la demultiplication

[jekyll 0]

juste une petite question sur la demultiplication.
est ce utile de changer de demultiplication pour faire des courses ?
comment choisir la bonne (bon ok sa fait deux question :pp: )

cette idée m est venu en pensant a la  futur coupe ktm avec la duke 390
parce que entre Magny-Cours et Ales, entre celui qui calcul sa demul et celui qui change rien
il ne risque pas d y avoir une grosse différence de vitesse non ??

[aure 0]

Je dirais que si tu compte faire des courses donc chasser le chrono , OUI c'est indispensable de l'adapter selon les circuits.
Après si c'est juste pour découvrir la piste c'est pas obligé du moins au début.

Pour trouver la bonne tu regarde ce que font les autres LoL non plus serieusement tu peux déjà commencer par mettre -1 au PSB et tu vois ce que ça donne. L'idéal étant de trouver des pistards qui roulent un peu et qui ont la même moto que toi, mais la 390 Duke c pas commun....

Après fdx avait mis un lien pour calculer les demuls je peux le retrouver si tu veux mais faut piter un minimum sinon ça sert a rien lol en tous cas moi j'en suis pas là....

 Voilà ;-)

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il y a carrément une rubrique pour ce sujet,

http://www.pistardsdusud.net/f169-demultiplication


et même un sujet spécifique sous forme de tableau ...

http://www.pistardsdusud.net/t11893-tableau-recapitulatif-des-demultiplications-braquet


Mais comme le dit Aure, il faut voir ce que font les autres et encore faut il qu'ils aient la même moto ... pas évident avec les nouveaux modèles ... ce qui passera forcement par une recherche "in situ"

  

[jekyll 0]

          :boulet:          :merci:            :oups:        :pp:  :pp:  :pp:    :pp:  :pp:                      

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon, j'avoue qu'avec les conneries de certains il faut un peu trier .... mais l'équilibre de la liberté est tellement fragile qu'on préfère laisser faire   

[jekyll 0]

je me disais que ce qui est valable pour un modele de moto ne l est peut être pas pour une autre, 1000 et 600 ou sportive et roadster, etc ...

j avais bien vu la rubrique mais j avoue j avais pas bien lu !!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Toutes les moto sont différentes, les boites sont étalonnées différemment, la cylindrée, la taille des pneus peut énormément jouer ...

[jekyll 0]

ok merci , en gros chaque cas est particulier, voir unique
donc on peut s inspirer de ce que font les autres mais faire son propre réglage      

derniere question un jour sur un roulage ou se trouvait le team MRS de morillas le mecano nous disait qu ils ne changeaient
 que la couronne et jamais le pignon alors pourquoi tout le monde se fait ch... a tout changer ?

[Athily 0]

C'est en rapport a l'effet de chaine.

Plus le brin tendu de la chaine passe haut par rapport a l'axe de B.O plus son effet sera important.
Etant donné que le PSB est très proche de l'axe du B.O, la moindre modification de son diamètre (donc du nombre de dents) va avoir son importance.
Alors que la couronne beaucoup moins.

[jekyll 0]

ah oui j ai entendu parler de ça il faut que je me replonge dans les magazines    

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Y a des tuto sur ça sur le forum ....