2003 ktm 250 exc racing

[coolmike 0]

Je vien de m'acheter une ktm 2003 250 exc racing 4 temps por debuter en enduro qu'en penser vous? Elle es comme une neuve avec 1965km au compteur. Elle es equiper d'un steerring demper GPR. La moto n'a visiblement pas rouler beaucoup.

Merci des commentaires

Michel le nouveau enduriste...lol

[coolmike 0]

je pese autour de 245 lbs donc job de springs je crois...

[PLB 0]

Citation :

donc job de springs je crois...

Oui.

Voici un site pour t'aider.

http://www.racetech.com/

Tu sélectionnes ta machine, ton type de riding et inscrits ton poids et ils te disent le type de ressorts qu'ils te conseillent.

[coolmike 0]

Merci de ta reponse ...et tu commande les springs chez eux?

Ils livrent au canada? sa a l'air moin cher que les originaux KTM en plus ils jurent qu'ils sont mieux que les originaux...???

Merci

[PLB 0]

Race Tech sont distribués au Canada par Motovan. Alors n'importe quelle boutique peut te les commander.

Avec ta carte de membre du Club Enduro Québec 2010 (en vente sous peu), tu auras de 10% à 20% d'escompte sur tes pièces et jusqu'à 25% sur les pneus chez les concessionnaires participants.

[coolmike 0]

Merci...

A tu essayer des springs raceteck?

Mike

[coolmike 0]

Alors personne ne peux me donner des imptessions sur ma ktm 2003 250 exc racing

[drsuz 0]

Ben moi je pense qu avant de suivre les conseils de tous et chacun fais ta propre impression en l essayant dabord tu verra apres ce que tu dois ameliorer

[coolmike 0]

Merci pour cet intelligent commentaire. Apres tout je serai seul a la piloter...

[PLB 0]

J'ai roulé des springs Race Tech tout comme des Factory Connection.

L'important n'est pas la marque en tant que tel, mais que leur dureté soient adaptés à ton poids.

[250EXC-Racing 0]

Salut CoolMike,

J'ai un bike exactement comme le tient (même année, aussi) que j'ai acheté flambant neuf.

Personellement, j'adore ce bike: pas trop puissant, se comporte bien dans le technique, n'a pas vraiment tendence à "staller" quand y faut pas et il y a une gear pour toutes les situations (il a 6 vitesses). Je trouve que ce bike est parfaitement adapté à l'utilisation que j'en fais.

Cependant, voici quelques petits défauts:

-Parfois je trouve qu'il manque un peu de puissance à bas régime.
- Le top speed est limité (115km/h) avec les sprocket stock.
- Si ton jetting est stock (comme le mien), je t'avertit tout de suite, il va être capricieux à démarrer par temps froid (5°C et -).
- Pour les accesoires et les pièces aftermarket ont dirait que tout est fait pour le modèle 2004, mais pas sur le 2003... ... ca complique parfois la recherche ou sa te limite à cartains produits.

Pour la mécanique, c comme tout les autres KTM avec le moteur RFS: c relativement simple à faire, mais les valve d'exhaust sont chiennes à aller checker et à ajuster... surtout si t'as des rad guard parce que le support arrière te nuit pas mal...

Moi le mien est completement stock, tout ce que j'ai ajouter c du "blindage" (hand guard, rad guard, slave cylinder guard qui sert en même temps de case saver et un rear disc guard) et quelque petit accessoires pour le "légaliser".

Pour les springs, je pourrais pas te dire, car je ne pèse que 145lbs, donc j'ai pas besoin de toucher à ca... mais ce serait pas une mauvaise idée d'aller voir ton dealer ou de faire affaire avec une compagnie qui s'y connait, comme l'a mentionné PLB.

Mais comme dirais Drsuz, fais toi ta propre impression en passant au moins quelques heures dessus et à essayer de l'ajuster à ton goût et après tu verras...
Le mien est resté stock pcq j'ai pas besoin de plus, mias toi ca va p-ê être complètement différent.

Redonnes-nous des nouvelles

Salut et alp

[coolmike 0]

Merci de ta reponse. J'avais remarquer ta presence sur le forum et, comme ton nom le dit, je me disais que tu connaissais bien ce bike.

Merci pour les infos, je suis heureux de pouvoir connaitre qqu qui a le meme engin que moi.

J'ai un peu fais l'essaie de ma nouvelle blonde... ou plutot orange...lol. Moi aussi j'ai remmarquer qu'elle n'a pas beaucoup de torque a bas regime. Plus les revolutions augmentes plus la puissance se fait sentir. Elle me semble tres previsible. Il faut vraiment faire expres pour obtenir la pleine puissance.

Je dois verifier quel sproket j'ai a l'arriere. Je sais que j'ai un 13t a l'avant et je crois que le stock etais 12t...pas sure. Si ce le cas je vais essayer le sproket stock pour voir. Peut etre un peu mieux pour le torque a bas regime. De toute facon le top speed ca m'es egal; j'ai ben trop peur de me peter la geule...

Mon experiance et presque nul sur les motos alors je vais prendre mon temps cet ete pour apprivoiser la machine et comprendre les techniques de pilotage. Plusieur disent que cette moto souffre d'un gros manque de puissance. Moi je crois plutot que sans controle, la puissance n'es rien.

Si, plus tard a la fin de la saison, je trouve qu'elle manque reelement de puissance, j'aurai toujour l'option de lui mettre un kit 350cc original de KTM ca n'a pas l'air trop difficile a instaler. Mais encore la ce kit augmente seulement le diametre du cyl/piston et laisse la course originale. Encore un moteur qui aura sa puissance plutot a haut regime je crois bien que ca doit etre quand meme beaucoup plus fort a bas regime. Les reviews sur ce kit sont unanime ou presque; ils disent tous que ca ameliore beaucoup la moto et comme le crank reste le meme, il n'y a pas d'effet d'inercie comme les 400 ou 525 ca ne change pas le feeling leger et maniable sauf que la puissance es plus au rdz vous.

Au plaisir
Mike