Interrupteur alimentation général

[WeDloMiS 0]

Voilà je sèche sur un truc ... ya certainement quelqu'un qui doit avoir cette info.

Une petite illustration avant tout :



Je cherche ce que je peux mettre comme interrupteur général.

Au début je me suis dit, il est précédé par un fusible 15A donc il me faut un interrupteur 15A ... mais c'est pour protéger ce qu'il y a derrière en cas de pic d'intensité ... un truc dans le genre.

Sur la même ligne (continuité du régulateur) on a en haut un 7.5A qui part vers les injecteurs.

Je suppose donc que le régulateur débite moins de 7.5A, sinon ce fusible sauterait. Donc mon interrupteur peut faire au maximum 7.5A.

J'ai des interrupteurs qui tiennent 6A ... est-ce-que je prend un risque à mettre ça ?

Est-ce-que quelqu'un sait ce que donne généralement un régulateur ? Je pourrais me baser sur ça ?

Toute aide est donc la bienvenue !!

Merci.

[WeDloMiS 0]

D'ailleurs sur le 10R de bikeTT c'est un interrupteur 2A ... et apparemment ça pose pas de problème. Je capte vraiment que dalle en électricité.

[PichGsxr 0]

Oui un bouton press on off comme le patron ça suffit  j'ai le même sur le gex 

[PichGsxr 0]

Suffit de bien passer le faisceau 














 Patron !!!!!! 

[WeDloMiS 0]

Merci poulette. C'est la section du câble qui m'a mis le doute.

C'est pour remplacer le neiman par un interrupteur. Quand je regarde les 15A ... ils sont gros et moches.

[PichGsxr 0]

Il doit m'en rester un faut que je regarde 

[WeDloMiS 0]

J'ai commandé les mêmes interrupteurs. Le vendeur m'a envoyé la doc technique, ils sont donnés pour 2A.

[bugsy 0]

j'avais un bouton de base on off sur la mienne ;)

[Legone 0]

Alors attention, prendre avec des pincettes ce que je vais dire. Je suis moi ausis un quiche en electricité. J'ai tout oublié.

Mais il me semble que sur ton schéma tu as lignes qui partent de ton alternateur. Une avec un fusible de 7.5A, une avec une fusible de 50A et une autre avec un fusible de 15A.
Ca ferait un total de 72.5A pour ton alternateur ce qui me semble tout à fait standard.

Donc derrière ton fusible de 15A, il doit y avoir des trucs qui tirent un peu de courant ... jusqu'à 15A max. Ca me parait hasardeux de mettre un 2A.
Tu sais ce qui est branché derrière cette partie du faisceau?

[Athily 0]

j'ai un commodo standard honda sur la mienne, ca fonctionne depuis toujours comme ca, sur mon ex CBR il y avait ca aussi comme inter général.

[WeDloMiS 0]

Oui derrière le 15A il y a le bouton coupe circuit et de démarrage (start) avec ensuite le relais de démarreur.

[WeDloMiS 0]

Athily a écrit:

j'ai un commodo standard honda sur la mienne, ca fonctionne depuis toujours comme ca, sur mon ex CBR il y avait ca aussi comme inter général.

Justement j'ai essayé de voir pour combien sont données les commodos mais aucune info ... sauf un sans marque sur ebay qui était donné pour 10A.

[Legone 0]

J'ai un truc dans ce genre dans mon cas:
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-interrupteur-pour-moto.html

Mais si derrière ça alimente rien et ne sert que d'interrupteur, 15A ça semble surdimensionné. Et si justement tu as le commodo de coupe circuit la dessus, ça doit pas être des fils bien costauds.

[WeDloMiS 0]

Ouai c'est un 10A. Mais pas évident à positionner sur la moto.

Je joins à ce post un fichier PDF du schéma. Ca peut aider.

[Bill83rr 0]

http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=6152

ca peu aider ... des fois que :-))

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

PichGsxr a écrit:

Suffit de bien passer le faisceau 


 Patron !!!!!! 

[WeDloMiS 0]

Je crois que je vais mettre un 10A ... 

[WeDloMiS 0]

Bill83rr a écrit:

http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=6152

ca peu aider ... des fois que  :-))

Pas pour le coup mais je le garde en favori !! Ca peut servir plus tard !! 

[Hibiki 0]

En fait, c'est un interrupteur qui remplacement la clé de contact ?

[PichGsxr 0]

BikeTT a écrit:

PichGsxr a écrit:

Suffit de bien passer le faisceau 


 Patron !!!!!! 

[WeDloMiS 0]

Hibiki a écrit:

En fait, c'est un interrupteur qui remplacement la clé de contact ?

Oui tout à fait. Je dégage le neiman et je le remplace par un interrupteur.

[Hibiki 0]

WeDloMiS a écrit:

Hibiki a écrit:

En fait, c'est un interrupteur qui remplacement la clé de contact ?

Oui tout à fait. Je dégage le neiman et je le remplace par un interrupteur.

Mais c'est pas dangereux en cas de vol, on peut démarrer la moto sans clé

[bugsy 0]

De toute manière ils la démarre quand même sans clés

[WeDloMiS 0]

Hibiki a écrit:

WeDloMiS a écrit:

Hibiki a écrit:

En fait, c'est un interrupteur qui remplacement la clé de contact ?

Oui tout à fait. Je dégage le neiman et je le remplace par un interrupteur.

Mais c'est pas dangereux en cas de vol, on peut démarrer la moto sans clé

Faut juste être assuré contre le vol pour que ça ait un intérêt 

[Legone 0]

Je dois avouer que j'ai un peu regretté de pas avoir de neiman quand je me suis fait voler ma moto. Apparemment ils se sont pas fait chier et ils ont volé la moto la plus facile a démarrer... évidemment sans la clef c est encore plus simple ...

[WeDloMiS 0]

Ouai mais dans mon garage il te faut 5 clés avant de pouvoir prendre la moto !! 

Donc si vraiment il arrive à prendre la moto, ce n'est pas la clé du neiman qui les arrêtera.

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Chez AFD ils ne se font pas chier, il mette un vulgaire interrupteur acheté chez Bhir du style :

[mamat1 0]

salut
si tu vire le neiman c'est que tu as mis un faisceau YEC.
moi sur mon r1 , avec le faisceau yec, j'ai recu le meme bouton que la photo de bikett. c'est plug and play.
sa fonctionne nickel. me suis pas posé de question sur les fusibles ou autres....

[flatsport 0]

le plus simple pour connaître l'intensité consommée sans l'éclairage et les gadgets routiers, c'est de la mesurer avec un ampèremètre en série avec le neiman.
Mettre un inter sous dimensionné, c'est comme rouler à 300 km/h avec des pneus limités à 240, un jour ou l'autre ça se passe mal 

Le démarreur est alimenté par un relais, sa consommation ne passe donc pas par le contacteur à clef

[WeDloMiS 0]

BikeTT a écrit:

Chez AFD ils ne se font pas chier, il mette un vulgaire interrupteur acheté chez Bhir du style :

Tout à fait !! C'est ce que je vais mettre. C'est des 10A ou 15A ces interrupteurs, ça dépend des vendeurs. Je vais partir sur ça. 

mamat a écrit:

salut
si tu vire le neiman c'est que tu as mis un faisceau YEC.
moi sur mon r1 , avec le faisceau yec, j'ai recu le meme bouton que la photo de bikett. c'est plug and play.
sa fonctionne nickel. me suis pas posé de question sur les fusibles ou autres....

Oui et non ... pas de faisceau YEC mais presque ... 

Vous comprendrez d'ici peu.

flatsport a écrit:

le plus simple pour connaître l'intensité consommée sans l'éclairage et les gadgets routiers, c'est de la mesurer avec un ampèremètre en série avec le neiman.
Mettre un inter sous dimensionné, c'est comme rouler à 300 km/h avec des pneus limités à 240, un jour ou l'autre ça se passe mal 

Le démarreur est alimenté par un relais, sa consommation ne passe donc pas par le contacteur à clef

C'est ce que je me disais. Je vais pas prendre de risque. On part sur l'inter qui va bien. Merci !! 

[coco.ced 0]

je partirai sur du 10A aussi .teste la consomation avec un amperemetre (en generale 10A maxi ou il faut un pro d electricien).
sinon pourquoi tu utilise pas le coupe circuit d origine ?
sur on tu demarre et sur off tu coupe le jus de la moto 

[mamat1 0]

donc tu as fait modifié ton ECU ? je sais que cela se fait. tu reste en origine et tu flash le bordel.....