le 600 brigand

[D@nte34 0]

Vi c'est bien lui !!!!!!
Pour les jantes je te racconte pas le temps qu'il y a passé, il s'est meme demerdé pour trouver une paire de jantes histoire de pas monopoliser la brelle !
Du coup aujourd'hui question polissage c'est le roi !!!
L'autre fois je me pointe chez lui pour polir mon amortos de direction, j'y ai bossé + d'une heure pour un resultat Bof Bof, puis il arrive la bouche en coeur "donne moi ca" et 10 minutes + tard c'était un miroir !!
Le 11 est nickel ! C'est d'ailleur en parti a cause de lui si j'ai passé le permis ! Faut dire qu'avant il avait un 600 Fazer et que je me suis tapé pres de 4000 bornes derriere lui ...

[le brigand 0]

salut

aujourd'hui verrouillage de la direction

j'ai usiné (a la meule et a la lime) le Té sup pour positionner le blocage du neman avec le carré du cadre



positionnement




vu du dessus avec la clé en position lock



voici comment je vais procéder pour les butées



encore un peu de travail pour ce weekend

[joe bar 1-radical-bandit 0]

nickel jolie boulot

[Ézékiel 0]

....

[B@nditS@x 0]

ouai ça c'est du beau travail. et pui ça fait propre

[Rom31 0]

Excellent ton taf!

[le brigand 0]

aujourd'hui pose des pontets et les blocage de direction

pose de pontet

j’ai découpé a la meule la fixation du guidon du te du bandit


Puis j’ai percé le Te et les pontets pour les fixer avec des vis de 8


Plus tard je vais faire les finitions avec de la pâte d’alu


pose des blocages de direction

Pour éviter que les tubes de fourche ne tape sur ma protection du radiateur ,il faut poser des équerre de butée.


Le réglage et du frein filet seront posé a la fin au montage final .


avec le guidon

A+

[Will1 0]

Je me suis retapé les 5 pages entières, ainsi que ton site, et ça fait un bout de temps que je suivais l'affaire (déjà sur le-moto-forum ya 3 ans).
J'aurais une requete : aurais-tu le schéma de cablage de ton IRE (ainsi que sa marque) et des photos de son montage ?
On m'avait dit que sur un phase c'était pas possible d'en mettre un ... alors que tu nous prouves le contraire, et tant mieux !

[joe bar 1-radical-bandit 0]

vraiment jolie boulot j'adore tes finitions bravo

[bangours 0]

superbe travail
chapeau l'ami

[fzr 0]

ca c'est du taff tu travaille très bien , félicitations

[BASgribouille 0]

p'tit question c'est quoi la référence de ta couleur? j'aime bien comme teinte!

[DeathFazer1 0]

Bien joué mec...

[Will1 0]

BASgribouille a écrit:

p'tit question c'est quoi la référence de ta couleur? j'aime bien comme teinte!

C'est le orange de la mégane RS je crois.

[le brigand 0]

Will a écrit:

BASgribouille a écrit:

p'tit question c'est quoi la référence de ta couleur? j'aime bien comme teinte!

C'est le orange de la mégane RS je crois.

oui c'est ca , c'est la ref D38 ORANGE SANGUINE

bien entendu a appliquer sur un fond noir .


pour le IRE c'est chez ledgear http://www.ledgear.co.uk/GearDisplays.html#

sa ma couté 100€ , il faudra que je recherche les plans quand je vais rentrer de congé .

il me semble qu'il y a un +12V et une masse pour le boitier que gère l'écran et la partie d'un le capteur de position du neutre

mais une personne qui se nomme PAT67 a modifier le capteur qui a tendance a mal vieillir
- 38 € modification du capteur PM d'origine
- 98€ le kit capteur PM d'origine ( modifié ) avec l'IRE et l'afficheur .
- 120€ le kit capteur PM d'origine ( modifié ) avec l'IRE , l'afficheur et un variateur automatique jour et nuit pour l'intensité d'éclairage de l'afficheur .
voir le forum http://www.le-moto-forum.com/viewtopic.php?f=60&t=2162&st=0&sk=t&sd=a&sid=93993da9c18df867be14c201793ec5a4&start=700
Frais de port inclus !

A+ et bonne fête a tous et bon bricolage

PS : je recherche des ACC de gsxr de 89 faire offre merci
je suivrai le tuto de joebar pour les installer

[Will1 0]

Ca fait cher quand même 98 € pour un IRE.

[le brigand 0]

bon vu le froid je suis pas trop dans le garage (pas de chauffage)

j'ai presque fini le Te sup , il reste la peinture



j'ai utilisé de la pâte époxy alu pour combler les jours et fixé en plus de la vis de 8




j'ai commande une béquille d'atelier pour l'avant , qui fait dessous du té et aussi sous les tubes de fourche



les pièces d'accompagnement : d'autre tige de différent diamètre pour les Té et les pattes pour les dessous de tubes de fourche



le b6 les 2 roues en l'air

[Ézékiel 0]

, super boulot....

[BASgribouille 0]

faudrais que je te vois par Mp! c'est a propos du compteur!

[le brigand 0]

aujourd'hui fixation du tableau de bord et de la tête de fourche
le tableau de bord est fixé sur le Te ; la tête de fourche est fixé sur le TDB en haut et par une patte sur le Te inférieur


équerre entre TDB et TDF

patte de maintien de la TDF (sous le Té inf

avec un réglage possible pour l'inclinaison et le réglage du phare

remonté a blanc pour voir


il me reste le changement des roulement de roue
le recablage du TDB et de la TDF
poser les durites et la purge
pour les peinture ça va attendre les teste sur route et surtout des température plus propice

[BASgribouille 0]

faut le dire! sa fait tous une fourche inversée!!

[juteam 0]

BASgribouille a écrit:

faut le dire! sa fait tous une fourche inversée!!

tout a fait y a juste la tdf qui choc un peu mais trés jolie

[carlouche 0]

c'est clair la fourche inversé ca change tout de suite

tu comte changer tes oreilles ou laissez celle la,?

[vincenduro 0]

joli tout ca c'est clair... pour les etriers de frein, tu gardes ceux du bandit, ils s'adaptent sur les fourches de gex ?

[le brigand 0]

pour les étriers , j'ai ceux de la fourche du 1100 des 4 pistons
j'ai acheté l'ensemble:
les 2 tubes , les 2 Té , les étriers, le GDB , l'axe de roue avec la roue et les disques, enfin tout pour évité trop d"adaptation

j'ai fait 2 caches pour cacher les cotées de la TDF et un support de bonbonne de gaz de l'amorto arr

ça avance doucement a cause de la froideur dans la cabane (les doigt de pied gelé après une heure)

[Will1 0]

le brigand a écrit:

(les doigt de pied gelé après une heure)

faut pas travailler en tong aussi !

[fzr 0]

achete toi un petit feu à pétrole le brigand c'est bien pratique pour l'hiver dans la cabane au fond du jardin ..

bon courage pour tes modifs

[le brigand 0]

merci
j'ai pourtant un petit chauffage électrique avec soufflerie
ça ne m'empêche pas de continuer les modif

[le brigand 0]

pour ceux qui cherchait un indicateur de rapport

voir ce site en allemand
http://www.newtacho.de/index.php?navi=ganganzeige

je ne comprend pas du tout l'allemand , si quelqu'un pouvait traduire et voir si le prix indiqué est correcte , (par rapport a mes 100€) et voir si c'est compatible avec nos bandit

[le brigand 0]

salut

j'ai pas pus résisté , j'ai remonté le b6 pour essayer la fourche et l'ammorto



donc fourche de 1100 gsxr et ammorto de 750 gsxr 89

bon et bien je suis déçu , la tenu de route est dangereuse

jusqu'à 50kmh ca va
a 90 km h elle rebondit , j'ai l impression que je vais me gaufrer

bon la roue avant n'est pas encore plomber , mais je pense qu'un réglage des suspensions est obligatoire
des heures de réglage et d'essais

le sabot et le ras de roue et ecope ne sont pas reposer

[Darkbandit 1]

Cette effet de rebondissement n'est pas du à l'amortisseur qui aurait besoin d'un petit conditionnement ?

[le brigand 0]

peux etre , comme c'est de l'occasion , je ne connait pas le kilométrage

a voir

[white95 0]

slt le brigand ,j'ai vu que tu a monté un Indicateur rapport engagé pourrai tu me dire quand commant tu la brancher ? car je compte mettre ca sur mon 1200 merci

[Will1 0]

Je peux te donner un début de piste pour l'IRE : sauf pose d'un capteur de vitesse d'un phase 2 sur nos phase 1, et modif de celui-ci, c'est pas faisable. Je crois qu'il y a déjà un sujet là-dessus.

[BASgribouille 0]

white95 a écrit:

slt le brigand ,j'ai vu que tu a monté un Indicateur rapport engagé pourrai tu me dire quand commant tu la brancher ? car je compte mettre ca sur mon 1200 merci

il y a un tutos dessus et en photos, et c'est sur le forum

/partie-moteur-et-accessoires-pour-bandit-f6/tuto-montage-indicateur-de-rapport-engag-sur-600-2001-t514.htm

[white95 0]

merci BASgribouille mais le tuto c'est pour les bandit phase2

[le brigand 0]

salut white

pour le IRE c'est chez ledgear http://www.ledgear.co.uk/GearDisplays.html#

sa ma couté 100€ .

il me semble qu'il y a un +12V et une masse pour le boitier que gère l'écran et la partie d'un le capteur de position du neutre

le rapport engagé se fait par un module qui prend la place du capteur du neutre , c'est mécanique

il n'y a aucun rapport avec la vitesse ou le régime moteur , donc c'est instantané.

mais une personne qui se nomme PAT67 a modifier le capteur qui a tendance a mal vieillir
- 38 € modification du capteur PM d'origine
- 98€ le kit capteur PM d'origine ( modifié ) avec l'IRE et l'afficheur .
- 120€ le kit capteur PM d'origine ( modifié ) avec l'IRE , l'afficheur et un variateur automatique jour et nuit pour l'intensité d'éclairage de l'afficheur .
voir le forum http://www.le-moto-forum.com/viewtopic.php?f=60&t=2162&st=0&sk=t&sd=a&sid=93993da9c18df867be14c201793ec5a4&start=700
Frais de port inclus !

A+

[Will1 0]

Brigand, tu as reglé ton souci de tenue de route ?