresse ... sinon si tu relève la moto en plein angle alors que tu veux virer ça va poser des soucis  

je pense que c'est une faute d'expression car sinon c'est contradictoire avec leur type de pneu.... leurs pneus sont au minimum des bigome et ont donc plus de grip sur les parties les plus tendres, soit sur le coté.