[***] Chaine qui passe très près du pneu

[Legone 0]

Salut à tous

Sur mon RSV Mille R de 2003, il est prévu que 2 tailles de pneu soient homologuées. Le 180 et le 190.
Or j'ai monté des D211 en 190 (ça existe pas en 180 je crois de toute façon). Ces derniers sont réputés pour être particulièrement larges pour des 190.
En en effet la chaine passe très très près de ce dernier. Un ou deux mm je dirais. Mon mécano est pas inquiet et me dit qu'au pire ça peut laisser quelques traits de graisse qui sont sans conséquence.

Qu'en pensez vous?

[PichGsxr 0]

Il a raison t'inquiète pas même tu verra peut être des traces de la chaîne qui touche le bord du pneu   
En supermot souvent sa arrive

[Little Kévin 0]

Et le d211 existe en 180...

[Legone 0]

Ah oui je sais pas pourquoi j'ai dit ça...
http://www.dunlop.eu/dunlop_euen/mc/tyres/on_road/Sportmax_GP_Racer_D211.jsp

Mais la question est surtout sur le mélange graisse de chaine et grip du pneu...
Les supermot', ça les dérange pas beaucoup d'avoir le pneu arrière qui glisse  

[PichGsxr 0]

Graisse ta chaîne mais sans l'inonder    mais 0 risque gazzzzzzz!!!!

[fifi04 0]

j'ai eu plusieurs le probleme sur mon Xr 650 sm,ça m'a jamais posé de probleme de grip
de toute facon le pneu se deforme au contact du sol,donc pas au niveau de la chaine
va y tranquille  

[Legone 0]

J'ai une autre question de blaireau.
Comment vous faites pour faire chauffer la moto pour la 1e session ET avoir les couvertures?
Vous faites les deux successivement ou bien vous faites tourner la moto au ralenti avec les couvertures?
La roue arrière a pas tendance à vouloir tourner?

[PichGsxr 0]

Perso je la laisse tourner au ralenti avec des petits coups d'accel mais non la roue tourne pas car le peu quelle tourne elle est tenue par les couvertures. 

Ps: ne pas mettre la première avec les CF      

[fifi04 0]

PichGsxr a écrit:

Perso je la laisse tourner au ralenti avec des petits coups d'accel mais non la roue tourne pas car le peu quelle tourne elle est tenue par les couvertures. 

Ps: ne pas mettre la première avec les CF      

+1000 tout pareil  

[Lilou1111 0]

ralenti !!!et chauffante mini une heure  

[Legone 0]

OK ça marche merci les gars.
Et entre midi et deux heures vous laissez les couvertures en permanence?

[100Vin 0]

Legone a écrit:

J'ai une autre question de blaireau.
Comment vous faites pour faire chauffer la moto pour la 1e session ET avoir les couvertures?
Vous faites les deux successivement ou bien vous faites tourner la moto au ralenti avec les couvertures?
La roue arrière a pas tendance à vouloir tourner?

La roue arrière ne tourne que le temps que le starter automatique redescende...reste à coté, mets 2 ou 3 coups d'accel gentils en freinant avec le pied de l'arrière et elle arretera de tourner... 

[Lilou1111 0]

Legone a écrit:

OK ça marche merci les gars.
Et entre midi et deux heures vous laissez les couvertures en permanence?

moi oui  

[100Vin 0]

Oui et normalement faudrait laisser le pneu refroidir dans les couv aussi...

[Legone 0]

Tu veux dire le soir avant de partir ?

[100Vin 0]

Ouais...normalement...mais faut avoir le temps!!

[fifi04 0]

Legone a écrit:

OK ça marche merci les gars.
Et entre midi et deux heures vous laissez les couvertures en permanence?

Moi je les rebranchent vers 13 h (1 h avant le roulage) ça suffit  

[100Vin 0]

le problème de les chauffer, puis de les refroidir, puis de les chauffer...etc...c'est qu'ils vieillissent mal. Il vaut mieux les chauffer une fois et les tenir chauds jusqu'à ce qu'on en ait plus besoin, il y a plus de chances que leur tenue soit meilleure dans le temps..;après je parle pas pour ceux qui changent leurs pneus tous les 2 roulages...moi c'est pas mon cas!!   

[PichGsxr 0]

100Vin a écrit:

le problème de les chauffer, puis de les refroidir, puis de les chauffer...etc...c'est qu'ils vieillissent mal. Il vaut mieux les chauffer une fois et les tenir chauds jusqu'à ce qu'on en ait plus besoin, il y a plus de chances que leur tenue soit meilleure dans le temps..;après je parle pas pour ceux qui changent leurs pneus tous les 2 roulages...moi c'est pas mon cas!!   

Pour les pneus toi c'est normal le dernier coup ta pas eu le temps de les changer        

[100Vin 0]

Et ca a souvent eté le cas!! Mais c est aussi pour ces raisons que les chauffer une seule fois est une bonne chose.  Ca les preserve...

[Legone 0]

Little Kévin a écrit:

Et le d211 existe en 180...

J'ai trouvé pourquoi je pensais le contraire.
C'est par ce que le 180 existe en homologué, mais pas en slick.
Et d'ailleurs, j'ai vu dans la brochure de Dunlop pourquoi il y a eu de telles promos sur le slick en S. C'est parce qu'il ne se fait plus en 2014 apparemment:
https://www.dunlop.eu/dunlop_chfr/Images/Dunlop%20CH%20FR%20%20Motorcycle%20and%20Scooter%20Dealer%20Product%20Range%20Guide%202014_tcm446-155152.pdf

[Legone 0]

On peut voir aussi ici que l'avant n'existe plus qu'en M :
https://www.dunlop.eu/dunlop_chfr/Images/Dunlop%20CH_FR_Track_On_Road_Consumer_2014_tcm446-155153.pdf