Tr4sh's Bikez

[Will1 0]

Pour tes plaquettes, il faut nettoyer tes pistons dans chaque étrier. Rien de plus simple : tu enlèves tes plaquettes, tu fais sortir un peu tes pistons en actionnant ta poignée de freins (met un truc entre les pistons pour pas qu'ils sortent complètement ...) et ensuite tu prends la brosse à dents de madame et du liquide vaisselle avec de l'eau, et tu frottes tout ce qui est noir sur les pistons, les bords etc. Et vtu remontes tes plaquettes et voilà !

[tr4sh 0]

ah cool, merci bien , je vais tester ça à l'occasion (ptêtre demain, sinon la semaine prochaine quand je suis en repos)

[Ézékiel 0]

super travaille... ...

a savoir , les plaquette ne revienne pas en arriere a 100 pour 100 , c est le voile du disque qui remet les plaquette en arriere a fond , un disue de frein a toujour un voile , c est la raison en plus de l histoire du grip des plaquette qui fait que l on faire attention au rodage pour ne pas trop accentuer ce voile , ce qui rend les disque inutilisable....

[tr4sh 0]

ouais, et vu que j'avais enlevé la roue avant pour la polir...ceci explique celà donc.

mais je vais tester la methode à Will, en remplaçant le liqide vaisselle avecdu wd40 de l'alcool à bruler

[Ézékiel 0]

la methode de wil est tres bonne , et souvent les motard oublient de nettoyer correctement les pistons des etriers et cet un tord..... , perso je ferais comme will...

[tr4sh 0]

avec du liquide vaisselle ??
d'un coté j'ai peur que l'aclool soit pas génial pour les joints...
sinon avec du liquide de frein on peut nettoyer aussi nan ? ben oui, evidemment j'ai pas de netoyant pour freins :suspect:

[Ézékiel 0]

liquide vaisselle te prend pas la tete , et oublie pas brosse a dent de madame....

contrairement au idee recu cet un tres bon produit et pas corosif...

[papy11 0]

en tous cas merci pour l'explication de montage de durite en kit...

Par contre t'as acheté le matos où...??!!

et y'a t'il d'autre couleur dispo?? exemple : banjos rouge et durite carbone...?

merci.

[tr4sh 0]

voilà, c'est ici, chez auriol racing, que j'ai tout trouvé. très sérieux et sympa

et malheureusement, ce sont les seuls coloris disponibles...
pour info, les olives sont dejà incluses dans les banjos, donc pas la peine de les commander

[Ézékiel 0]

voici une autre adresse pour les raccord.... et un tuto complet... (pour papy)...

http://www.racing-distribution.com/C228_banjo-droit-court.html

et le tuto...

/parties-cycle-du-bandit-f7/durite-aviation-t844.htm?highlight=durite+aviation

voili , voilou....

[tr4sh 0]

merci jeanmimi d'avoir completer, c'est vrai j'avais oublié de metttre le lien du tuto d'origine

[Ézékiel 0]

[Will1 0]

Ca t'es revenu à combien au final, avec les fdp ?

[tr4sh 0]

bon, vu que ma connexion merde aujourdhui

je re-reformule ma réponse lol

donc j'en ai eu pour 101,82€ pour :
- 5m de durite inox gainée transparente
- 2 banjos droit court
- 4 banjos 45° long
- 2 banjos 20° long
- 1 lot de gaine thermo
- 1 vis double banjos 10x100
- 1 vis double banjos 10x125 (je savais pas laquelle choisir, alors j'ai pris les 2 lol)
- 8 joints cuivre 1,2mm
- 8 joints cuivre 0,8mm

et tout ça livré en 1 semaine !

sinon j'ai nettoyé les freins, plaquettes, pistons, et ça remarche comme avant !


et donc, dans l'etat actuel des choses


et une durite d'embrayage en moins, une !


la suite demain si tout va bien !

[Will1 0]

Avec 5 mètres, tu as largement de quoi faire les freins avant, arrière, et l'embrayage. Je crois me souvenir que les durites avant font 84cm de long.
Petite question : on peut s faire des surhuileurs avec les banjos proposés sur le site cité plus haut ? Si oui lesquels ? Si non, où trouver les bons banjos ? Merci

[papy11 0]

Merci jean mimi et trashpour vos explication et le tuto en plus c'est sur que c'est rentable, je vais pouvoir analyser le truc serieusement !!
c'est cool !!!

[BASgribouille 0]

il y a du choix niveau couleur pour les banjos et les durites???

[tr4sh 0]

pour le surhuileur, je pense que c'est faisable, à voir avec le diamètre des banjos...

j'ai préféré prendre un peu plus de durite, au cas où je me planterai lol

et niveau couleur de durite, il y a l'inox et le noir. par contre pour les banjos, il n'y a que ça

[BASgribouille 0]

merci mec!

[Nicochou 0]

pour la couleur des banjos vous pouvez les anodiser vous meme si vous voulez

[BASgribouille 0]

nicochou a écrit:

pour la couleur des banjos vous pouvez les anodiser vous meme si vous voulez

oui! je sais! mais faut connaitre les encres qui faut pour que sa tienne au file du temps!!

[tr4sh 0]

attention, les banjos sont pas en alu !
j'ai l'impression qu'ils sont galvanisés ou une autre connerie dans le genre

[monster59 0]

Will a écrit:

Avec 5 mètres, tu as largement de quoi faire les freins avant, arrière, et l'embrayage. Je crois me souvenir que les durites avant font 84cm de long.
Petite question : on peut s faire des surhuileurs avec les banjos proposés sur le site cité plus haut ? Si oui lesquels ? Si non, où trouver les bons banjos ? Merci

suit intéressé de voir les sujet sur un surhuileurs fait maison comme demandé au dessus ....

[papy11 0]

Regarde ce lien c'est jean-mi qui la mis en page 5 : http://www.racing-distribution.com/P744_banjo-droit-court-alu.html

Par contre le prix du banjo ca arracheles poil du cul !!!

[tr4sh 0]

ah ouais ! j'avais pas vu le lien ! mais carrément 18€ le banjos, ça va quoi, ils sont taillés main et anodisés à la bouche à ce prix là !

mais perso j'ai fais le choix de pas prendre d'alu, ça tient moins longtemps dans le temps, mais c'est vrai que c'est plus esthetique

[tr4sh 0]

ça y est ! les durites sont en place, les fluides purgés et les xenons branchés ! ptin ça eclaire fort

demain remontage et nettoyage, s'il fait beau, un ptit tour+vidange

[tr4sh 0]

p'tite mise à jour

[le brigand 0]

bravo ça donne bien .
tu va faire les autres ?

[tr4sh 0]

oui, il y a l'autre en face (roue libre il me semble), coté gauche qui est en cours de ponçage

[joe bar 1-radical-bandit 0]

pinaise fait gaf tu louche sinon nickel sa relette bien bravo

[tr4sh 0]

c'est tout moi ça, j'arrive pas à m'empecher de faire le boulet sur une photo

sinon je suis pas encore satisfait à 100% de mon polissage, je vais essayer de faire mieux...esperons que je vais pas tout foutre en l'air et recommencer à zero lol

[Ézékiel 0]

exellent!!! , allez apres la tienne il ne reste plus qu douzaine de becane , courrage....

[tr4sh 0]

euh ouais mais là dans l'immédiat, euh comment dire, euh... je peux pas, j'ai piscine m'sieu

[Ézékiel 0]

ha , et demain.... :suspect: :suspect: :suspect:

[tr4sh 0]

ben demain j'ai rubéole, dsl

[Ézékiel 0]

...

[Darkbandit 1]

Jolie travail, sa va rendre pas mal remonté sur ta bécane

[tr4sh 0]

ben c'est un peu le but quand même

là je viens de modifier le branhcement des xenon, et donc code et phare sont allumés en même temps quand je passe en plein phare


feux de croisement :





plein phare:




et le logement des ballasts :

[tr4sh 0]

bon, je sens un retour aux sources dans pas longtemps

je m'explique, avec ce phare (gex), j'arrive pas à planquer tout ce fourbi de cables et connecteurs.
malgré que l'eclairage est chouette en double xenon, quand je passe en plein phares, je sens le regime moteur baisser (quand je suis au ralenti, en charge, j'ai rien remarqué) alors j'me dis que le faisceau va pas aimer des masses.

et pis à force de la voir comme ça, elle me fait penser à un hornet, allez savoir pourquoi

donc je sens que je vais remettre le phare rond old school, avec eclairage halogene standard (pour le moment, voire même definitvement) et j'arrête les frais, cause achat d'une nouvellle caisse familiale.

voilà, c'etait pour donner des news aussi

au oui, j'ai assi reçu mes spikes, faut que je modifie le filetage des embouts de guidon et je les mettrais en place (plus une petite surprise pour le 21 mars )

[tr4sh 0]

je mets mon topic à jour....

puisque je me retrouve orphelin de bécane pour le moment....



...affaire à suivre...

[tr4sh 0]

bon ben voilà, une page se tourne mes amis....


je vous présente mon nouveau jouet, tout fraichement récupéré

eh ben ptin, c'est le pied !!

ps : il faisait beau, le soleil dans la tronche, et donc je voyais pas que l'apn etait en mode sépia...
donc pour info, elle est blanche

















mais ne vous inquietez pas, je reste parmi vous, l'ambiance est trop bonne, et j'aime suivre vos prépas de furieux


et pis, c'est quand même la bandit qui m'a fait découvrir ce forum, et avec qui j'ai pris de l'assurance

[Nicochou 0]

super ton nouveau destrié.

alors les premières impressions,toujours content d'avoir vendu le 12.

et dis donc,avec cette ligne elle doit faire une jolie mélodie,en plus avec l'admission

[Will1 0]

Oh, un vibromasseur américain

C'est pas ce que je prendrais, mais bon, chacun ses gouts. Beau jouet quand-même.

[tr4sh 0]

oui c'est sur, on aime ou pas...moi perso j'adore


@nicochou : non je ne regrette pas du tout d'avoir vendu le B12 (pour le moment lol), et je trouvais dejà que le bandit faisait du bruit...mais alors là !! c'est autre chose, ça chante fort et beau ! lol

je vais essayer de faire une ptite video à l'occasion (le temps que je l'assure aussi)

@Will : oui un vibro, tu l'as dit, c'est tout à fait ça

nan mais sérieu, c'est affolant comment ça vibre, j'en avais la vision troublée , et à l'arret sur la bequille, la roue avant saute sur place un truc de dingue jvous dis !

[Nicochou 0]

et elle a combien de km.

question conne,c'est quoi comme cylindrée et le nombre de cv

[Will1 0]

nicochou a écrit:

et elle a combien de km.

question conne,c'est quoi comme cylindrée et le nombre de cv

La cylindrée est écrite là : 1203 cm3.



Pour les chevaux, ... pfff tout ce qui compte c'est qu'elle fasse du bruit

[tr4sh 0]

bien vu Will

donc elle est de 2002, même pas 11800 km,
cylindrée : 1203cc (moteur HD, ça s'entend d'ailleur)
pour une puissance donnée de 95 ch suivant certains sites, 85 pour d'autres...

m'en fout, y a un couple de tracteur tout en bas du compte tour !! (zone rouge à 6000 tr/min )

11 cv fiscaux....

ah oui j'oubliai, elle est dejà equipé d'un boitier ECM racing
"for race use only"

[Nicochou 0]

merci will.

je viens de me réveillé alors j'ai la tete encore un peu dans le

[BELLIBANDIT 0]

Belle bécane, j'ai un pote qui avant la même en orange, par contre il faisant pas le poids face à mon B12 en reprise et en pointe, du couple au démarrage c'est vrai mais après bof, enfin faut voir avec ton équipement moteur, l'avantage avec ce type de bécane c'est que même si t'es sourd tu sais quelle a démarrée rein qu'avec les vibrations, belle bête et pas beaucoup de km

[Nicochou 0]

depuis tout a l'heure je me disais qu'il manquait quelque chose.

où elles sont passées les écopes.
tu peux pas les mettre a cause du cornet

[jorys 0]

ssimpas cette buell. juste les cales pied arier qui ne sont pas tip top

et, heu.. pour un 1200, tu n'a qu'un disque a l'avant ?

[Ézékiel 0]

, elle deglingue , belle acquisition , elle est superbe en blanc...

[D@nte34 0]

Moi j'adore ! ! ! Superbe machine faite exclusivement pour le plaisir ! ! !

[tr4sh 0]

eh oui, tout à fait, UNIQUEMENT pour le PLAISIR !!!

vous inquietez pas, les cales pieds arriere vont valser !! lol

oui nico, les écopes ne sont plus là, à cause du filtre justement, à la place il y a des caches en carbone (je devrais recupérer toutes les pieces d'origine cette semaine, j'ai acheté la becane en depot vente un peu à l'arrache lol toute une histoire)

niveau freinage, le vendeur m'a mis en garde comme quoi ça freinait que dalle...eh ben j'ai été surpris, ça freine mieux que mon B12 et avec un seul disque.

niveau perf, c'est sur, c'est pas un foutre de guerre, mais quel pied quand même !!, un roadster quoi !! c'est sur il tire pas autant que le B12, mais tire plus fort (moins longtemps), bref, c'est pas pareil lol

[juteam 0]

sympa ta moto c'est vrai que c'est pas se que j'acheterai mais elle est jolie mais se qui est dommage c'est que tu as pas le disque perimetrique avant
moi j'ai eu l'occaz d'essayer la firebolt xb1200s sa arrache quand meme
sinon ta coute quoi une moto comme sa

[tr4sh 0]

oui c'est vrai, c'est la génération avant les firebolt...mais j'ai encore (l'honneur?) d'avoir un moteur HD, avec tout ce que ça va engendrer

niveau prix....je préfère pas en parler lol, disons que je l'ai eu à nettement moins que ce qui se fait actuellement

[BASgribouille 0]

bravo pour ta bécane, sa doit te changé de ton B12, certe les perfs sont différentes de ta ancienne monture, mais tu t'amuse quand meme!

logique que sa freine vu la taille du disque et en plus c'est moin lour que le B12

et dire que jai failli en avoir une en bleue, dans une concession harley en alsace! jai butée car elle avais une coque arriére mono et transmision par chaine

[tr4sh 0]

oh oui les perf sont incomparables le twin arrache fort des le bas du compte tour....mais pas longtemps...bref, ça me suffit et j'arrive enfin à rouler cool (pour le moment)

etrange ton histoire de buell à chaine ça devait être une prépa perso

et niveau poids, il est pas si léger que ça le bestiau....quasi aussi lourd que le bandit, faudrait que je mette la main sur les données techniques pour voir

edit: ouais en fait des kits chaine existent en remplacement de la courroie, donc why not...mais perso, si j'ai une courroie c'est aussi pour eviter de la graisser

[juteam 0]

oui c'est cler qu'une courroie il ya moins d'entretien

[Ézékiel 0]

juteam a écrit:

oui c'est cler qu'une courroie il ya moins d'entretien

tu as un entretien a faire quand meme , il te faut un produit que tu dois metre dessus afin qu elle ne se desseche pas , je regarderais le type de produit , mais il est important de le faire , mon bosse a une hd et il le fait regulierement....