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Une ducatiste essaie un R1150R


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Bien sur que cela marche ave toute les fourches molles , d ailleurs je suis en train de la changer par de l huile de viscositée superieur.D origine c est de la 5 , je pense mettre de la 10 voir 15 si cela ne suffit pas. je vous tien au courant

lstelie a écrit:
Denis a écrit:
je suis d accort avec toi, j ai eu aussi des amorces de guidonnages (j espere qu ils ne seront pas dangereux) . La parie cycle de cette machine et comme dans les années 70'S (voulu par Ducat) pour rester dans l esprit neo retro. Ceci dit ce n est pas une anguille. Le probleme vient surement de cette fourche beaucoup trop molle . Sur des gros freinages j arrive a talonner .


Bonjour,

Une petite remarque sur les questions de fourches molles.
Sur ma Trophy 900 je trouvais la fourche un brin molle (j'aimais la conduire parfois à la limite de l'arsouille surtout lorsque des japonaises récentes et surmotorisées me toisaient, et à l'époque ou je roulais vite (ça n'est plus le cas) je préférais une moto un peu "dure"...).

Mon concessionajire de l'époque (l'excellentissime Diagonale à Montesson 91) m'avait changé l'huile pour une moins fluide, et ça a changé le caractère de l'avant.

A essayer peut-être (je ne sais pas du tout si ça marche avec les Ducati et je suis une bille en mécanique).

Luc
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lstelie a écrit:
Une petite remarque sur les questions de fourches molles.
Sur ma Trophy 900 je trouvais la fourche un brin molle (j'aimais la conduire parfois à la limite de l'arsouille surtout lorsque des japonaises récentes et surmotorisées me toisaient, et à l'époque ou je roulais vite (ça n'est plus le cas) je préférais une moto un peu "dure"...).

Mon concessionajire de l'époque (l'excellentissime Diagonale à Montesson 91) m'avait changé l'huile pour une moins fluide, et ça a changé le caractère de l'avant.


Gaffe aux joints spy qui risquent de ne pas apprécier une huile plus épaisse.
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  • 1 month later...

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