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bouly s GSXR


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au programme....
-té sup ABM avec dragbar
- compteur motogadget
-tete de fourche de chez bad bikes + sabot
- modif de la coque genre coque du K4
- totale peinture noir
- pour cadre et partie cycle je sais pas encore soit peinture ou polissage ??

mais pour l'instant jdois faire pneu avant , plaquette de frein av et ar et disque arriere a remplacer ....
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c'est la moto de moki il est de lille !!! vraiment superbe !!
bon la je voudrai mettre un cul de 600 K4
mais bon a mon avis je vai devoir faire un nouveau bati .....
le probleme est que j'ai ni le matos ni les connaissances pour faire ca ....
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bouly a écrit:
c'est la moto de moki il est de lille !!! vraiment superbe !!
bon la je voudrai mettre un cul de 600 K4
mais bon a mon avis je vai devoir faire un nouveau bati .....
le probleme est que j'ai ni le matos ni les connaissances pour faire ca ....
et lui c'est koi le modèle de son gex et surtout la coque arrière
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ludoprorider a écrit:
ouai le gex street a moki c'est une bombe , pour l'avoir vu en vrai c'est vraiment un monstre , cul de buell (il bosse chez harley sa aide ) en alu monobloc avec capot de selle moulé , i la vraiment fait du super taf , je te souhaite la meme chose


elle est a vendre 7500€ complétement refait a neuf!
car il déménage au canada chez showYo
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moi aussi je passe ma moto en street bouly et je pense que tu devrai acheté un tes de fourche pour gardé le tien d'origine car si tu veux changé et la remettre en mode sportive tu pourra sans avoir des pontet qui serve a rien
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juteam a écrit:
moi aussi je passe ma moto en street bouly et je pense que tu devrai acheté un tes de fourche pour gardé le tien d'origine car si tu veux changé et la remettre en mode sportive tu pourra sans avoir des pontet qui serve a rien
bas je croyais que tu la gardais telle quelle mais juste une peinture
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juteam a écrit:
moi aussi je passe ma moto en street bouly et je pense que tu devrai acheté un tes de fourche pour gardé le tien d'origine car si tu veux changé et la remettre en mode sportive tu pourra sans avoir des pontet qui serve a rien


ou juste des trous sans les pontet

aprés un té c pas donné meme un origine en casse
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je la met en street car en faite tou se qui entré en glisse dns un rond point et les weeling me manque un peut et je le sens pas trop avec les bracelet donc je veux une position de roadster avec la puissance d'une sportive voila tout
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bouly a écrit:
c'est clair trop gros !!
je kiff trop celui la mais je trouve pas....
yen a un qui ressemble chez mgm-bikes mais bof ...



Alors un tit quizz pour les balezes, qui pourrait me dire ou trouver ce genre de guidons ???? et les clignos aussi tant qu'on y est... ???

Marci!!!!
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jojo B12 a écrit:
bouly a écrit:
c'est clair trop gros !!
je kiff trop celui la mais je trouve pas....
yen a un qui ressemble chez mgm-bikes mais bof ...



Alors un tit quizz pour les balezes, qui pourrait me dire ou trouver ce genre de guidons ???? et les clignos aussi tant qu'on y est... ???

Marci!!!!


c'est un gex???? scratch
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hayabuza y parait , moi je dirai gex ....
bon ma commande est passé: tés de fourche ABM, compteur motogadget et drag bar noir !!

pour le gex a poil , surement cet hiver, car je voudrai peindre aussi cadre ,fourche et bras!

justement on doit faire un traitement spéciale pour la partie cycle?
peinture epoxy obligé ou on peut peindre de la couleur des carénages ?
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bouly a écrit:
hayabuza y parait , moi je dirai gex ....
bon ma commande est passé: tés de fourche ABM, compteur motogadget et drag bar noir !!

pour le gex a poil , surement cet hiver, car je voudrai peindre aussi cadre ,fourche et bras!

justement on doit faire un traitement spéciale pour la partie cycle?
peinture epoxy obligé ou on peut peindre de la couleur des carénages ?
c'est du bon toutes ces pièces.

pour ma part pour la peinture j'opterai pour l'époxy sur la partie cycle car ca tiens mieux surtout pour les frottement et les projections de gravillons
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