LARAGE-MACHINE

[Darkbandit 1]

Du début jusqu'à maintenant c'est un gros kiff ton projet

[RAGE 0]

pas beaucoup d'avancement mais bon je vous tiens informé:
tout ce qui devait être peint le week-end dernier ne l'a pas été (boucle retouche cadre et mono-bras), le peintre m'a encore laissé tombé et partie remise donc forcément mono-bras pas posé non plus, c'était pas mon week-end je crois après son coup de fil je sort la machine pour m'aerer, je fais 20métre et le moteur qui me lache??? j'ai tout vérifié et je trouve pas, essence, huile, pompe essence, allumage, batterie, CDI, carbu,... la seule chose que j'ai pas fais c'est ouvrir le carter pour tourner le vilebrequin mais j'ai bien l'impression que c'est la segmentation ou un truc du genre, pourtant elle tournait impec et fort, zéro bruit ou autre??? comprends pas, je sais que le moteur a déjà été ouvert, sa se voit au joint mais pourquoi comment je sais pas... elle va partir chez le doc en plus la méca c'est pas mon fort, on verra bien le verdict.
Aprés ce week-end de merde la chance me revient, j'était déjà content de mon train avant de Z1000 fraichement monté voilà que je tombe sur jolie fourche de ZX10R 2005 avec seulement 4000 bornes dans les pates toute belle et dorée et surtout les 2 fourreaux règlable et le freinage radial , our ce qui est freinage je me suis trouvé des étrier de R1 noir avec les capsules dorées quasi neuf qui vont lui aller comme un gant (comme sur le ZX10R de NLF dans le street-monsters 6). Mon té de fourche devrait être fini dans la semaine qui vient je me suis fais faire un truc énorme en gros 11cm d'épaisseur pour le té supèrieur et pareil pour le té inférieur sa va claquer méchant (le train avant du Z1000 va passer sur l'autre CBR et pareil un beau té en vu...) sans oblier les élargisseur de fourreau et le guipontet guidon taillé dans la masse . par la même occasion j'avais besoin de bocaux de maitre cylindre avant arrière et hop dessin...usineur...fabrication, comme ils sont beaux j'ai décidé de les faire en série, ceux en série auront que mon logo, sur les miens j'ai fais rajouter Rage en plus je vais faire faire des grille de radiateur aussi avec mon logo . Pour pas m'arrèter en si bon chemin je décide de passer au carter, donc usinage d'un carter hublot avec vitre gravée de mon logo et led pour faire resortir le logo sa aussi sa va claquer . Et là un collègue (il a une casse moto c'est lui pour la fourche et les étriers et il me cherche aussi une jante sympa pour la fourche) me sort une pièce de malade, que plein de fois j'en ai rêvé mais chaud pour en avoir ou alors krak les tarifs, ah oui une pièce de malade, que du bonheur, le plus beau des mono...un mono-bras de MV Agusta et complet manque que la roue mais sa je m'en fou, disque, couronne, moyeu, biellette, amorto, la totale et il se trouve qu'en prennant 2-3 mesures l'entre-axe de fixation au cadre est identique à celui du CBR 260mm pile poil sa sa c'est pas beau, maintenant reste à vérifier l'alignement de la chaine et voir pour l'amorto et surtout trouver une solution pour monter la jante de voiture. En parlant de la jante j'en ai acheté une autre, celle que j'avais été bien sympa mais collé pas avec ce que j'avais en tête, j'ai trouvé mon bonheur en angleterre. Voilà je crois avoir tout dis où presque, ah si je me suis trouvé une 4 sorties laser de Z1000 de quoi me faire une ligne de folie. Petites photos pour illuster tout ça:

la pitite foufourche et ces étriers:


le monobras MV Agusta (moins de 5000km comme neuf là il était encore monté)


les bocaux de maitre cylindre avant et arrière




pot laser


en gros le carter sa devrait donner ça et je vous met le dessin de mon logo qui va être gravé à la place du motif de celui ci et comme ma machine sera noir et rouge les led seront bien sur rouge


Ah oui une petite photo avec la TDF peinte du maitre gribouille monté sur la machine
PS pour gribouille: chope le prochain Boost mag la tdf sera aussi dedans, pour ton book

[RAGE 0]

ah si j'ai oublié les photos de la nouvelle jante

[davman62 0]

moi je suis sur le cul

je te dit un grand

vivement la suite

[Sado Wario 0]

T'as du taf mon ptit Rage un vrai puzzle, vu le matos et la finition qu'il vas y avoir, ça vas etre une vraie tuerie!!!! tu penses la finir pour quand ?

[BELLIBANDIT 0]

Super matos, vivement que l'on puisse voir la bête remontée, ça va cartonner

[stritbikman 0]

belle acquisition que le monobras de MV. en effet pas evident de trouver de la piece de MV. ton pote est en possession d'une mine d'or là. d'ailleurs, il a rentré quoi comme machine ? brutale ou f4 ? si ya moyen d'avoir de la piece, faut voir, j'ai un pote qui posséde une F4 1000R...

[BASgribouille 0]

elle va claqué cette mobylette!!!

que du sur mesure, bravo rage

je vais surveillé le prochain boost moto, c'est cool!

[RAGE 0]

merci c'est cool, le projet fini y a encore du taf je prèfère ne pas me donner de date et faire les tranquilles, bien posé et réflèchi:
1 - régler mon problème moteur et si grave je vais pas me prendre la tête je le change j'en ai déjà trouvé un autre avec moins de 20000, ça on va voir, par la même occasion vu que je pense qu'il va être sorti on va en profiter pour lui faire une petite peinture et si le peintre me fait encore un plan je reporte j'en ai trouvé un autre qui touche bien sa bille et qui a des ancres de folie made in USA un spècialiste de show bike harley, donc 1- moteur et peinture.
2 - je prépare mes pièces et pour l'instant sa avance plutôt bien, le monobras de MV c'est pas encore sur que je l'utilise, à la base je me suis dis je me le met de côté pour une prochaine, et comme je vous dis je me suis aperçu que l'entre-axe était le même que le CBR donc pourquoi pas mais après pour l'instant je ne crois pas déjà avoir vu unmonobras type MV, triumph, ducat avec une jante de voiture donc je sais pas si c'est faisable, à voir si le moyeu est modifiable? si une calle spèciale est possible? ou peut être l'utilisation du moyeu du VFR? sa j'attend de l'avoir récupèré pour me creuser la têteet voir se qui est faisable et envisasable, sinon Titax va se mettre à fabriquer de la jante magnèsium....
3 - trouver une jante pour l'avant car l'origine du ZX10R ne me plait pas du tout et pour l'instant après avoir appellé kawa france et compagnie, bah je trouve pas grand chose donc mon collègue le casseur et en train de faire des essais avec ce qu'il a en stock (ça c'est bon ça, par ce que je vous explique pas si dois commencer à acheter des jantes à taton voir si sa peut coller pas terrible, je pense que je vais faire un partenariat avec ce collègue pour proposer de la belle pièce d'occaz dans le shop type fourche, monobras...ce qui peut être intèressant à la prépa et je vous dit le matos qu'il a: fourche ZX10 05-06-07-09 des gex pareildes ancienne au nouvelle,....en stock moi j'ai pris cette ZX10 car j'avais commencé à faire faire le té et qu'il en fallait une qui corresponde à celle du Z1000 et celle du ZX10 à les même dimension sauf pour le té inf qui est de 54 au lieu de 52 mais tout est bon )
4 - ma coque est fini mais y a un truc qui manque il manque un petit je sais pas quoi et le réservoir j'ai mes idées mais j'ai pas envis d'y aller comme ça du coup j'ai fais appel à un ami designer qui touche vraiment pour quoi travail tout ça en 3D et virtuel sur le logiciel Maya histoire d'avoir un plan de vol on va dire et de faire ça le plus carré possible à la Yacuba style et je veux faire une machine aussi aboutie et propre que la leur (pour ceux qui ne connaissent pas tapez "MV Agusta Yacuba" et vous comprendrez) donc voilà on travaille là-dessus au petit oignons et on va y aller méchant sur la moulure, faut que ce soit plus qu'un streetfighter ou qu'une prépa tuning, je veux vraiment faire un truc de fêlé et qui va faire parler d'elle, du moins on va tout faire pour, après je vous le dit de suite je suis loin d'avoir un budget illimiter donc c'est avec les moyens du bord et avec aide de bon collègue et partenaire et je leurs dis d'avance un grand merci .
5 - y a plus qu'à

[juju labrute 0]

le carter avec ton logo et les lede sa va tout dechiré deja celui la en bleu il top vivement les tof de tout sa

[BASgribouille 0]

oh! le copieur ce rage

[RAGE 0]

mais non mais non, rappel toi quand on était petit dans le bac à sable j'avais dèjà imaginé le premier en paté

[BASgribouille 0]

désolé tous petit tes patée ressemblé plutot a un pot de mobylette rapé de partout!

je m'en souviens!!

tu était jaloux de mon talent car j'avais les plus beau patée du bac a sable

[juju labrute 0]

on va vous laissé avec une pelle un seau un peu de sable et de leau et vous allé nous crée de belle piece :

[RAGE 0]

t'es sur de ça??? ma maman à gardé des photos de mes pâtés, on voit pas la moto elle est dans le garage



et elle avait pas ouliée de prendre le tient aussi

[BASgribouille 0]

ta maman ta pas tous dit! comment tu étais colérique étant tous petit et chaque fois que tu pleurai tu fesai caca dans la couche!

on ta fait croire que c'était toi qui avais fait c'est beau patée! en vérité c'étais moi

si tu veux un duel va cherché ta pelle et ton seau, je te prends dans le bac a sable de ton choix, tu feras moi le malin ensuite

[RAGE 0]

bon j'avoue voila mon chateau

[Sado Wario 0]

quel bonne humeur ce forum, j'vous adore!!!!!!!!!!

[kris0000 0]

BASgribouille a écrit:

je te prends dans le bac a sable

Hmmm...

[B@nditS@x 0]

kris0000 a écrit:

BASgribouille a écrit:

je te prends dans le bac a sable

Hmmm...

faite attention au grain de sable sa coulisse moin bien

[kris0000 0]

Pas que ca vous raye le casque

[Ézékiel 0]

et oui en plus trop de sel , ce n est pas bon pour la sante...

[RAGE 0]

mais non... avec une bonne poignée de gravier c'est bien meilleur n'est ce pas mon gribouille Oups... je crois qu'on est grillé
euh... (faut que j'me rattrappe) les graviers c'est pour consolider la base des chateaux de sable (j'ai rattrappé le coup là? non?... et merde va falloir que je change de pseudo )

même en chupa chupz géante je dirais

[B@nditS@x 0]

RAGE a écrit:

mais non... avec une bonne poignée de gravier c'est bien meilleur n'est ce pas mon gribouille Oups... je crois qu'on est grillé
euh... (faut que j'me rattrappe) les graviers c'est pour consolider la base des chateaux de sable (j'ai rattrappé le coup là? non?... et merde va falloir que je change de pseudo...... chupa chupz ça m'irai bien

oui ça tirai bien ce psuedo.

[RAGE 0]

sa y est il est arrivé et donc après vérification il passe tout seule dans le CBR pareil et en plus mêmediamètre de l'axe et l'amorto tombe parfait faudra juste que je réflèchisse au système qui est diffèrent mais à priori sa va coller, pour la jante je pense qu'en modifiant un peu le moyeu et avec une petite cale c'est tout à fait possible de monter une jante de voiture et l'avantage c'est qu'il a plus de place qu'avec celui du VFR donc d'aprés ce que je vois je dois pouvoir mettre du 8,5 pouces et rester centré avec l'avant aussi bien je vais y aller avec une jante en 18 pouces et 8,5 de large si ça c'est pas de la bombe atomique c'est celui d'un F4 de 2007 et il a même pas 5000km, je dois juste bien le décrotter car sa fait un an qu'il traine au fond de la casse de mon collègue donc démontage et asticage

[Nicochou 0]

et le pneu il va faire combien de large

[ben.x 0]

non de dieu mais pourquoi faut 'il qu'il y est toujour des ouf sur terre, encore un truc démoniac!!!

[Ézékiel 0]

j aime ce b.o. , il tu.............

[RAGE 0]

sa ferait du 240 à l'arrière, c'est pas encore sur je vais voir tout ça mais apparemment sa tiendrait et surtout en restant centré avec l'avant donc ça c'est bon mais rien n'est sur peut être je le garde pour une prochaine, la pièce est tellement belle je la verrais bien sur un zx10 ou une b-king, on verra sinon Titax se met à faire des jantes magnésium, donc rien n'est sur et rien n'est fait, tranquille

[diabolic72 0]

rage le dieu de la transformation

[RAGE 0]

comme tu y vas , c'est bien gentil mais j'ai encore du taf, c'est clair que je commence à avoir de la jolie pièce, maintenant va falloir assembler tout ça, tu pourras m'appeller dieu quand la machine fera la une des mag en attendant maître suffit

[Ézékiel 0]

[Eliminator 0]

On cherche des dieux ici, on avait déjà un "Zeus" sur le forum, la concurrence est sévère !

[juteam 0]

[Zeus1 0]

Y aurait il du foutage de gueule !!!!!!!!!!!

[Nicochou 0]

Zeus a écrit:

Y aurait il du foutage de gueule !!!!!!!!!!!

[B@nditS@x 0]

Zeus a écrit:

Y aurait il du foutage de gueule !!!!!!!!!!!

je voudrai pas foutre la merde c'est pas mon genre........mais je croi que oui....

[Zeus1 0]

N'oubliez pas !!!!!!! je suis Zeus le roi de l'olympe ma colère va s'abattre sur vous

[RAGE 0]

oui mais toi t'es mort depuis longtemps, alors pouetpouet, moi je suis LE dieu et en plus là on est dimanche c'est mon jour, ce matin y avait tous mes fidéles à la télé qui me remerciaient de toutes les bonnes choses que je fais
Ok je sorts

[RAGE 0]

Je suis en train de me pencher sur comment faire pour l'amorto???

le système et l'inverse du 900CBR, sur le CBR j'ai la biellette dessous et l'amorto fixé direct au cadre au dessus, sur le MV l'amorto et direct fixé au bras dessous et le système de biellette est dessus... forcément comme ça sa va pas le faire, garder le système MV me semble difficilement réalisable sur mon cadre c'est pas prévu dans ce sens on va dire, l'autre solution étant de refaire un système pour la biellette dessous (il me semble que NLF a fait comme ça sur le ZX10 qui est dans le street-monsters 6) et d'utiliser l'amorto du CBR par contre c'est chaud pour faire la pate qui doit tenir la biellette dessous c'est pas du tout foutu pareil que sur le VFR, après je me suis posé la question et si je supprimer la biellette et que je connecte directement l'amorto du monobras au cadre??? sur tout ce qui est custom et d'autres y a pas de biellettes??? bon du coup je me creuse la tête si y en a qui ont des idées , des opinions, des solutions,... à ce sujet c'est le bien venu je suis prenneur de toutes aides, merci d'avance...

[Ézékiel 0]

je pence qu il faut garder le systeme de biellette si tu met l amorto sur le cadre il vas falloir qu il soit bien plus dur...

enfin , je pence...

[Eliminator 0]

Heu j'suis tout nouveau dans la biellette, z'en avais po sur la ZL alors, et je connais pas encore bien ma 900 CBR !

Pas très utile comme commentaire mais c'est pour participer !

[RAGE 0]

je vais cogiter et faire appel à des "grands" voir ce qu'ils en pensent, à mon avis faut que je reste avec le même système que celui du CBR le truc c'est d'usiner la pièce qu'il faut à pauser sur le dessous du monobras et qui va tenir la biellette, sur le VFR c'est assez "simple" par contre sur le MV c'est pas du tout foutu pareil et rien que le shéma me parrait compliqué je visualise bien la pièce mais chaud à réaliser, faudrait que je vous fasses une photo du dessous pour que vous comprenniez mais malheureusement plus de piles dans l'appareil, je vous ferais ça dans la semaine.

[RAGE 0]

audijeanmichel a écrit:

je pence qu il faut garder le systeme de biellette si tu met l amorto sur le cadre il vas falloir qu il soit bien plus dur...

enfin , je pence...

regarde ça c'est un cadre RAU pour moteur de 1100 gex, l'amorto est direct du bras au cadre, pas de biellette et si tu compare mon cadre à celui là je crois que le mien est quand même bien plus costaud non? en plus le point d'encrage de l'amorto sur mon cadre est direct sur une bonne poutre qui doit faire 10-12 cm sur chaques côtés, je sais pas trop mais quand je vois ce cadre qui à l'air de surporter l'histoire tranquille et c'est réputé pour, je me dis le mien c'est un tank à côté et je vois pas pourquoi avec le même système pour l'amorto sa le ferait pas??? je vais voir j'ai demandé à des "supers pros"...

[bouly 0]

excellent l'ami !! ca avance bien et ce va dechirer !!!

[Eliminator 0]

'amorto est direct du bras au cadre, pas de biellette et si tu compare mon cadre à celui là je crois que le mien est quand même bien plus costaud non

Ben c'est une thèse qui se tient !

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

audijeanmichel a écrit:

je pence qu il faut garder le systeme de biellette si tu met l amorto sur le cadre il vas falloir qu il soit bien plus dur...

enfin , je pence...

regarde ça c'est un cadre RAU pour moteur de 1100 gex, l'amorto est direct du bras au cadre, pas de biellette et si tu compare mon cadre à celui là je crois que le mien est quand même bien plus costaud non? en plus le point d'encrage de l'amorto sur mon cadre est direct sur une bonne poutre qui doit faire 10-12 cm sur chaques côtés, je sais pas trop mais quand je vois ce cadre qui à l'air de surporter l'histoire tranquille et c'est réputé pour, je me dis le mien c'est un tank à côté et je vois pas pourquoi avec le même système pour l'amorto sa le ferait pas??? je vais voir j'ai demandé à des "supers pros"...

si jai bien compris tu parles de l'inclinaison de l'amortisseur, et tu veux savoir si niveau effort méca c'est fesable!

pour pouvir incliner comme ceci il te faudra un amorto spécial type rotatif, comme ceux des buell, 1000 TLR/TLS, Er6... surtout pas un classic

[RAGE 0]

celui du MV est incliné d'origine, il n'est pas droit comme le CBR, le truc c'est que je voudrais le monter direct sur la fix du cadre en suprimant la biellette, à voir si c'est faisable???. J'ai tenté KMP ils m'ont oui pas de problème on vous le fait mais il nous faut la moto (600euro de transport aller-retour) et entre 1500 et 2000euro pour le montage du mono et la fabrication du support pour la biellette KRAKKKK!!!....en me creusant la tête je vais bien y arriver, faut juste que je fasse un support pour la biellette, avec les caractéristiques de l'origine du MV pour pouvoir la fixer correctement sur le mono mais au lieu de tenir l'amorto elle tiendra la biellette et c'est donc cette partie qui doit être modifié et je peux pas repartir de l'origine sa va obligé du sur mesure, le problème c'est que la pièce est complexe car elle a des courbes et une forme de demi-cercle, enfin bref pas facile à expliquer mais je vais y arriver...

[Eliminator 0]

Ho pitain le prix !

Enfin pas surpris
Tu vois bien qu'il te faut un pickup

[Ézékiel 0]

je pence que tu peut le fixer sur le cadre directe si tu utilise l amorto du mv , il a ete consu pour , apres reste a voir l histoir de l inclinaison , plus il sera incline plus tu l affaiblira et vis vers ca...

mais je trouve que ce serais une bonne solution et ca eviterais de ce casse la tete pour pas grand chose , surtout si tu peut faire sans bielette... , mais est il assez long...

[Ézékiel 0]

peut tu faire des photos sous tout les angles du mono...

[Zeus1 0]

Je pense que sur mon b12 je vais pas tarder a monter un amortisseur de CBR n'est ce pas Eliminator ou plutôt CBRnator

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

celui du MV est incliné d'origine, il n'est pas droit comme le CBR, le truc c'est que je voudrais le monter direct sur la fix du cadre en suprimant la biellette, à voir si c'est faisable???. J'ai tenté KMP ils m'ont oui pas de problème on vous le fait mais il nous faut la moto (600euro de transport aller-retour) et entre 1500 et 2000euro pour le montage du mono et la fabrication du support pour la biellette KRAKKKK!!!....en me creusant la tête je vais bien y arriver, faut juste que je fasse un support pour la biellette, avec les caractéristiques de l'origine du MV pour pouvoir la fixer correctement sur le mono mais au lieu de tenir l'amorto elle tiendra la biellette et c'est donc cette partie qui doit être modifié et je peux pas repartir de l'origine sa va obligé du sur mesure, le problème c'est que la pièce est complexe car elle a des courbes et une forme de demi-cercle, enfin bref pas facile à expliquer mais je vais y arriver...

comme je disai plus haut les amorto rotatif comme sur les buell, er6, son montée direc sans bielettes

[RAGE 0]

j'ai racheté des piles, je vais vous mettre les tofs, y a moins de 2cm d'écart entre celui du CBR et celui du MV de plus comme celui du MV est fixé sur le mono-bras il est donc placé plus haut que celui du CBR qui avec le système de biellette tombe quelques centimétre sous le mono-bras donc (pas vérifié) normalement la longueur serait bonne et à vu d'oiel sa le fait, sinon je pense qu'une biellette est faisable juste un peu plus compliqué que sur celui du VFR

[RAGE 0]

BASgribouille a écrit:

RAGE a écrit:

celui du MV est incliné d'origine, il n'est pas droit comme le CBR, le truc c'est que je voudrais le monter direct sur la fix du cadre en suprimant la biellette, à voir si c'est faisable???. J'ai tenté KMP ils m'ont oui pas de problème on vous le fait mais il nous faut la moto (600euro de transport aller-retour) et entre 1500 et 2000euro pour le montage du mono et la fabrication du support pour la biellette KRAKKKK!!!....en me creusant la tête je vais bien y arriver, faut juste que je fasse un support pour la biellette, avec les caractéristiques de l'origine du MV pour pouvoir la fixer correctement sur le mono mais au lieu de tenir l'amorto elle tiendra la biellette et c'est donc cette partie qui doit être modifié et je peux pas repartir de l'origine sa va obligé du sur mesure, le problème c'est que la pièce est complexe car elle a des courbes et une forme de demi-cercle, enfin bref pas facile à expliquer mais je vais y arriver...

comme je disai plus haut les amorto rotatif comme sur les buell, er6, son montée direc sans bielettes

comment savoir??? l'amorto du MV est incliné mais il a quand même un système de biellette mais qui est dessus (au lieu d'être dessous comme le CBR)???

Voici les photos:

[Ézékiel 0]

perso je garderais le systeme du mv et je ferais une fixationqui pars du cadre avec une aticalation type roulement au niveau de la bielette...

le syteme est juste inverse reste a voir si il y a la placepour l amorto et sa bielette en haut...

[RAGE 0]

Euh!... je crois que tu vois la chose encore plus compliqué que moi, la solution la plus évidente si on garde un système de biellette sa va être de laisser l'amorto du CBR à sa place, le faire arrivé dessous comme normale et faire usiner une pièce qui va venir remplacer la fixation grise qui tient direct l'amorto du MV sur le mono et qui tiendra à la place la biellette du CBR, c'est d'ailleur ce qu'à fait NLF en montant ce mono sur le ZX10 qui est dans le street-monsters 6 (dans le mag on voit pas bien mais j'ai pu avoir d'autre photos ou on vois clairement qu'ils ont gardé le système du ZX10 qui est comme le CBR et qu'ils ont usinés une pièce comme je dis). Je pense que c'est quand même plus simple que de devoir attaquer le cadre surtout que maintenant qu'il est peint sa m'enmerdrait un peu de devoir tout refaire

[Ézékiel 0]

pourquoi pas , mais il ne faut pas que l amortisseur soit tare un peu plus fort , mais oui je pence que tu a raison , les solutions les plus simple sont souvent les meilleurs....

[RAGE 0]

Allez je résiste pas à vous le montrer, mon té est fini j'ai pas les mots pour vous décrire ce que je ressent tellement c'est bon... et le monstrueux guidon qui va aller avec sera pret cette semaine , j'ai la salive qui coule à flo...

putain déconne grave serving 20min que je bataille pour mettre une photo, cliquez sur l'image pour agrandir

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[B@nditS@x 0]

c'est de toute beauté