Reglage pour les Pirelli SBK

[nico.z1000 0]

Je roulais jusqu'à présent en D211GP endurance sur mon 10R, je suis passé sur les Pirelli SBK.

Premier roulage lundi dernier a Àles qui a normalement pas un bitume abrasif, pneus qui donnent une confiance impressionnante   , mais j'ai défoncé mon arrière, j'ai rajouté de la précharge et apparemment sa a un peu rectifié l'usure mais j'aurai voulu avoir des avis (quelqu'un de dispo le 12/05 pour avoir un avis en statique   ).

Je vais voir pour refaire les course morte   même si l'arrière s'usait correctement à Ledenon en D211

[Francky01 0]

Alors ales a un revêtement assez abrasif et pas le contraire , apres faire un réglage en statique perso je trouve que ça sert pas a grand chose on pourra jeter un oeil le 12 si tu veux 

[Francky01 0]

Quelle gomme avais tu

[nico.z1000 0]

SC2  

[Seb_848 0]

Photo de ton pneu?

[powaphil 0]

Pour moi un pneu arrière abimé resulte soit d une mauvaise pression soit d un reglage de l amortisseur trop lent en détente. Une course morte reduite a l arriere peut aussi amplifier le phénomène.

[nico.z1000 0]

Je ne ensais pas que le bitume était assez abrasif... Gomme SC2

Voici la victime...

[Seb_848 0]

Sa ressemble a un pneu sous gonflé...essai de mettre 100 gramme de plus la prochaine fois...et tu vois.
Si c est pareil  soit tu remonte un chouilla ta pression....si toujours pareil tu as trop de poid sur l avant  (suspension trop molle...) si c est le cas, durcis un peu devant...

[nico.z1000 0]

Merci j'essaierai le 12 mai

[Cratus 0]

P'tit up. Je profite de voir le mot Pirelli SBK pour y glisser ma question.

Qu'est ce que vous comprenez là dedans ? :

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En début ou fin de saison (températures froides) il faut :
Pneu avant -> SC1
Pneu arrière -> SC2


En pleine saison (températures normales) il faut :
Pneu avant -> SC2
Pneu arrière -> SC1

En pleine saison (températures chaudes) il faut :
Pneu avant -> SC2
Pneu arrière -> SC0

Après qu'est ce qu'on appel chaud ou froid ? Car tout est relatif

[nico.z1000 0]

C'est après au moins 40mn voir 1 heure de chauffante, et quand tu sors de piste, la pression ne peut doit pas excéder les chiffres mentionnés.

Pour ma part, j'ai enlever de la precharge et le résultat a été parfait, usure parfaite du oneu

[Cratus 0]

Donc les températures correspondent à la température de fonctionnement et non aux conditions climatiques ?

[nico.z1000 0]

Oui et non car plus il va faire chaud et plus le pneu va chauffer donc mettre la pression basse a haute température, si froid mettre la fourchette haute