Le Lundi 14 Avril au Luc avec Pistards du Sud

[morpheus6R 0]

fifi04 a écrit:

morpheus6R a écrit:

fifi04 a écrit:

morpheus6R a écrit:

Eh Eh, y'a ceux qui parlent et ceux qui agissent,
moi j'ai roulé hier pour être au point le 14       Même pas bac ni ouvre boite  

Par contre mon slick arrière il est tout fondu!!

Pour l'ouvre boîte,je m'en occupe pour le 14,mais pour ton slick débrouille toi  

Cause Fifi, cause, j'affute... l'ouvre boite   

Mon ouvre boite est déjà éguisé,il t'attend  

Arrête de me regarder comme ça tu vas tomber amoureux!!    

[Suzu'Kid 0]

cris13320 a écrit:

BikeTT a écrit:

 ah ben ouai, et avec le beau temps ...

Apparement !! SUR !! OBLIGÉ !! C EST COMME CA C EST TOUT  

Je veux oui..................   

[cris13320 0]

Les gars la date APPROCHE   question bidon je sais que je ne suis pas ds le bon post !!
J ai mis les d211 donc en 1 je n aurais pas le temps de roder mes pneus donc je suppose tranquille les quelques premier tour et surtout est il obligé de descendre la pression a froid a 1.9 av et 1.2 ar pour mon niveau DEBUTANT  :boulet: Je vais user plus mes gommards qu autre chose non !! Bye

[PichGsxr 0]

Non il faut augmenter en pression pour le froid pour qui chauffe plus vite et quand c'est humide pareil  

[cris13320 0]

Comprend pas poulet il faut baisser ta pression plutot que l augmenter surtout si il annonce 21° mais est necessaire de la baisser autant vu mon niveau je n ai pas de couverture chauffante

[PichGsxr 0]

Alors  :boulet:   

Tu prend tes pressions en sortie de couverture chauffante si tu en a sinon tu mes les pressions que te dis dunlop, et quand ta fini ta session tu contrôle tes pressions et regarder si ils sont pas trop monté. 
Après par temps froid tu augmente tes pressions pour qui chauffe plus vite.

[100Vin 0]

C est dangereux a petit niveau d augmenter les pressions...et de toutes facons il fera pas froid. On est en avril. En fevrier je veux bien a la limite mais la...mets ce que te dis dunlop et fais ce que pich te dis : verifies en sortie de sessio...

[cris13320 0]

Ok oui  :boulet: Comprend mieux et donc entre chaque session plus que la pression va monter tu la redescend ou quand le pneu refroidit il reprend ca 1er pression par exemple ar 1.2 a froid apres roulage 1.6

[cris13320 0]

Ok 100vin oui ils annonces de belles temperature

[100Vin 0]

Controler en sortie de session te permettra juste de savoir si tu as bien fais chauffer tes pneus (thermometre du club dispo) et savoir si du coup ta pression correspond...vu que tu as pas de couv faudra recommencer a les chauffer a chaque fois et refaire la pression a froid avant l entree en session...

[PichGsxr 0]

Fait comme tu veux mais quand ton pneu monté trop en température tu vera ce qui va ce passer ..... ton pneu va mal travailler ou alors il va partir en couilles

[cris13320 0]

Super 100vin je comprend mieux maintenant  

[cris13320 0]

Non pitch je suis vos conseils mais j avais tt saisi sur les basses pressions

[PichGsxr 0]

Normalement en sortie de session du redescend tes pressions comme quand t'es parti après vous faites comme vous les       
Je parle en connaissance de cause des pneus auto mais le principe est le même. ....et 100Vin    car oui je viens du monde de l'auto  

[100Vin 0]

PichGsxr a écrit:

Fait comme tu veux mais quand ton pneu monté trop en température tu vera ce qui va ce passer ..... ton pneu va mal travailler ou alors il va partir en couilles

Ca m etonnerait que pour sa 1ere il fasse trop chauffer son pneu...ou alors c est le grand frere caché de Marquez!!! 

[PichGsxr 0]

Sinon vois avec la BikeTT il sera t'en dire mieux même si il est en slicks il pourra bien t'aiguiller      

[100Vin 0]

PichGsxr a écrit:

Normalement en sortie de session du redescend tes pressions comme quand t'es parti après vous faites comme vous les       
Je parle en connaissance de cause des pneus auto mais le principe est le même. ....et 100Vin    car oui je viens du monde de l'auto  

En sortie de session t es sensé controler la temperature et ajuster la pression en fonction puis mettre les couv pour les garder chauds sous pression...ca suffit...

[PichGsxr 0]

100Vin a écrit:

PichGsxr a écrit:

Fait comme tu veux mais quand ton pneu monté trop en température tu vera ce qui va ce passer ..... ton pneu va mal travailler ou alors il va partir en couilles

Ca m etonnerait que pour sa 1ere il fasse trop chauffer son pneu...ou alors c est le grand frere caché de Marquez!!! 

Non mais poulet si il pars avec des pressions de merde sa va pas le faire     

[100Vin 0]

PichGsxr a écrit:

Sinon vois avec la BikeTT il sera t'en dire mieux même si il est en slicks il pourra bien t'aiguiller      

Y a des marshals pour ca...
Et puis tu peux demander aux gars qui roulent avec ces pneus...y en a un paquet...

[PichGsxr 0]

100Vin a écrit:

PichGsxr a écrit:

Normalement en sortie de session du redescend tes pressions comme quand t'es parti après vous faites comme vous les       
Je parle en connaissance de cause des pneus auto mais le principe est le même. ....et 100Vin    car oui je viens du monde de l'auto  

En sortie de session t es sensé controler la temperature et ajuster la pression en fonction puis mettre les couv pour les garder chauds sous pression...ca suffit...

Mekiléconsuila !!!!!!! C'est ce que je viens de dire counasse      

[100Vin 0]

PichGsxr a écrit:

100Vin a écrit:

PichGsxr a écrit:

Fait comme tu veux mais quand ton pneu monté trop en température tu vera ce qui va ce passer ..... ton pneu va mal travailler ou alors il va partir en couilles

Ca m etonnerait que pour sa 1ere il fasse trop chauffer son pneu...ou alors c est le grand frere caché de Marquez!!! 

Non mais poulet si il pars avec des pressions de merde sa va pas le faire     

Il doit controler avant de partir en session et faire chauffer son pneu correctement. Y a pas a tortiller...

[PichGsxr 0]

Puis il a qu'à acheter des pneus d'hommes aussi au lieu d'acheter des pneus de       

C'est des pneus pour les kawasakiste sa       

Non mais ça doit être des bon gommages mais voilà suit 100Vin il connaît les pneus de        

[100Vin 0]

Faut surtout acheter des couv!!! La piste sans couv c est de la science fiction pour moi!!!
C est une question de survie!   

[TITIGEX 0]

100Vin a écrit:

Faut surtout acheter des couv!!! La piste sans couv c est de la science fiction pour moi!!!
C est une question de survie!   

Si on vous embête tous les deux, dites le nous !   

[Mzik0013 0]

Moi j'ai rouler une fois avec les d211, c'était l'année dernière en octobre ou novembre la dernière journée pistard du Sud. Donc il fesait froid et j'ai rouler sans couverture.
R1 2004, Slick arrière et sculpter à l'avant.
1,9 à l'avant 1,2 à l'arrière monter en 200, j'ai contrôler une fois dans la journée, à froid....
Aucun souci particulier, mes temps tourne autour de 1,11min.
Les pneus était chaud a la fin du premier tour mais faire super super gaffe les quatre premiers virage car ça decroche d'un coup.
Surtout grosse accélération et gros freinage pour bien faire chauffer. Vaut vraiment prendre le temps du premier tour, dit toi que tout tes premiers tours sont uniquement pour la chauffe au risque de finir par terre.
Fin de journée, malgré des suspat règles correctement, l'arrière était bien déchirer (à cause du froid)
Mais en suivant la même procédure en journée normal à ton niveau Ya pas de souci particulier.
Tu peu quand même vérifier et te faire tes pression à chaque fois mais c'est inutile au début si tu fait ta pression correctement et pas avec un porte clé Michelin ^^ vérifié juste à ta troisième session à chaud car tu aura pris un peu d'assurance donc chauffe plus et vérifie en reprise à 14h car la température extérieure aura grimper. Mais dans tout les cas à notre niveau c'est du détails. Contrôle de sécurité c'est tout, mais tu sera pas à 100g prêt
Évidement les chauffante sont un investissement à prévoir pour le confort et surtout avec ton niveau qui va monter, conserver tes pneus et optimiser leur utilisations.

[cris13320 0]

Mzik0013 a écrit:

Moi j'ai rouler une fois avec les d211, c'était l'année dernière en octobre ou novembre la dernière journée pistard du Sud. Donc il fesait froid et j'ai rouler sans couverture.
R1 2004, Slick arrière et sculpter à l'avant.
1,9 à l'avant 1,2 à l'arrière monter en 200, j'ai contrôler une fois dans la journée, à froid....
Aucun souci particulier, mes temps tourne autour de 1,11min.
Les pneus était chaud a la fin du premier tour mais faire super super gaffe les quatre premiers virage car ça decroche d'un coup.
Surtout grosse accélération et gros freinage pour bien faire chauffer. Vaut vraiment prendre le temps du premier tour, dit toi que tout tes premiers tours sont uniquement pour la chauffe au risque de finir par terre.
Fin de journée, malgré des suspat règles correctement, l'arrière était bien déchirer (à cause du froid)
Mais en suivant la même procédure en journée normal à ton niveau Ya pas de souci particulier.
Tu peu quand même vérifier et te faire tes pression à chaque fois mais c'est inutile au début si tu fait ta pression correctement et pas avec un porte clé Michelin ^^ vérifié juste à ta troisième session à chaud car tu aura pris un peu d'assurance donc chauffe plus et vérifie en reprise à 14h car la température extérieure aura grimper. Mais dans tout les cas à notre niveau c'est du détails. Contrôle de sécurité c'est tout, mais tu sera pas à 100g prêt
Évidement les chauffante sont un investissement à prévoir pour le confort et surtout avec ton niveau qui va monter, conserver tes pneus et optimiser leur utilisations.

Un grand  :merci:

[cris13320 0]

PichGsxr a écrit:

Puis il a qu'à acheter des pneus d'hommes aussi au lieu d'acheter des pneus de       

C'est des pneus pour les kawasakiste sa       

Non mais ça doit être des bon gommages mais voilà suit 100Vin il connaît les pneus de        

Ptdrr ca va avec l ouvre boite        

[PichGsxr 0]

Tu vois on a rien compris      

[cris13320 0]

100Vin a écrit:

PichGsxr a écrit:

100Vin a écrit:

PichGsxr a écrit:

Fait comme tu veux mais quand ton pneu monté trop en température tu vera ce qui va ce passer ..... ton pneu va mal travailler ou alors il va partir en couilles

Ca m etonnerait que pour sa 1ere il fasse trop chauffer son pneu...ou alors c est le grand frere caché de Marquez!!! 

Non mais poulet si il pars avec des pressions de merde sa va pas le faire     

Il doit controler avant de partir en session et faire chauffer son pneu correctement. Y a pas a tortiller...

  merci 100vin et on arrete de tortiller

[cris13320 0]

Vous etes :cd malades: de grands malades

[cris13320 0]

100Vin a écrit:

PichGsxr a écrit:

Fait comme tu veux mais quand ton pneu monté trop en température tu vera ce qui va ce passer ..... ton pneu va mal travailler ou alors il va partir en couilles

Ca m etonnerait que pour sa 1ere il fasse trop chauffer son pneu...ou alors c est le grand frere caché de Marquez!!! 

  Ne sort pas de ce corp Marquez guide moi Mdrr

[fifi04 0]

cris13320 a écrit:

Les gars la date APPROCHE   question bidon je sais que je ne suis pas ds le bon post !!
J ai mis les d211 donc en 1 je n aurais pas le temps de roder mes pneus donc je suppose tranquille les quelques premier tour et surtout est il obligé de descendre la pression a froid a 1.9 av et 1.2 ar pour mon niveau DEBUTANT  :boulet: Je vais user plus mes gommards qu autre chose non !! Bye

Tu uses pas plus tes gommards en baissant les pressions,au contraire
Avec une pression route,la carcasse du pneu ne travaillera pas beaucoup du coup,c'est la 
gomme qui fait le boulot,et donc qui s'use
Sur route c'est fait pour que tes gommes restent en température (aucun intérêt sur piste)
Baisse ta pression pour la piste,et la carcasse travaillera plus et donc la gomme travaillera moins,
donc moins d'usure de gomme
Ça te permet en plus d'avoir plus de surface de gomme au contact de la piste
Voilà     

[morpheus6R 0]

Ca fait 3 ans que j'utilise les D211.

Pour en avoir discuter longuement au Led et par mail avec les mecs de chez Dunlop voilà les recommandations qu'ils m'ont faites:

le D211 est sensible à la température donc la pression : il demande à respecter les pressions préconisées dans leur tableau et surtout ne pas hésiter à les vérifier plusieurs fois dans la journée. Pour les chauffantes, si tu en utilises, c'est maxi 1 h avant de prendre la piste

Voilà le tableau des pressions .

https://servimg.com/image_preview.php?i=43&u=11445253

[PichGsxr 0]

morpheus6R a écrit:

Ca fait 3 ans que j'utilise les D211.

Pour en avoir discuter longuement au Led et par mail avec les mecs de chez Dunlop voilà les recommandations qu'ils m'ont faites:

le D211 est sensible à la température donc la pression : il demande à respecter les pressions préconisées dans leur tableau et surtout ne pas hésiter à les vérifier plusieurs fois dans la journée. Pour les chauffantes, si tu en utilises, c'est maxi 1 h avant de prendre la piste

Voilà le tableau des pressions .

https://servimg.com/image_preview.php?i=43&u=11445253

Merci   je n'ai pas raconté que de la merde

[100Vin 0]

Eeuuuuuhhh...je veux pas etre désagréable mais ca me parait un peu évident qu il faut respecter les préconisations du manufacturier pour les pressions...   

[PichGsxr 0]

Putain mais tu dors pas toi hein                                

[morpheus6R 0]

100Vin a écrit:

Eeuuuuuhhh...je veux pas etre désagréable mais ca me parait un peu évident qu il faut respecter les préconisations du manufacturier pour les pressions...   

mais non t'es pas désagréable  

[PichGsxr 0]

morpheus6R a écrit:

100Vin a écrit:

Eeuuuuuhhh...je veux pas etre désagréable mais ca me parait un peu évident qu il faut respecter les préconisations du manufacturier pour les pressions...   

mais non t'es pas désagréable  

Faut derche    
C'est pas ce que tu m'a dit tte à l'heure      

[morpheus6R 0]

Jalouse va,  j'men va te désouvreboiter lundi   

[PichGsxr 0]

Des promesses      

[cris13320 0]

Merci fifi et AVÉ ET MERCI morpheus bien sur  pitch et 100vin j ai pigé   les gars et etrangement je croyais qu une pression basse arrachée plus la gomme

[cris13320 0]

morpheus6R a écrit:

Jalouse va,  j'men va te désouvreboiter lundi   

Ptdrr

[shiba 0]

Si y'a une journée PDS le jour de son annif, c'est cadeau ????  :well:         


Suis en congès vais essayer de passer avec la petite !!!!


 

[PichGsxr 0]

Cris mais un ouvre boîte de plus pour son anniversaire a shiba      !!!!

[100Vin 0]

shiba a écrit:

Si y'a une journée PDS le jour de son annif, c'est cadeau ????  :well:         


Suis en congès vais essayer de passer avec la petite !!!!


 

La petite, c'est ta fille ou ta moto ?                

[djumatof 0]

c est trop long d attendre........... :pp: 
un an et demi sans rouler............. :cassecouille:  

[shiba 0]

Pas vraiment la moto lool plutot celle ci ^^ 

[100Vin 0]

Lol!!! Ca fait autant de bruit mais ca va moins vite!!!    

Par contre ca donne encore plus de bonheur! Trop mimi...   

[fifi04 0]

shiba a écrit:

Pas vraiment la moto lool plutot celle ci ^^ 

Trop mignon   
Bravo aux parents,enfin surtout à la maman  

[Bill83rr 0]

D211  pressions a chaud 2.5 AV 1.5 ( l'été) a 1.7 (l'hyver) l'arriere , pour avril 2.5/1.6

a froid tu enleves grosso modo 200 gr pour un debutant , 300g si tu roules un peu plus fort

c'est une bonne base pour partir sans couv , et t'inquiete pas si ton avant est lourd et impreci  en debut de session , c'est normal , des quil sera chaud tu le sentira ;-))

et ecoute ce que ta dit Pich ,ce sont de bons conseils ,  il a raison ;-)))  

[PichGsxr 0]

Bill83rr a écrit:

D211  pressions a chaud 2.5 AV 1.5 ( l'été) a 1.7 (l'hyver) l'arriere , pour avril 2.5/1.6

a froid tu enleves grosso modo 200 gr pour un debutant , 300g si tu roules un peu plus fort

c'est une bonne base pour partir sans couv , et t'inquiete pas si ton avant est lourd et impreci  en debut de session , c'est normal , des quil sera chaud tu le sentira ;-))

et ecoute ce que ta dit Pich ,ce sont de bons conseils ,  il a raison ;-)))  

Voilà encore quelqu'un qui dit la même chose que moi à quelques choses près. .... merci Bruno   
       

[Mzik0013 0]

Après vous avoir lu, je me pose une question.
On part du principe que Ya pas de couverture chauffante.
Je part avec la pression préconiser par Dunlop, fi. De session je rentre et je fait la pression, là, la pression et donc plus haut et doit s'approcher de la préconisation Dunlop à chaud.
Et à ce moment là je remet la pression de départ ?
Mais le pneu continue à refroidir non? Donc la pressions ne risque pas de baisser encore et d'être plus basse que la preco à froid ?
C'est ça que j'ai du mal à saisir ^^
Et je me dit que le temps de sortir, lever le casque etc... Les pneu non déjà plus la pression de la piste non ? D'où l'importance des couvertures pour être précis ?
Merci pour vos réponses.

[cris13320 0]

Bill83rr a écrit:

D211  pressions a chaud 2.5 AV 1.5 ( l'été) a 1.7 (l'hyver) l'arriere , pour avril 2.5/1.6

a froid tu enleves grosso modo 200 gr pour un debutant , 300g si tu roules un peu plus fort

c'est une bonne base pour partir sans couv , et t'inquiete pas si ton avant est lourd et impreci  en debut de session , c'est normal , des quil sera chaud tu le sentira ;-))

et ecoute ce que ta dit Pich ,ce sont de bons conseils ,  il a raison ;-)))  

  merci bill pour l info je note les pressions et ouiii j ecoute pitch  

[cris13320 0]

Mzik0013 a écrit:

Après vous avoir lu, je me pose une question.
On part du principe que Ya pas de couverture chauffante.
Je part avec la pression préconiser par Dunlop, fi.  De session je rentre et je fait la pression, là, la pression et donc plus haut et doit s'approcher de la préconisation Dunlop à chaud.
Et à ce moment là je remet la pression de départ ?
Mais le pneu continue à refroidir non? Donc la pressions ne risque pas de baisser encore et d'être plus basse que la preco à froid ?
C'est ça que j'ai du mal à saisir ^^
Et je me dit que le temps de sortir, lever le casque etc...  Les pneu non déjà plus la pression de la piste non ?  D'où l'importance des couvertures pour être précis ?
Merci pour vos réponses.

+ 1000 putains il faut le bac +12 pour saisir tt ca bonne question Mzik

[cris13320 0]

Bill je reviens sur tes pressions 2.5 et 1.6 mais c est bien à chaud donc ca fait du 1.9 et 1.2 à froid ??

[cris13320 0]

PichGsxr a écrit:

Cris mais un ouvre boîte de plus pour son anniversaire a shiba      !!!!

Mdrr c est fais je viens de le rajouter ds le sac et surtout bonne anniv     

[PichGsxr 0]

      

[cris13320 0]

cris13320 a écrit:

Bill je reviens sur tes pressions 2.5 et 1.6 mais c est bien à chaud donc ca fait du 1.9 et 1.2 à froid ??

Ouppss bill :boulet: j avais pas vu enleve 200 / 300 g dsl je sort du boulot en mode fatigue

[Francky01 0]

tout dépend de vos chrono et  si vous aller les mettre a temperature , si vous n'avait pas de chauffante vous partez a froid avec 2.3av et 1.4 derriere , rentrant de sessions vous ajusté pour avoir 2.4 voir 2.5 av et 1.6 voir 1.650 ar , et vous verifiez a chaque rentrée de sessions vos pressions

[Mzik0013 0]

De toute façon cherche pas. Ce qu'il faut sans couverture c'est partir avec les pressions préconiser par Dunlop et bien faire chauffer tes pneu pour pas risque la gamelle.
Quand on commencera à tourner en 1'6 on pourra s'intéresser au grammage ^^
Mais avec la bonne pression en début de journée et une vérification ou rectification en début d'après-midi quand il fait plus chaud, je pense qu'on ai plus que bien pour tenter le 1'9 =p
Mais c'est intéressant de comprendre et denmagasiner de bonnes info pour le futur =)