Intermédiaire au Ledenon

[fifi04 0]

salut à tous 
Je voudrais savoir ou mettre les 3 intermédiaires que j'ai sur le Starlane,
Le ledenon est compliqué pour moi et placer les intermédiaires au bonne endroit
me permettra de faire un meilleur debrief 
J'attends vos idées 
Merci

[nono8391 0]

le premier entre le box et la voiture...le second entre la voiture et ta brele..le troisieme entre ta brele et les chiottes....

[PichGsxr 0]

Surtout dans les chiottes 

[fifi04 0]

nono8391 a écrit:

le premier entre le box et la voiture...le second entre la voiture et ta brele..le troisieme entre ta brele et les chiottes....

Toujours aussi con ce nono 

[fifi04 0]

PichGsxr a écrit:

Surtout dans les chiottes 

Merci le pourrisseur de post 

[flatsport 0]

je peux te dire où sont les champs Alfano si tu veux

[fifi04 0]

flatsport a écrit:

je peux te dire où sont les champs Alfano si tu veux

Je veux bien stp,
Tu as la Finish Line et 3 inter ?

[Emmademars 0]

Ben après c'est à toi de voir ce que tu veux travailler comme virages et donc de placer tes inter où bon te semble.

[fifi04 0]

D'accord avec toi emma,mais il faut plutôt le diviser en part à peu près égale !
Ensuite plutôt au point de corde,en entrée ou en sortie de virage......
D'où mon besoin de conseils 

[flatsport 0]

je ne peux pas te donner de coordonnées si c'est ce que tu veux.
1 entrée virage du pont
2 entrée virage sortie du camion
3 un peu avant la cuvette

Fin du tour entrée du pont

[fifi04 0]

Merci Flat 
Je vais étudier ça,mais je vais peut être raccourcir un peu les premiers inter,
et faire le dernier inter plus long car entre la sortie du fer à cheval et la cuvette,j'ai
l'impression de pas avoir grand chose à gagner

[nono8391 0]

fifi04 a écrit:

Merci Flat 

et faire le dernier inter plus long car entre la sortie du fer à cheval et la cuvette,j'ai
l'impression de pas avoir grand chose à gagner

ba grosse erreur.....deja..

[fifi04 0]

Bon,je vais équilibrer les segments nono !

[nono8391 0]

fifi04 a écrit:

Bon,je vais équilibrer les segments nono !

si tu sors mal du fer et que tu gaz pas a 100% jusqu'au frein ,tu perds une bonne seconde...

[fifi04 0]

nono8391 a écrit:

fifi04 a écrit:

Bon,je vais équilibrer les segments nono !

si tu sors mal du fer et que tu gaz pas a 100% jusqu'au frein ,tu perds une bonne seconde...

[Lilou1111 0]

plus tu met deparciel plus tu aura un crhono optimal  petit !!!  ce qui est beau a regarder m'est reflette pas le tour  !!!! par contre avec plusieurs  parciel tu pourra bosser  virage par virage 

[flatsport 0]

fifi04 a écrit:

nono8391 a écrit:

fifi04 a écrit:

Bon,je vais équilibrer les segments nono !

si tu sors mal du fer et que tu gaz pas a 100% jusqu'au frein ,tu perds une bonne seconde...

je me démerde pas mal dans le fer à cheval et il n'est pas rare que je passe la cuvette avant le pilote qui était devant moi à l'entrée du fer, même si c'est un 1000. Peut être même surtout si c'est un 1000

[fifi04 0]

Lilou a écrit:

plus tu met deparciel plus tu aura un crhono optimal  petit !!!  ce qui est beau a regarder m'est reflette pas le tour  !!!! par contre avec plusieurs  parciel tu pourra bosser  virage par virage 

On est bien d'accord 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

L'avantage du GPS est de travailler sur différentes configurations des partiels....

C'est bien de travailler virage par virage, puis par secteur "intelligent"

Pour le virage par virage, de point de freinage en point de freinage

Pour les secteurs, il faut rassembler les passages qui ont un lien toujours entre le 1er et le dernier point de freinage de l'ensemble... comme par exemple l'enchainement " gauche aveugle avant le Fer " jusqu'au " grand gauche avant la cuvette "
Voilà une proposition :
* Le tripple jusqu'au freinage du pont
* Le pont
* le gauche qui tue => point de freinage avant le camion
* le camion
* le Cavallet
* le gauche aveugle = > point de freinage avant la cuvette
* la cuvette => point de vitesse max de la ligne droite.

En fait, on reparquera que chaque ensemble se détermine par sa fin, qui est en grande majorité un bout de droit assez long pour chercher une vitesse de pointe max.

Ce qui est surtout intéressant avec les GPS, c'est de comparer les courbe de vitesse avec d'autre tour, et notamment ceux des autres et pas forcement les meilleurs.

[fifi04 0]

Merci pour ton info très complete 
Je vais placer mes intermédiaires en fonction