High side à l'AGS le 08/10/14

[nico.z1000 0]

Et ben sa fait mal à la tête

Sinon j'aimerai bien avoir des avis pour comprendre...

Je pense que je loupe légèrement mon repère de freinage et l'intensifit un peu sur la fin me voyant arrivé un chouia vite ce qui occasionne un léger balayage de l'arrière et me fait looper le point de corde d'un mètre. J'ai l'impression de ne pas essorer la poignée en sortie (c'est pas mon genre en plus)...

Pneu arrière (Diablo sipercorda 200/55 en V1) ayant 39 tours à Ledenon avant cette journée, pas neuf mais pas complètement raide (je ne suis pas sur les témoins)... Ai-je pris de mauvaises habitues avec les KR ou les SBK qui sont un poil au dessus en terme de grip ?

Merci.

[full 0]

ouep, perdu l'arrière, ça arrive a tout le monde, pneu neuf ou pas
tu es en forme et c'est cool, on a eu peur, nous au première loge en bord de piste

[L Espagnol 0]

J ai déjà perdu l arrière une fois à l Ags
J en avais conclu une remise des gaz trop rapide sur l angle, alors que la moto n était pa assez redressée 
Mais au final je me demande s il y a pas une différence de grip parce que j était dans la meme config que toi 

[azrael83 0]

De manière générale tu vas trop vite et pis c'est tout...


Heureux que tu n'ais rien de plus!!

[Athily 0]

On dirai que tu la pilote vachement sur le couple ta moto, plutot que d'être haut dans les tour. 
C'est plus simple de gérer la puissance que le couple moteur.
Ca expliquerai le pourquoi, d'un avis extérieur

[nono8391 0]

Athily a écrit:

On dirai que tu la pilote vachement sur le couple ta moto, plutot que d'être haut dans les tour. 
C'est plus simple de gérer la puissance que le couple moteur.
a expliquerai le pourquoi, d'un avis extérieur

je dirais pareil.....plein couple ...

[JXB 0]

T'es tout en bas du compte tour quand tu décroches donc oui l'analyse d'Athily semble pertinente 
Et pis t'es pas sur la traj donc moins de grip, t'as surement encore pas mal d'angle, peut-être pas assez d'appuis, cocktail détonnant. Tu n'as rien ?

[Phiphi1321 0]

c'est quoi cette moto JXB???!!!!.........    

[bugsy 0]

Phiphi1321 a écrit:

c'est quoi cette moto JXB???!!!!.........    

Une vrai moto

[JXB 0]

Un machin italien. Je le range plutôt du côté de ce qu'il font bien pour l'instant ... 

[bugsy 0]

JXB a écrit:

Un machin italien. Je le range plutôt du côté de ce qu'il font bien pour l'instant ... 

[MorsureJR 0]

Athily a écrit:

On dirai que tu la pilote vachement sur le couple ta moto, plutot que d'être haut dans les tour. 
C'est plus simple de gérer la puissance que le couple moteur.
Ca expliquerai le pourquoi, d'un avis extérieur

J'ai penser pareil... a voir !

[full 0]

Quand vous parlez de couple moteur


Vous voulez dire qu'il aurait dû tomber un rapport et être plus haut dans les tours ???

[klod06 0]

Oui ... Là il en tombe qu'une , tu dois etre en 4 on dirait Nico !!??

[JXB 0]

Ca fait longtemps que je n'ai pas fait le Luc mais l'AGS ça se prend en 3 voir en 2 avec un 1000 4 pattes non ?

[full 0]

C'est pas tout le monde en 2  ???

[azrael83 0]

Si si t'inquiète pas Full, les gens normaux c'est en 2...

[JXB 0]

Disons qu'en 3, doit falloir une vitesse de passage de débile et une démul ultra courte ou un bi.
En 2, si tu veux ressortir fort, ça semble logique.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

En 2

[JXB 0]

Voilà, donc si t'es en 4, bein c'est pas bon de toute façon  ! Ça fait 2 fois trop de vitesses et là le mieux est l'ennemi du bien:lol:

[Athily 0]

JXB a écrit:

Disons qu'en 3, [...] ou un bi.

Pas avec une panigalette en tous cas  

[bugsy 0]

Au début je calé la 1 a l'ags, mais mon pneu n'aimé pas la relance

[JXB 0]

Athily a écrit:

JXB a écrit:

Disons qu'en 3, [...] ou un bi.

Pas avec une panigalette en tous cas  

Disons que j'ai des restes de la KTM et là y avait 14 mkg dès 4000 t/min 

[fifi04 0]

j'ai eu le meme probleme l'annee derniere,
high side avec mon zx10r à la sortie de la couille,
je pense comme les potes,tu n'etais pas assez dans les tours donc trop de couple 

[full 0]

C'est le truc que je saisi pas trop

Vaut mieux être à haut régime, donc plus près de la puissance max
Que près du régime où le couple est haut plus haut ?

[JXB 0]

Ca dépend de ton architecture moteur. Avec un bi, enfin pas une Pani, tu te sers du couple. Avec un 4 cylindres tu vas plus te servir de la puissance.

Après dans les faits, l'arrivée du couple est plus compliqué à gérer, un peu plus traitre que l'arrivée de la cavalerie. Regarde les courses de 2T de l'époque et tu vas vite comprendre 

[nico.z1000 0]

Merci pour vos analyses , je suis en 2 à l'AGS avec démultiplication -2 0

Je passe tous les virages en 2 sauf :
   - les cassures rapides en 4
   - l'épingle et la couille de bœuf en 1

Il faudrait que je passe en -2 +2 probablement...

[fifi04 0]

C'est clair,au Luc,il faut tirer tres court !demande a bikette 

[fernandes 0]

ces vrai que bikett tire cour... voire trop cour pour sa femme ......

[Suzu'Kid 0]

[fifi04 0]

fernandes a écrit:

ces vrai que bikett tire cour... voire trop cour pour sa femme ......

Je savais qu'un bourricot comprendrait de travers 

Je pensais pas que ce serait toi 

[fernandes 0]

non.... vous etes salo les mec...... ont avait dis pas les femme pas et pas la moto ...merde :pp: :pp:

[beranger71 0]

nico.z1000 a écrit:

Merci pour vos analyses , je suis en 2 à l'AGS avec démultiplication -2 0

Je passe tous les virages en 2 sauf :
   - les cassures rapides en 4
   - l'épingle et la couille de bœuf en 1

Il faudrait que je passe en -2 +2 probablement...

Perso j'ai-2 +3 ça tire court mais çà marche