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Le Dimanche 9 Fev avec Pistards du Sud au LUC ! ! !


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Petits conseils :

Ceux qui ont des TC vous avez total confiance ? 

En Février vous allez à fond comme en été ? 
Ou bien matin cool, et aprem plus de rythme mais jamais à "fond"

La pression des pneus pour un cas comme moi, c'est comme sur la route ? (267 kg la grosse)

Y a des sangliers sur la piste à cette époque lol
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Pour le TC j'en sais rien finalement, la BM n'en avait plus et je ne connais pas encore assez la Kawa..

Apres, pour les T°, évidemment ce n'est pas optimum, et c'est justement l'occasion de bien s'entrainer à piloter au gip et non au visuel....

La meilleure période pour les chronos c'est l'inter saison.... mais finalement, la période la plus riche en sensation, c'est en hivers  love 

Toujours est il que la meilleure façon de tirer un max des performances tout en restant en sécurité c'est de piloter au grip ou de ne pas négliger ce paramètre .... et pour ce faire, il faut donc travailler toute un pan de la technique de pilotage ....

- regarder loin pour bien ressentir les pneus ( il faut ressentir de façon kinesthésique son grip et non le regarder en pointant les yeux devant ses roues )

- ne pas forcement beaucoup dehancher au départ pour bien ressentir les limite d'angle du gomard et jouer avec

- appliquer la bonne gestion des commandes afin de familiariser avec ce qu'il faut ressentir ( comme le fait de garder les freins jusqu'a la remise de gaz, soit le point de corde virtuel de la traj, c'est du freinage sur l'angle, on a le grip du pneu avant au bout des doigts  love  )

- etc ...

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c'est un peu bcp technique pour un poireau comme moi  What a Face

mais je retiens ! point trop d'angle et de déhanchement , pression plus haute que la normal "circuit" , ça me fait rester en 2.9 pour moi je pense alors ... et gaffe  pd: 

quand au TC, je le connais bien en TC2 sur la route , j'y resterai alors
beau temps de sûr  cheers

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BikeTT a écrit:
Pour le TC j'en sais rien finalement, la BM n'en avait plus et je ne connais pas encore assez la Kawa..

Apres, pour les T°, évidemment ce n'est pas optimum, et c'est justement l'occasion de bien s'entrainer à piloter au gip et non au visuel....

La meilleure période pour les chronos c'est l'inter saison.... mais finalement, la période la plus riche en sensation, c'est en hivers  love 

Toujours est il que la meilleure façon de tirer un max des performances tout en restant en sécurité c'est de piloter au grip ou de ne pas négliger ce paramètre .... et pour ce faire, il faut donc travailler toute un pan de la technique de pilotage ....

- regarder loin pour bien ressentir les pneus ( il faut ressentir de façon kinesthésique son grip et non le regarder en pointant les yeux devant ses roues )

- ne pas forcement beaucoup dehancher au départ pour bien ressentir les limite d'angle du gomard et jouer avec

- appliquer la bonne gestion des commandes afin de familiariser avec ce qu'il faut ressentir ( comme le fait de garder les freins jusqu'a la remise de gaz, soit le point de corde virtuel de la traj, c'est du freinage sur l'angle, on a le grip du pneu avant au bout des doigts  love  )

- etc ...



On fait comment avec un cb qui frotte dès qu'on déhanche pas?  Laughing  Laughing  Laughing 

merci en tout cas, c'est toujours hyper intéressant ce que tu dis...  love
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