[Reference] Trucs pour améliorer les performances

[Thierry_91 0]

Je propose que ce fil soit épinglé en post-it par les modérateurs si c'est possible.
Son objectif est de rescencer les meilleurs recettes pour améliorer les performances de notre gun que ce soit en couple ou en VMAX.
Je modifierai ce post pour rescencer les améliorations possibles en tête de fil si vous êtes d'accord

Pour l'instant j'en retire les recette suivantes :
- Pot Devil (meilleur couple)
- Bougie plus froide CR9IX
- Pignon 16 dents (meilleure VMAX)
- Filtre KN et bougie irridium : Piste a creuser
- Super 98 : pour ma part meilleur couple mais à confirmer

A vous

[jerejerem 0]

n'ouble pas de changer le carbu, c'est le plus importent! tu peux mettre tous ça mais tu gagnera 10-20km/h maxi!

tu change ton carbu et avec de bon réglages tu peux t'attendre facile a un bon 150km/h mais attention, faudra la bichonner.

[gabou90-quannon-forum 0]

Thierry_91 a écrit:

Je propose que ce fil soit épinglé en post-it par les modérateurs si c'est possible.
Son objectif est de rescencer les meilleurs recettes pour améliorer les performances de notre gun que ce soit en couple ou en VMAX.
Je modifierai ce post pour rescencer les améliorations possibles en tête de fil si vous êtes d'accord

Pour l'instant j'en retire les recette suivantes :
- Pot Devil (meilleur couple)
- Bougie plus froide CR9IX
- Pignon 16 dents (meilleure VMAX)
- Filtre KN et bougie irridium : Piste a creuser
- Super 98 : pour ma part meilleur couple mais à confirmer

A vous

Y à qu'à demander

[didgeriseb 0]

En ce qui concerne le Super 98 :
Je pense que c'est comme pour les voitures, le 98 (indice d'octane plus élevé) signifie que l'essence contient plus de molécules à huit chaines de carbone. Cette plus grande concentration évite 'le cliqueti' des moteurs (ils s'agit de petites explosions spontanées dans le moteur survenant en dehors des explosions destinées à propulser les pistons).

Les anciens te diront que ca use moins le moteur, les autres que depuis qq années, chaque moteur est fait pour un indice d'octane spécifique.

A voire pour les motos ...

[grobichon 0]

n'ouble pas de changer le carbu, c'est le plus importent! tu peux mettre tous ça mais tu gagnera 10-20km/h maxi!

tu change ton carbu et avec de bon réglages tu peux t'attendre facile a un bon 150km/h mais attention, faudra la bichonner.

et tu propose quoi comme carbu?

[disturbed 0]

Avant de changer le carbu faut deja voir son diametre ?
et ensuite le comparer avec le diametre de l'admission : taille des soupapes, entrée de la pipe ...

Deja on pourra voir si elle est bridée a la base, ou deja bien poussée ...

[Thierry_91 0]

Bon j'ai trouvé une amélioration des perfs de notre belle.
Cela consiste en la passer en 175cm3. C'est un préparateur en france que j'ai contacté par internet qui m'a proposé un kit spécifique pour la quannon.
Je fait la manip dans environ 1 mois (il faut que je lui envoie le haut moteur) et il me renvoi le kit pour un cout de 550€ plus le port.
Mais attention après il faut le permis GC pour ne pas être en infraction avec la loi.
Je vous donnerai des nouvelles.

[Cornetfrit.be 0]

yo! Thierry, tu peux nous filer les coordonnées du gars qui fait ça?^^

ça pourrait m'interesser...dans un avenir proche...

[Thierry_91 0]

Cornetfrit.be a écrit:

yo! Thierry, tu peux nous filer les coordonnées du gars qui fait ça?^^

ça pourrait m'interesser...dans un avenir proche...

Yes.
C'est Chris RAYER
le site www.kit-moteurs.com
l'email : contact@kit-moteurs.com
La réponse à mon email :
Nous avons pour ce modèle , un nouvel ensemble haut moteur beaucoup plus puissant , + 30% de CV supplémentaire en 175cc
c'est un échange STD du cylindre piston d'origine ( il faut nous expédier ces pièces ) , nous vous retournons sous huitaine les nouvelles
pièces ( cylindre + piston 175cc + les NV joints haut moteur + la notice de pose ) et vous réglez à la réception des pièces au facteur .
Prix : 550 EU + les frais de poste ( 25 )

[Cornetfrit.be 0]

héhé! j'adore ce forum^^


cependant, je m'attendais à plus de gain, 30% de 11cv ça fait 3.3cv.
donc 11cv d'origine + 3.3 cv ça fait 14.3ch...en passant en 175cc.

si on compare avec la concurance qui tape (moteurs 4temps) dans les 15cv en 125cc, pour un coût moyen de 4000 roros ça nous donne pour notre belle 2700+500+25=3225 roros.

jusque là on y gagne, c'est clair mais si on tient compte du risque de casse moteur, du risque de se faire choper par les coyotes et de l'éventuelle perte de garantie les deux premières années...je me tâte^^

ça reste à l'appréciation de chacun ...pis faut aussi dire que chez les concurents y'a pas de brèle aussi...arghararhhflebbelebbelleeb ...splendide que notre Quannon^^
hum! ok j'arrête

quoiqu'il en soit, c'est un super info, merci Thierry:-)

vé

[dav_le_belge 0]

175cc avec un cdi no limit... une petite prépa sympa, carbu, filtre, bougie, pot... humm.. ca doit le faire quand même ..

[Cornetfrit.be 0]

ah? j'avais pas pensé au cdi

c'est vrai que tout l'un dans l'autre ça pourrait faire des étincelles

faudrait chiffrer pour se faire une idée mais ça se comlique^^

[dav_le_belge 0]

bin ca ferai une moto préparée.. lol.. mais un peu moi chère que certaines au prix normal

[Cornetfrit.be 0]

arf! ça me fait saliver!

c'est énorme le potentiel de cette moto, les garanties vont tomber bientôt, ça promet de l'animation

[Thierry_91 0]

Cornetfrit.be a écrit:

héhé! j'adore ce forum^^
cependant, je m'attendais à plus de gain, 30% de 11cv ça fait 3.3cv.
donc 11cv d'origine + 3.3 cv ça fait 14.3ch...en passant en 175cc.

C'est 13cv d'origine donc : 17Cv.
Mais si tu changes carbu et admission cela doit certainement donner pas loin de 20cv.
Le cdi c'est pour prendre plus de tours.
Moi je vais le faire car la quanon je ne l'utilise plus que pour le plaisir le WE et ça vaut le coup pour avoir plus de reprise.
Le plus gros risque c'est la police car si tu n'as pas le permis A, c'est défaut de permi. Ceci dit avant d'arriver à voir que la cylindrée a changé ...
V à tous

[Thierry_91 0]

dav_le_belge a écrit:

bin ca ferai une moto préparée.. lol.. mais un peu moi chère que certaines au prix normal

Au fait David, j'ai écris à Electrion pour savoir ou trouver leur huile en France.

[dav_le_belge 0]

Thierry_91 a écrit:

Au fait David, j'ai écris à Electrion pour savoir ou trouver leur huile en France.

très bon choix
je l'utilise pour la voiture depuis des années.. quand j'avais la corsa, je n'ai pratiquement mis que cette huile..
je l'ai revendue elle avait 11 ans et 357.000 km au compteur, et le moteur était comme un sou neuf, toujours des reprises impeccable..

[DJ BeuBeu 0]

Thierry_91 a écrit:

dav_le_belge a écrit:

bin ca ferai une moto préparée.. lol.. mais un peu moi chère que certaines au prix normal

Au fait David, j'ai écris à Electrion pour savoir ou trouver leur huile en France.

Et alors, c'est possible d'en trouver en france ???

[EricLerouge 0]

Hello,

Je me demandais, parmis toute ces opérations pour amélioré les perf de notre gun, lesquels sont légale? (changer le pot par un autre homologué? etc etc)

J'aimerais bien avoir une meilleur vitesse de pointe car hier avec un vent de face j'avais du mal à atteindre les 100 km/h (j'était à l'entrée de la zone rouge) ...

Sinon je ne sais pas si vous avez vu, mais gpr a sorti un pot pour la quannon

Par ici

[Cornetfrit.be 0]

la réponse est dans la question: si homologué pour ton pays c'est ok;-)

mais pas d'illusions, ce genre de modifs n'apportent rien de flagrant en terme de perfs, même additionnées ça représente un tout petit pourcentage de gains par rapport au ennuis/désagréments engendrés.

l'époque du deux temps est révolue;-)

vé!

[DJ BeuBeu 0]

T'as un ptit lien pour le pot GPR, histoire de voire comment il est ?

[EricLerouge 0]

EricLerouge a écrit:

Par ici

[DJ BeuBeu 0]

Oups, j'avais pas vu
Bof, bof, je préfère mon pot.

[EricLerouge 0]

Tu as quoi comme pot toi? un Devil? Il est homologué?

[DJ BeuBeu 0]

Si tu veux voir ma belle, jette un coup d'oeil ici : /presentation-f1/un-quannonier-de-plus-t293.htm
Tu pourras y voir le pot, mais aussi entendre un apercu de ce que ca donne.

[EricLerouge 0]

Je viens de voir qu'il existait un pot thunder pour notre quannon, avec un reducteur de bruit demontable pour ceux qui font du circuit:
Lien

Je suis bien tenté...

Sinon, quelqu'un a t-il déjà changer le carbu?

[dave1 0]

je vais acheter ce pot thunder pour ma gun cette année peut être même avant juillet ou juste après.
A suivre
J'hésite entre le pot rond ou ovale.

[EricLerouge 0]

Super j'attend ton avis sur ce pot (installation et fonctionnement) avec impatience

[sambotte 0]

salut a tous hummmmmmmmm interessant ca on va attendre ke tu est fait ta modif

[dave1 0]

s'est fait je l'ai acheter et monté
style sympa et perf identique avec un meilleur bruit.
/matos-f19/il-est-monte-s-est-fait-t921.htm

[EricLerouge 0]

Si sa ne change pas les perf, je ne vois pas l'interet (a part un meilleur bruit mais 300euro pour bruit plus sympa c'est vraiment cher..)

[Cornetfrit.be 0]

suis 100% d'accord, je l'ai toujours dit, d'autant que la gun d'origine à un beau son comparé à la concurrence...

mais dans de certaines circonstances, l'adage qui dit: "quand on aime, on ne compte pas" prend tout son sens

vé

[Fabrinouce 0]

Salut à tous,
j'ai changé mon pignon de sortie de boite pour un 16,
le pot pour un devil racer inox,
et je ne dépasse pas le 120 en descente et 100 sur plat alors qu'avant je montais à 128 en descente et au moin 115 sur plat.
De quoi ça peut venir, quelles autres modifs dois-je faire pour améliorer les perfs (enfin par rapport à avant!!)
Merci à tous.

[DJ BeuBeu 0]

Depuis que t'as changé ton pot, t'as fait refaire le réglage de la carburation ???

[Fabrinouce 0]

Non, tu penses que ça viendrait juste de ça? Comment faut-il faire exactement?

[ddaa59 0]

Thierry_91 a écrit:

Je propose que ce fil soit épinglé en post-it par les modérateurs si c'est possible.
Son objectif est de rescencer les meilleurs recettes pour améliorer les performances de notre gun que ce soit en couple ou en VMAX.
Je modifierai ce post pour rescencer les améliorations possibles en tête de fil si vous êtes d'accord

Pour l'instant j'en retire les recette suivantes :
- Pot Devil (meilleur couple)
- Bougie plus froide CR9IX
- Pignon 16 dents (meilleure VMAX)
- Filtre KN et bougie irridium : Piste a creuser
- Super 98 : pour ma part meilleur couple mais à confirmer

A vous

bonjour une couronne avec troie dent de moin ss cerait bien mais faut la trouver je cherche depuis troix ans sans succée a par sur mesure mais la c 100 euros la courone.

[Cornetfrit.be 0]

bonjour, merci de faire ta présentation avant de poster: /f1-presentation

V

[quannon62 0]

perso j ai rien changee et ses 115 sur le plat et 121 en descente ......remet d origine !

[kiki91250 0]

salut


Thierry91 alors a tu mis ton kit 175 cc?

[setsuna56 0]

jerejerem a écrit:

n'ouble pas de changer le carbu, c'est le plus importent! tu peux mettre tous ça mais tu gagnera 10-20km/h maxi!

tu change ton carbu et avec de bon réglages tu peux t'attendre facile a un bon 150km/h mais attention, faudra la bichonner.

20kmh en plus juste avec un carbu j'y crois pas, si ton carbu il est tous seul sur du full origine, au mieux tu vas prendre 10 kmh, et tu vas avoir bcp de mal a le regler, par contre avec un pot echapement adapter et un pignon de 16, une pipe d'amdition adapter, la oui, le carbu prend tous son sens

Thierry_91 a écrit:

Bon j'ai trouvé une amélioration des perfs de notre belle.
Cela consiste en la passer en 175cm3. C'est un préparateur en france que j'ai contacté par internet qui m'a proposé un kit spécifique pour la quannon.
Je fait la manip dans environ 1 mois (il faut que je lui envoie le haut moteur) et il me renvoi le kit pour un cout de 550€ plus le port.
Mais attention après il faut le permis GC pour ne pas être en infraction avec la loi.
Je vous donnerai des nouvelles.

Et il faudra surtout que tu passe faire homologuer ta moto, et que tu ai une partie cycle adapter, un frainage assée puissant ect..

Apres moi j'ai vus que vous aviez parler de carbu, donc par contre, un carbu c'est bien, mais seulement si vous avez fait d'autre modification avant (changement de pignon de sortie, changement de mot etc) et un gros carbu ne fait pas tout, il faut aussi qu'il sois bien régler, avec un bon gicleur, les visses de richesses le gicleur secondaire tout bien régler, sinon vous avez des risque de serrages, ensuite, pour utiliser votre carbu au mieux, il faudras aussi penser a $

-un bon filtre a aire (un filtre a aire sans coques de protection sa améliore pas mal les perf, mais il sufit d'un petit crachin de rien du tout et votre bécane vas pu avancer, avec un filitre typer "mousse" ou "cornet" il faux aussi s’attendre a une hausse de la conso) moi pour ma 50 j'ai juste préparée mon filtre a aire

- et une pipe d'admition et un cale pipe d'admition adapter.

pour le carbu moi j'ai toujour eu du dell orto, mais je sais pas si il en existe pour les 125

Apres pour gagner en reprise, moi je peur vous proposer un idée que j'ai mise en place sur une 50ee, mais je ne sais pas si sa se fait en 125, c'est l’installation d'un poumon de reprise (attention certains sont des grosses arnaques, mais d'autres fonctionnent) les reprise sont largement meilleures, et j'ai consommer un peu moins d’essence.
Apres mon idée est a confirmer parce que je sais pas si sa vas aussi bien marcher sur une 50cc 2t que sur un 125 4t.

[Jcm900 0]

Avez vous vu le tuto de la prepa du carbu, a savoir percer le boisseu d'origine, vous en pensez quoi? Besoin de reglages la aussi?

[Cornetfrit.be 0]

Jcm900 a écrit:

Avez vous vu le tuto de la prepa du carbu, a savoir percer le boisseu d'origine, vous en pensez quoi? Besoin de reglages la aussi?

je pense que lelou83 a fait un sujet sur le boisseau. tu as fait une recherche? ça doit être dans le forum "Tutoriels"

[Jcm900 0]

En effet mais je souhaite avoir des retours sur cette question qui concerne bien aussi ce topic, c'estpour cela que j'ai posé la question.

[Milkman 0]

Salut les loulous, je me permets de déterré un peu ce topic, tout simplement car je souhaitais savoir si depuis 2012, il y a avait eu des nouveautés/possibilités pour booster un peu nos belles.

Car, certes jeune motard, je souffre terriblement d'avoir 6 années de permis de conduire voiture derrière un minimum de 110ch, la transition est sympa pour une 125, mais je ne cracherais pas sur un peu de gain

A l'heure actuelle, j'ai monté un saute-vent sur ma naked, surtout à cause des intempéries de cette saison, et bah c'est le jour et la nuit

Comment pourrais-je donc continuer cette (re)mise en forme de la bécane ?

[BigHope 0]

Malheureusement, il n'est pas possible de tirer réellement un gain sur cette meule ...

Tout ce que tu pourras ajouter/modifier ce sera pour avoir plus de confort, rien d'autre. Pas de puissance supplémentaire.
J'ai pour ma part installé un psb de 16, car je fais pas mal de ville et ça permet plus de souplesse sur les rapports.
Nombreux sont ceux qui ont installé ou modifié des pièces et qui sont revenus à la configuration d'origine.

[tzr7 0]

Bougie irridium est pour moi la mieu de toute les modifs que jai faite.

[lemontois 1]

Un gas ma dit que mon moteur étais un 249cc bridé... c'est vrai ? je parle de ma kymco quannon naked

[BigHope 0]

(ne pas rire)

[patrick pl 0]

[lemontois 1]

???? moi pas comprendre

[patrick pl 0]

humour chers amis , humour    quel intérêt pour un fabricant de monter un moteur 250 pour le vendre au prix d'un 125 , en plus le brider ajoute encore un surcout et je sais même pas si ce serait légal , le plus gros sur quannon est un 150 cc , qui n'est pas autorisé en France , au canada et aux Etats-Unis oui,   après j'aimerais bien que ce soit vrai car je l'aurais débridé le premier jour ,   PS , on ne peut pas définir le ton quant on écrit mais pour Lemontois , Cornet ,Bighope , Jmannmushroom "que j'appellerais Man, c'est moins laborieux "  et pour tout le fofo , j'aime ajouter une touche d'humour à mes com. sauf quant c'est grave ,genre une panne ou une casse bien sur , mais en aucuns cas je n'agresse ni ne ridiculise , encore moins me vante , au contraire je fait ce que je peut pour aider et servir , ou renseigner  , sincèrement et bien sur dans la bonne humeur , en toute amitié  . Patrick .

[lemontois 1]

Ok lol tkt et merci pour les précisions

[fox.x 0]

Si ca se monte sur ma quannon, je la garde...

https://www.amazon.fr/Kit-cylindre-NARAKU-160cm-KYMCO/dp/B00DJQBZ4M/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1470562730&sr=1-2&keywords=kit+cylindre+kymco+125

Mais je doute.

[fox.x 0]

Mais non...

[fox.x 0]

Hello, suite a des goujons d'échappement cassés, j'ai démonté la culasse...Maintenant, tant qu'elle est posée sur l'établi:
polissage de l'intérieur de la culasse et si possible ouverture des conduits pour améliorer les fluxs.
Les photos suivrons.

Points à surveiller:
-1-Polir le conduit d'admission surtout au niveau de la lèvre (une sorte de rebord qui apparaît lors du coulage de la culasse), mais aussi des stries et griffes sur toutes les parois qui provoquent des turbulences.
-2-Augmenter le diamètre du conduit d'échappement. J'ai remarqué qu'on pouvait augmenter le diamètre de 2mm (1mm de chaque côté) Veillez également à ne pas créer d'aspérités comme a l'admission, les turbulences sont néfastes pour l'écoulement des gaz.

Malheureusement,impossible de quantifier l'apport de cette amélioration car elle sera accompagnée d'autres trucs (Modif boiseau, gicleur,catalyseur,filtre à air).A mon avis, à faire uniquement si on doit démonter la culasse pour une bonne raison.Amélioration ok, mais ne vous donnez pas la peine d'ouvrir votre moteur pour ca.
Ca nous ramène 20 ans en arrière quand j'essayais de gratter 0.05 cv de mon MBK passion.

[fox.x 0]

Pour ceux qui ont déjà modifié qq chose sur leur bécane:
Quelle taille de gicleur avez vous mis après un "filtre a air + pot" par exemple.
Parceque, je monte, je monte, je suis a un gicleur de 130 et toujours trop pauvre, c'est normal?

Je suis trop pauvre, mais uniquement a plein régime (poignée dans le coin) mais elle commence a brouter à 8000 tr/min déjà. La bougie est blanche. Une explication?

Je vais bientôt recevoir un kit de gicleur de 130 à 140. Après, faudra que je cherche autre chose,ca devient louche.

Filtre a essence a été changé. Le niveau de la cuve peut influencer a plein régime aussi? J'ai pas bouger au niveau de cuve, il peut se dérégler? (En changeant de gicleur par exemple)

A+

[BigHope 0]

T'aurais pas des durites un peu "poreuses" voire fatiguées, elles pourraient créer un appel d'air et jouer sur la dépression.
T'as bien vérifié tous les colliers aussi ? parce que tu commences à m'inquiéter avec tes modifs qui ne finissent pas.

Je ne pense pas que le niveau de cuve influence en quelque chose ton circuit, si la dépression est bonne (et le filtre a essence monté dans le bon sens ^^!) y'a pas d'raison...

[fox.x 0]

Compris, c'est vrai qu'à force de les démonter et remonter, elles doivent se laisser aller.

Quelles durites?

Celle qui vient de la pipe et qui va vers le robinet de réservoir, mais après?

Je vais vérifier le filtre, mais il y a très peu de chance que je me sois trompé.

Merci du conseil.

[fox.x 0]

J'ai monté le filtre a l'endroit et a l'envers... Et bien, ca va mieux a l'envers!!

[BigHope 0]

Tu ... tu vis bien dans les Ardennes ?
Pas dans les Caraïbes ou dans le triangle des Bermudes ?