wr250 hot start!!Conseil...

[J-C Levesque 0]

J'ai un wr250 kick start!

Je l'aime vraiment beaucoup, mais je ferais n'importequoi pour qu'il soit plus facile a decoller a chaud!

Conseilleez moi S.V.P.

[J-C Levesque 0]

En fait est-ce que ca ce ferait d'y installer un "Starter "? : Il me semble qu'il n'y pas trop de diffrerence entre mon bike et les bodels plus recent!

[KdxQuébec 0]

rabbit a deja dit quelquepart que cetais quasiment impposible d ajouter un starter!

si il ne lis pas ce message contacte le en message privé.

:peace):

[Rabbit1 0]

Tout ce fait, mais à quel prix...

J'ai fait un petit calcul des pièces que ca prends (ca m'intriguais!), ca montes à tout près de 1500$ US. (Si tu veux faire l'exercise, va sur la page www.ronnies.com)

Ca prends pas tant de pièces que ca, mais elles sont chères...

J'ai pas réussi à trouver de compagnies qui font des "kits" et j'ai vraiment cherché partout!

Voici le lien sur le sujet (site FMSQ):http://www.fmsq.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1425&sid=7e572f7fbaad0b9615e2cfcf5cb35b6a

Les WR et YZ de première génération sont effectivements très difficiles à partir à chaud, c'étais leur principal défaut (et une des nombreuses raisons pourquoi j'ai encore un 2 temps!).

Liens utiles sur le sujet:
http://www.thumpertalk.com/forum/archive/index.php/t-371751.html
http://www.thumperfaq.com/autodecomp.htm
http://dirtrider.net/forums3/text/topic/67362-1.html
http://dirtrider.net/forums3/text/topic/88227-1.html

En gros, ca dit que changer un des arbres à cames pour celui d'un 2003 en montant (avec le décompresseur automatique à 160$ US) améliore les choses + d'autres petits trucs utiles... Désolé, c'est en anglais mais si tu as de la difficulté à traduire, envoie-moi un message privé et ca va me faire plaisir de faire la traduction!

[WR426F 0]

Je trouve ca très bizzare qu'il soit dur à partir à chaud....moi mon WR426F 2002 démarre comme un charme. A froid comme à chaud ca lui prend un bon coup et vroummm !!! Il est kickstart bien sur et avec un décompresseur manuel. Je ne m'y connais pas beaucoup peut-être que j'ai un super bike !!

[Rabbit1 0]

Je sais pas pourquoi, mais les 400 et les 426 sont plus facile à partir que les 250... Pourtant, on serait porté à croire le contraire!

[pompon 0]

Le problème avec beaucoup de 4 temps c'est qu'ils ont tendance à se noyer lorsque tu les "étouffe" à chaud.
Il existe un petit kit qui permet d'ouvrir une valve qui bypass le carburateur pour donner plus d'air lorsque t'en a besoin. Il s'agit en fait d'un tube avec une valve. Lorsque tu en as besoin, tu ouvre la valve, et tu krink. Ça fonctione, et ça coute pas cher.

[J-C Levesque 0]

Merci les boys!

Je ferai peut-etre pas le "swap"cet ete mais vos conseils sont toujours sur la coche. Je vais commencer par lui donner un plus d'air en enlevant le snorquel! je vous redonnnent des nouvelles. :peace):