LARAGE-MACHINE

[RAGE 0]

moi j'aime les deux, aprés faut pas oublier que c'est à la base une jante de voiture donc par exemple pour la rouge elle est rouge que d'un coté, admettons que je mette un filet rouge lucifer de l'autre pour la roue avant obtenir le méme résultat sa va étre tendu, de toute façon on va voir je suis en train de négocier avec la boite et pour l'instant ils sont d'accord pour m'en vendre qu'une et envoyer en france par contre il me demande un truc que je comprend pas je leur ai donné toutes les dimensions que je voullais et ils me répondent ça: We can provide you that but then we need to know the bore size of the hub you will put the wheel onto so we can provide the correct fitting kit, sa fait deux fois qu'il me pose cette question et je comprends pas de quelle dimension il me parle si y en a un qu'est bon en anglais de l'aide est le bienvenu parce que "the bore size" connait pas, je leurs ai donné le diam., la largeur, les entre-axes et le déport que peut il y avir de plus? .

[carlouche 0]

eu la je peu pas t'aider moi i dont speak english very good mais y'a surement du monde qui parle bien anglais ici

manu?

[Nicochou 0]

Nous pouvons vous fournir cela mais ensuite nous devons connaître la taille de la corvée du moyeu que vous indiquerez à la roue de sorte que nous puissions fournir le kit approprié

[RAGE 0]

la taille de la corvée du moyeu? méme en français au final sa m'aide pas plus , j'crois qu'en faite ils veullent me filer un kit avec des cales ou une connerie comme ça dont j'aurais pas besoin, si quelqu'un comprend ce qu'ils veullent dites moi.

[Ézékiel 0]

apparament c est comme kosei tu doit choisir une voiture comme reference....
moi j avais choisi une audi pour avoir le dimm entiere,exemple: 5x100 pour les entraxe de fixation,deport ET38,largueur de 7 pouces et 5 vis de diametre 12mm avec un pas de vis de 150 pas metrique, c est important pour eux car les jante on toute le meme trous central et selon ton choix il te donne la bage de centrage qui vas ds la jante...

[Ézékiel 0]

chez momo c est le meme principe une jante en 4 x 100 ca monte sur renault bm et vag mais renault a un moyeu en 67mm et vag a un moyeu de 57mm

[RAGE 0]

la je suis à coté, faut que je leurs demande quoi alors quelle dimension?

[RAGE 0]

pour cette jante j'ai trouvé un vendeur qui veux bien l'envoyer mais pour 599dollars du coup je laisse tombé mais si Basgribouille toi tu la veux je te donne les coordonnées du vendeur par contre elle est en 6 trous 6x135

[Ézékiel 0]

c est gentil mais 599 c est un peu hor budget.... et de plus avec une largueur de 9 pouce.............
pour l allignement , vla la galerere.....

[BASgribouille 0]

audijeanmichel a écrit:

c est gentil mais 599 c est un peu hor budget.... et de plus avec une largueur de 9 pouce.............
pour l allignement , vla la galerere.....

sa fait environ 400€ sans le port :suspect: et normalement en 9 pouces on peut mettre du 280

[Ézékiel 0]

oui mais apres pour aligner le tt???? j ai aucune ref pour verifier si l alignement est possile....

[BASgribouille 0]

audijeanmichel a écrit:

oui mais apres pour aligner le tt???? j ai aucune ref pour verifier si l alignement est possile....

d'aprés mes renseignement un boudin de 280 passerai sur un monobras de VFR modifié
sinon on arrive au dérive chaine avec 2 chaines

[BASgribouille 0]

le fameux dérive chaines




chez fight maschines ils vendent le mono bras spécial jante auto pour du 280
650€ le mono


voici une jante d'auto avec un pneu en 280 sur un monobras de VFR

[RAGE 0]

c'est 599euro port compris (je crois), aprés sur le monobras de vfr 7" c'est le max si tu veux avoir la roue centré méme aprés une 7,5" sa passe plus ou pas centré, si tu la centre la jante touche le bras, je viens d'avoir une longue discution avec Monsieur Furax-Joe sur cette question et j'ai confirmation qu'il me faut une entrecroise de 31 pour un ET de 35 aprés je sais toujours pas pour un ET de 40 et ça sa m'embéte parce que la jante que j' est en ET 40 évidemment, je suis sur qu'ils l'ont fait pour m'embéter
la logique des choses (dans ma téte) c'est si pour un ET de 35 il me faut une cale de 31 pour un ET de 40 il me faudrait une cale de 36.

[Ézékiel 0]

et la on peut dire que ca aurai de la guele....

[Ézékiel 0]

perso ma jante a un et 38 avec une cale de 36mm

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

c'est 599euro port compris (je crois), aprés sur le monobras de vfr 7" c'est le max si tu veux avoir la roue centré méme aprés une 7,5" sa passe plus ou pas centré, si tu la centre la jante touche le bras, je viens d'avoir une longue discution avec Monsieur Furax-Joe sur cette question et j'ai confirmation qu'il me faut une entrecroise de 31 pour un ET de 35 aprés je sais toujours pas pour un ET de 40 et ça sa m'embéte parce que la jante que j' est en ET 40 évidemment, je suis sur qu'ils l'ont fait pour m'embéter
la logique des choses (dans ma téte) c'est si pour un ET de 35 il me faut une cale de 31 pour un ET de 40 il me faudrait une cale de 36.

certe! que chez fight machines ils sont reussis a mettre du 280 sur un monobas de VFR ils ont modfiés le mono et apprioris l'alignement est bonne

[Ézékiel 0]

mais ils ons passer la jante en 18 pouces j avais pas fait attention

[Ézékiel 0]

en 280/35/18

[BASgribouille 0]

tiens un autre montage
sur un 900 CBR! sa pourra t'aidé peu etre, ils ont mis un mono bras de VFR et une jante de voiture en 9x18! pour un boudin en 240

[RAGE 0]

j'ai l'impression sur les photos que la roue dépasse plus à gauche que à droite par rapport au cadre non?

[Ézékiel 0]

bon et bien demain si je peut re-humiliation chez autobac si j ai le temp....
si j y vais je ramene des photos....
avec une jante en 18x7 et 18x8 pouces on vera bien...

[BASgribouille 0]

audijeanmichel a écrit:

mais ils ons passer la jante en 18 pouces j avais pas fait attention

oui en 18", car a ma connaissance aucun fabriquant ne font de boudin moto en 17" pour du 280

240 dispo en 17"
280 en 18"
300 en 17"

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

j'ai l'impression sur les photos que la roue dépasse plus à gauche que à droite par rapport au cadre non?

je ne sais pas trop! je n'arrive pas a trouvé une tof de derriére!!

[Ézékiel 0]

en plus moi ce que je voulais c etait du 240 alors....
et en plus cela me parait plutot bien vu de mon canape...

[BASgribouille 0]

donc un autre CBR en 280 par 18" toujours sur le monobras de VFR

[Ézékiel 0]

ca m a l air de depasser un poil,nan...............
bon aller bonne nuite les petit...

[BASgribouille 0]

pire encore!!!

toujours 900 CBR et mono bras de VFR
là! ton furax pour aller se recouché sur ses théorie
jante de voiture en """"""""""10.5x18""""""""""""""

[BASgribouille 0]

enfin! une tof pris sur l'arriére jante en 10x18 toujours sur un CBR du 280!



Faut dire que c'est nickel!

[RAGE 0]

oui mais la on voit nettement que c'est pas centré

[RAGE 0]

y a pas à chier, je les connaissez pas eux, c'est du super boulot méme magnifique mais c'est des show bikes tu roule pas avec, moi je veux rouler quand méme.

[Ézékiel 0]

et celle ci elle n est pas belle dite moi...

[RAGE 0]

c'est un peu comme la merco slr dont tu me parlez non? elle est sympa ouai mais sa va pas coller avec ce que j'ai dans la téte pour ma mienne, j'aime bien le chrome et le polish mais juste en détail pour donner de la dimension ou alors que sa version "bling-bling", j'avais une photo avec un 900cbr entiérement or polies a claquez bien et si y a grand soleil pas oublier les lunettes, j'vais essayer de la retrouver.

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

oui mais la on voit nettement que c'est pas centré

:suspect: tu le vois comment???? je vois rien moi!

[RAGE 0]

non c'est pas aligné, je remet la moto droite, je trace deux droites paralléles par rapport au cadre qui passe sur les points de fixation de la boucle et la c'est claire c'est pas aligné, sur un monobras de vfr le max c'est 7" si tu veux étre aligné avec la roue avant, si tu met une jante en 7" avec un pneu en 210 ton boudin passe à 1-2mm du bras, là avec un boudin de 280 sa fait 7cm de plus et on voit clairement que les 7cm bah ils sont à droite pas possible autrement donc pas aligné avec la roue avant aprés peut étre qu'il réaligne la roue avant par rapport à l'arriére en jouant sur les tés aprés je sais pas.

méme leur coque arriére est centré par rapport à la roue, on voit que le réservoir dépasse plus sur la gauche

[Ézékiel 0]

meme sans ca tu n avais qu a regarde la poussiere au centre de la bande de roullement....
au fait rage elle sont la...
pour avoir les photos il vas falloir etre sage temoignage a l appui..

[RAGE 0]

je suis sage, je suis sage!...

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

non c'est pas aligné, je remet la moto droite, je trace deux droites paralléles par rapport au cadre qui passe sur les points de fixation de la boucle et la c'est claire c'est pas aligné, sur un monobras de vfr le max c'est 7" si tu veux étre aligné avec la roue avant, si tu met une jante en 7" avec un pneu en 210 ton boudin passe à 1-2mm du bras, là avec un boudin de 280 sa fait 7cm de plus et on voit clairement que les 7cm bah ils sont à droite pas possible autrement donc pas aligné avec la roue avant aprés peut étre qu'il réaligne la roue avant par rapport à l'arriére en jouant sur les tés aprés je sais pas.

méme leur coque arriére est centré par rapport à la roue, on voit que le réservoir dépasse plus sur la gauche

c'est vrai on vois mieux comme ceci le décalage!
sa dois faire bizarre en conduisant!!

je ne pense pas que le train avant soit décalé aussi! sur leur boutique, ils vendent bien le mono + jante mais je trouve que dalle sur la fourche!

[Ézékiel 0]

je ne pencee pas que le decalage soit si important il suffi de regarder la bande de roulement...
il ily as une trace dessu et elle me parrait plus ou moin au milieu...

[RAGE 0]

à mon avis elles sont juste en vitrine et la bande d'usure c'est juste de la poussiére(sur toutes), elles sortent du camion, photos et on les range, c'est du 100% show bike. Remarque sa ferait jolie dans mon salon à coté de la cheminée et une autre à l'entrée à la place du yucca

[Ézékiel 0]

j y avais bien pense ds la salon mais la fleme de monte l etage et demi.......
moi perso je les arait mis ds les wc c est la que je reflechi le mieux ............

[juteam 0]

y a peut etre que icic que tu est au calme au wc

[BASgribouille 0]

Je reviens de chez TVX racing, jai demandais pour les tarifs des pneus XXL, faut compté environ 300/350€ TTC ils ont meme sur commande du 360

[RAGE 0]

en 210 c'est environ 180euro je crois, sa reste correct.

[BASgribouille 0]

RAGE a écrit:

en 210 c'est environ 180euro je crois, sa reste correct.

je pensais environ 500€ au début

[Ézékiel 0]

en 240 c bien moin cher et^plus proche d une utilisation quotidienne..
je suis aller ici..
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl
j ai cde plusieur fois,ils sont tres serieux...
je suis aller chez auto bac aujourdhui pour voir une jante en 18pouce de diametre ,8.5 pouce de large et avec un deport et 20 ca me parais correct..
des photos ce soir....

[RAGE 0]

voila le garde boue que je vais mettre à l'avant, je devrais le recevoir dans la semaine

[Ézékiel 0]

il claque.....................p....n la vache...
tu peut faire un mixe entre une tete de fourche et lui...(ca ferai un truc tip-top...)

[Ézékiel 0]

une ou duex photos comme promis...
...

...

...

...

bon il faudrai un cale de 40mm au lieu de de 36mm d epaisseuret ca me parait plutot bien...
je repeteles cotes jante:18 pouces, et 20 ,8.5 pouces de large et une cale de 40mm d epaisseur(ce qui serai ideal a mon point de vue)

[Ézékiel 0]

bon ca deborde un chouille mais bon au cas ou,on peut prendre un jante en 8 pouce.....

[RAGE 0]

ouai je trouve aussi et en plus ill colle bien avec la coque du r1 et tout ça pour un prix ridicule on va dire 27euro port compris eh oui et neuf et il s'adapte sur toutes les motos, j'avais déja acheté l'ancien modéle qui y ressemble mais plus arrondi pour le vieux 600cbr que j'ai aussi au fond du garage, je vous donne l'astuce, c'est un garde boue de scooter, eh oui et franchement au niveau look il a rien à envier à tous les autres MGM et compagnie et à un prix défiant toutes concurrences, y a d'autres modéles et sa s'adapte tout seul tranquille.

[Ézékiel 0]

tu l as trouver ou 1 dis....
dis le sseuteuplaii

[RAGE 0]

le ET il est bien en minimétre? donc la toi avec ET 38 cale de 36 si tu avais eu ET 40 t'aurais fais une cale de 38, non?

[Ézékiel 0]

attend je vais te trouver un tableau ca vas etre plus symple a expliquer....

[RAGE 0]

la marque c'est Tun R tu dois pouvoir le trouver dans les magasin de scooter 50cm3 la ou les p'tit jeune vont transformer leurs scooter sinon sur le net y a plusieurs shop qui l'ont, tu tape "garde boue avant Tun R" et tu va le trouver de suite, je sais plus auquelle j'ai commandé mais c'est tous les mémes prix je crois à 1euro pret, j'vais regarder et je dis ça.

[Ézékiel 0]

...Tailles des jantes et séries des pneus : (Source Michelin)
La série correspond à la hauteur du pneu, elle est la deuxième indication de taille présente sur le flanc des pneus, par exemple “55″ pour la dimension 205/55 R16. Ce marquage indique le rapport entre la hauteur des flancs et la largeur du pneu, il est exprimé en pourcentage. Dans l’exemple la hauteur du flanc est de 55% de 205 mm.

- 12 pouces : 82/70
- 13 pouces : 82/80/70/65/60/55
- 14 pouces : 82/80/70/65/60/55
- 15 pouces : 82/80/70/65/60/55/50/45
- 16 pouces : 65/60/55/50/45/40
- 17 pouces : 55/50/45/40/35
- 18 pouces : 50/45/40/35/30
- 20 pouces : 40/35
…

Largeur des jantes d’origine :
La largeur d’une jante est normalement indiquée sur l’intérieur de celle-ci.
Voir également le manuel d’utilisation, le site constructeur, les moteurs de recherches sur internet, etc…

Déport de jante :
L’ET ou déport technique est la distance en mm qui sépare l’axe de la jante à la platine de fixation



Il s’agit de la différence (positive, négative et neutre) entre l’axe de la roue et la surface d’appui de l’essieu sur la roue.
Cette indication se codifie sous la forme ET, elle est parfois présente sur le voile des roues suivie d’un chiffre correspondant au déport qui contrairement aux dimensions hors tout d’une roue s’exprime en millimètres et non pas en pouce.

Il faut savoir qu’un déport de jante peut être positif (schéma ci-dessus), nul ou négatif pour les jantes à très gros déport.
Ainsi, plus l’ET est proche de zéro dans les positifs (entre 0 et +00), plus le déport sera important et plus l’impression (et pas que l’impression d’ailleurs) de largeur du train roulant se fera ressentir. Un ET négatif donnera alors une largeur bien plus importante encore !

Il faut alors raisonner ainsi : plus l’ET est petit, plus le déport est grand ! Logique non… ?

Le déport est dit positif si la face d’appui est du côté extérieur de l’axe fictif.
Le déport est dit négatif si la face d’appui est du côté intérieur de l’axe fictif.

Trouver le déport d’une roue :

Le déport (en mm) est souvent indiqué sur la jante (à l’intérieur ou à l’extérieur), si ce n’est pas le cas, vous pouvez le calculer en suivant ces indications :
Tout d’abord convertissez la largeur de joue de votre jante : Pouces vers centimètres : 1 pouce = 2.54 cm.
Par exemple si votre jante mesure 6 pouces de largeur de joue : 6 x 2,54 = 15,24 cm de largeur de joue.

La cote arrière (ou l’espacement arrière) de la jante, se mesure de la bride intérieure vers le support de fixation : Si la roue s’étendait à plat par terre, ce serait du sol jusqu’au support de fixation (Cote B du schéma) … donc à mesurer côté intérieur de la jante, inside la jante !

Mesurez la cote arrière B (en cm) et lui soustraire la moitié de la largeur (X) de la jante (en cm). Si le résultat est (+), le déport est positif, si le résultat est (-), le déport est négatif …




“Back spacing” (BS) = Espacement arrière. (La cote B)

- Si vous connaissez le déport et que vous cherchez la cote arrière B :
Le déport est (-), soustraire le déport à la moitié de la largeur hors tout (x) de la jante.
Le déport est (+), ajouter le déport à la moitié de la largeur hors tout (X) de la jante.

- Si vous connaissez le déport et que vous cherchez la cote avant A :
Le déport est (-), ajouter le déport à la moitié de la largeur hors tout (x) de la jante.
Le déport est (+), soustraire le déport à la moitié de la largeur hors tout (x) de la jante.

- Sites internet permettant de calculer le déport pour un changement de jante : (Donnent les résultats)
En anglais : Déport de jante = Offset (mm).
Note : 1pouces =2,54cm et 1cm = 0,393700787 pouce.


Dégagement arrière / Back Spacing : Espacement arrière. (La cote B)
Correspond à la distance séparant la surface de contact de la roue avec le rebord intérieur de la roue sous l’aile du véhicule. Une roue trop large aura un dégagement arrière trop important provoquant généralement un frottement de la roue sur la suspension ou l’intérieur de l’aile du véhicule. Il est donc important de vous procurer une roue respectant le dégagement arrière de votre véhicule ou de vous procurer une roue avec un déport positif plus important.

Mettre une entretoise ou élargisseur de voie :

L’utilisation d’une entretoise n’est pas recommandée par l’Atelier du Tuning car elle modifie la cote d’appui et la cote de parallélisme souvent traduites par des vibrations démesurées plus que désagréables dans le volant (véhicule parfois rendu inconduisible).

- Pensez à utiliser des goujons de serrage de roue plus longs. Sauf dans le cas des élargisseurs “Double boulonnerie” évidemment :
1) Respectez toujours la profondeur originale de vissage dans le moyeu, en mettant des vis (ou goujons) plus longs lors de la monte d’élargisseurs.
2) Vérifiez toujours la portée de votre jante (partie sur laquelle la tête de vis (ou l’écrou) appuie sur la jante) avant de choisir le type de tête de vis ou d’écrou : Boule, conique ou plat.

Pour un maintien parfait de vos roues comme à l’origine, préférez des élargisseurs (entretoises) avec centreur de roue incorporé (entretoise de gauche).

Trouver l’entraxe des jantes :
(Des véhicules peuvent être absents des données : Voitures anciennes, 4×4, US, sorties récentes, etc…)

L’entraxe est le diamètre du cercle passant par le milieu des trous de fixation de la roue. Pour le connaître, mesurer la distance entre deux trous côte à côte de centre à centre. Vous obtiendrez la cote A que vous multiplierez par le coefficient indiqué sur le dessin ci-dessous afin d’obtenir la cote B qui est l’entraxe.



Adapter, modifier l’entraxe :
Cales double boulonnerie, cales d’adaptations, reperçages d’entraxes, etc …
Ces adaptateurs fabriqués en aluminium de haute résistance permettent de monter des jantes d’autres affectations sur votre véhicule.
En général un Kit se compose d’une paire de cales et de toutes les pièces nécessaires (boulonnerie).
Toutes les cales de conversions sont aussi (forcément) des élargisseurs…
Pour votre Sécurité et celles des autres usagers de la route :
- Respecter toujours la profondeur originale de vissage dans le moyeu, en mettant des vis (ou goujons) plus long lors de la monte d’élargisseurs.
- Vérifiez toujours la portée de votre jante (partie où la tête de vis (ou l’écrou) appuie sur la jante) avant de choisir le type de tête de vis ou d’écrou : boule, conique ou plat.


Le Montage :

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...



et deux trois image pour rendre tt ca plus digeste......... :study: :study: :study:

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je l ai trouver ici...

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heuuuuuuuuuuu... non c etait la je m as tronper...
http://www.jantes-alu.com/blog-tuning/technique#djante
:study: :study: :study: :study:

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RAGE a écrit:

la marque c'est Tun R tu dois pouvoir le trouver dans les magasin de scooter 50cm3 la ou les p'tit jeune vont transformer leurs scooter sinon sur le net y a plusieurs shop qui l'ont, tu tape "garde boue avant Tun R" et tu va le trouver de suite, je sais plus auquelle j'ai commandé mais c'est tous les mémes prix je crois à 1euro pret, j'vais regarder et je dis ça.

kool merci...