Pour avoir une vue "aérienne"

[Mobyletteman 0]

Ca faisait un peu que l'idée me trottait dans la tête.
L'idée est devenue réalité cette semaine.

Virer les bracelets du SVS pour mettre un cintre plat à la place.

Depuis que j'ai le SVS, le trouve la position inconfortable sur nos charmantes petites routes campagnardes.

1ère étape : Achat d'un Té supérieur et des pontets de SVN.



2ème étape : L'installation.

J'ai 2 mains gauches chaussées de moufles. pour le bricolage, c'est pas top.
C'est donc un copain qui s'en est chargé.
Pas de photos.

3ème étape : Le résultat.



Le guidon me semble être de biais. A l'occasion, je changerai les pontets.





Quelques détails du montage :

Les câbles ne passent plus au même endroit.







Changement de la durit de frein reliant le maître cylindre au répartiteur



Un 1er avis en statique :

La position est un peu batarde. Je ne suis plus couché comme avec les bracelets, mais je n'ai pas encore la position droite d'un roadster.
J'étais limité dans le choix du guidon à cause de la tête de fourche.

Les commodos sont loins. En position normale, j'ai les bras presque tendu.

Quand je braque à fond, j'ai les doigts qui butent dans les rétros. Y faire attention lors des manoeuvres à l'arrêt.

Un 1er roulage :

En ville :
La position est moins fatigante. Je ne suis plus en appui sur les poignets.

Sur autoroute allemande :
La protection est moindre. A 150 Km, je prend plus de vent qu'à 190 avec les bracelets. (et pour les mauvaises langues, un SV peut atteindre 150 KM )
Ca ne pourra être que bénéfique pour mon permis.

Sur nos charmantes petites routes de campagnes :
Que du bonheur. Je ne subis plus les nids de poules, trous, bosses et autres joyeusetés de nos campagnes tourangelles.

Pour avoir testé quelques rond points, la bête semble plus facile à basculer d'un angle sur l'autre.
A confirmer à l'usage.

Voilà mes premières impressions.
A voir à l'usage pour un avis plus précis.

[spirou 0]

Allez avoues, tu te fais vieux mon Moby, tu commences à avoir besoin de confort.....

[Riton1 0]

ça fait bizarre ton truc, mais si tu es plus mieux a l'aise avec

a voir pour de vrai

[MrBeeloo 0]

la BM approche, voir pourquoi meme la Harley

[TOINE 0]

ET OUAIS la prochaine étape .......le GOLD OU LE KLT machin truc , radio , compresseur ,chauffage,intercom,controle de tout etc ..AH c'est pas bien beau de vieillir.........

[Maxime37 0]

Je trouve que c'est une bonne idée !

Pour les mauvaise langue j'ai déjà vu se montage sur un ZX10R de piste avec un pilote confirmé au guidon !

[Mobyletteman 0]

Maxime37 a écrit:

Je trouve que c'est une bonne idée !

Pour les mauvaise langue j'ai déjà vu se montage sur un ZX10R de piste avec un pilote confirmé au guidon !

Merci.

Sauf que la, c'est le même montage mais

- Sans le ZX10
- Sans le pilote confirmé.

Je vais voir à l'usage.

Au pire, j'ai toujours les pièces d'origine.

[Mobyletteman 0]

TOINE a écrit:

ET OUAIS la prochaine étape .......le GOLD OU LE KLT machin truc , radio , compresseur ,chauffage,intercom,controle de tout etc ..AH c'est pas bien beau de vieillir.........

Prochaine étape, en fonction du budget.....
Retour au side.

Ras le bol de pas pouvoir faire de sortie avec ma tribu.

[Mobyletteman 0]

spirou a écrit:

Allez avoues, tu te fais vieux mon Moby, tu commences à avoir besoin de confort.....

Ben ouaips.

J'avais le choix en adapter la moto ou me mettre à la gym.
J'ai choisi.

[Magnésia 0]

Chouette pour la position!
Par contre, attention au perçage de 6 pour la fixation de ton réservoir de liquide de frein. Ca va fragiliser ton guidon en freinage! A voir...

[Mobyletteman 0]

Le guidon est épais.
D'après le copain qui a fait le montage, pas de risque.


On avisera au 1er gros freinage

[Invité]

si c'est la position roadster un phare rond et roule boule

[Mobyletteman 0]

Mettre un phare rond implique trop de frais.
La, j'ai juste acheté le Té et le guidon.

[Interceptor 0]

Bientot bon pour... la béheme.... !

[Mobyletteman 0]

CR d'un 2ème roulage.

De retour de balade avec FLO, Maxime, Riton, Spirou, Baloo du coté d'Amboise et Chateau Renault.

La conduite est plus instinctive, plus sur l'improvisation.
Moins d'effort pour balancer la mob d'un angle sur l'autre.
Pas mal au poignée.

[brice37 0]

tu verra (enfin tu l'a deja remarqué) le sv est beaucoup moins fatiguant pour les poignets et beaucoup plus maniable comme ca (j'avais une s avant la n et c'est vraiment pas la meme moto entre les 2)

[Mobyletteman 0]

Bien d'accord.
Hier je suis allé boire un café à Saumur avec un copain.
160 Km dans l'après midi avec de la route en plus ou moins bon état.
Ca m'a conforté dans mon choix de changer de guidon.