Pourquoi on préfere plutôt les bicylindres?

[Atlantic 0]

Disons que faut l'essayer en version libre et apres rodage....
je viens de passer sur une R1200ST;bien moins nerveuse meme si le 1200 est coupleux et energique dans les reprises.
avec la R1200S, c'etait delestage de la roue AV garanti en tirant sur les rapports des 3ers rapports

[MetalKing93 0]

Rock80 a écrit:

Alex a écrit:

leng a écrit:

d'abord une moto ça a 1 ou 2 cylindres maxi

+1

Et puis le flat BMW c'est un moteur mythique d'ailleurs tous les moteurs mythiques sont des bi ... z'avez remarqué?

Ah ?
Le Norton Manx, la Velocette Thruxton, l'AJS 7R, la BSA "Victor", le 500 Matchless, le Gilera Saturno, la Ducati 250 Sport, pour n'en citer que quelques unes, c'est du jus de chaussette ?

et le Laverda 1000 RGS, la Benelli 750"Sei", et dans un autre registre, la Guzzi V8, le 250 Honda 6 ou la 500 MV ça te cause pas ?

Mouais OK il y en a quelques autres.... alors disons les mythes qui s'inscrivent dans la durée il y en a quand même pas des masses







Qui a dit que j'étais de mauvaise foi

[Safir33 0]

Alex a écrit:

Mouais OK il y en a quelques autres.... alors disons les mythes qui s'inscrivent dans la durée il y en a quand même pas des masses

La RT ?

Richard

[Bruno13 0]

BAUMEL a écrit:

Alex a écrit:

Mouais OK il y en a quelques autres.... alors disons les mythes qui s'inscrivent dans la durée il y en a quand même pas des masses

La RT ?

Richard

on parle moto richard....... pas "annexe extérieur a la maison souvent en verre et accolée a une baie vitrée"



oups!!! pris en flagrant délit de mauvaise foi patenté ..... pardon richard , j'le ferais plus

[Feed 0]

Pour moi, c'est clair : les 4 pattes, c'est du moulin à purée ! Ca n'a rien dans les chaussettes. Ca fait un boucan d'enfer comme les scooters pour avancer comme un solex...

Il suffit d'aller sur le Moto Tour pour se faire une idée raisonnable du ratio Efficacité/Décibels entre une Buell, une KTM ou même une HP2 d'un côté et d'une R1 (même pilotée par Serges Nuques himself) de l'autre.

Il y a bien des 1300 ou 1400 japonaises qui doivent avoir un peu de couple mais je n'arriverais même pas à convaincre mon assureur de me couvrir. En plus, elles sont affreusement moches.

J'ai essayé la Sprint ST 1050 des British. C'est un peu mieux mais c'est plus 4 que 2...

Bref, le bicylindre, c'est le top ! Plus de plaisir pour rouler tous les jours.

En fait, le moulin qui m'a le plus bluffé pour le quotidien, c'est celui... ...du Sporster 1200 !

Du couple quasi constant dès 2000 tr/min jusqu'à 5000. Pour les petites routes, c'est géant ! Avec un bruit vraiment sympa en bonus. Par contre, le châssis, les amortos et les freins, c'est la grande misère. Dommage... (d'autant plus que le Nightster est à se damner !)

Après, dans un tout autre registre, le twin qui m'a laissé le plus grand souvenir est celui de la 916. La bécane était équipé Ducat'Perf (filtre à air KN + puce + pots Termignoni "ouverts"). Là, ça envoie du bois sévère !
La plage d'utilisation est phénoménale: à 3000 ça pousse sympa jusqu'à 5000, à partir de 5000, tu sens qu'il se passe quelque chose rien qu'en écoutant l'aspiration dans le filtre à air. Après la post-combustion est enclenchée jusqu'à 10000 tr/min. Ce qui m'a paru fabuleux, c'est la capacité du moteur à prendre des tours sans faiblir jusqu'au rupteur. On a vraiment l'impression qu'il pourrait continuer... C'est évident : la distribution desmodromique, c'est le top (n'est ce pas Lizou et Desmo ?) ! La distribution pneumatique des F1 doit pas être mal mais y'a pas une écurie qui a accepté de me prêter son mulet. Je me demande bien pourquoi ?

Bref, le souci avec ce genre de moulin, c'est que dans la vraie vie de tous les jours, c'est une punition ! Avec ce genre de vélo, à 110 km/h, tu as l'impression d'être arrêté et d'encrasser le moteur.

Si seulement j'avais un circuit à côté de chez moi, je crois bien que je ferais une bêtise avant d'être trop vieux pour ça et d'être contraint d'acheter une véranda roulante pour balader mémère...

Le flat béhème (celui que je connais) est sympa mais pas le plus expressif pour un twin (demandez à Franck de vous parler de sa belle italienne). Par contre, la R1150R dans son ensemble est hyper homogène. Je l'adore !!! :rhaa:

Jean-Marc, R1150R addicted.

[DeliriumDorian 0]

ben moi je n'ai conduis que 7 motos: une 125 daelim, 125 tzr, 650gs, 800st, 1200st, 1200gs et triumph tiger

donc 1, 2, 3. je dois avouer que les 4 ne m'inspirent pas confiance, j'y respire la mort je ne sais pas pkoi...

seul un nouveau 1200gt pourrait me tenter mais je ne suis pas persuadé qu'il enquillerait plus de borne qu'un flat...