accouts en accélération

[tambouille 0]

salut,mon bandit m'est des accouts en dessous de 2500tr/mn sachant que les bougies sont neuves,synchro vient d'etre fait,les cuves ont été vider,le filtre a air a été remplacer,c'est un modele 600 de 1997,quelqu'un a une idée?

[tr4sh 0]

ta chaine est tendue correctement ? pas trop ni pas assez ?

pareil pour ton cable de gaz, si t'as pas assez de jeu ça peut faire con aussi

ton ralenti est comment ?

[tambouille 0]

mon ralenti n'est pas stable j'ai été obliger de l'augmenter car a chaque arret au feu rouge je calais,pour le reste tout a été regler chez suzuki.au depart j'avais fait les réglages chez moto expert a reims mais je l'ai récupérer dans un état lamentable c'est pour ca que je l'ai emmener chez suzuki

[juteam 0]

aprés tu as peut etre une prise d'air quelque part

[tambouille 0]

de toute facon j'ai prévu de demonter ma rampe de carbu et de la nettoyer avec une soufflette,on verra bien

[accjf 0]

salut
problème identique sur un 1200,suite au montage d'un filtre a air bmc,partiellement réglé en retouchant les vis de richesse sous les carbus

[bangours 0]

question:comment ont 'il fait la synchro avec un ralenti instable?

[fab 16 0]

salut a toi j ai eu le meme problemes c etait les joints thorique de cuve de carbu ceux qu il il y dans le trou ou vien se mettre le flotteur,une bricole ,et apres ralenti stable et tous nickel ,verifie les ça coute pas cher et tien nous au jus,c est courant sur les 97,98,99 bonne chance

[tambouille 0]

ok mais mon bandit a a peine 13000 km,c'est possible avec si peu de kilometre?

[bangours 0]

tambouille a écrit:

ok mais mon bandit a a peine 13000 km,c'est possible avec si peu de kilometre?

deja repond aux questions ou je pourrai pas t'aider

[tambouille 0]

je ne sais pas comment ils ont réaliser la synchro avec le ralenti instable,sachant qu'ils ont réaliser aussi un réglage culbuteur,un nettoyage carbu.(sans ouvrir uniquement avec un produit spécial de leur compositions)et le réglage richesse car j'ai monté un filtre a air kn

[fab 16 0]

vu la qualité d essence qu il y a mainteant des addidifs dans l essence .il se desagrége et vienne abimer nos joints et pourir nos fond de cuve ,il faut rouler regulierement ou si tu compte ne pas rouler limiter l essence en reservoir "il faut savoir que de l essence dans un jerican garde ses propriété pendant 3 semaines maximum ,donc meme avec un 600 ou 1200 de 97 avec 25000 est comme une autre machine ,l essence dedant viellie mal si tu t en sert pas ,moi j ai changer mes joints citées avant 2 euros le joint et 2h de boulot et ça a été nickel a toi de voir,vvvv

[tambouille 0]

ok merci je vais démonter ma rampe de carbu cette semaine et tout nettoyer,quand je l'ai acheté il y a 1 ans elle avait que 10500km,elle appartenait a une nénette qui l'utilisait occassionnellement donc ouvrir les carbus et un coup de soufflette ne lui fera pas de mal au contraire merci pour l'info et je vous tient au courant pour la suite

[joe bar 1-radical-bandit 0]

j'ai eu le meme souci avec un filtre kn et j'ai remis l'origine et la plus de souci

[bangours 0]

cherche pas
ca vient de ton kn
il faut modifier les reglages carbu:a priori ils ont pas fait les reglages correctement

mais je serai toi je retournerai les voir et tu dis que tu n'ai pas satisfait de leur travail

[D@nte34 0]

+10
Deja que c'est galerre a regler correctement d'origine des qu'elles commencent a avoir quelques bornes avec nos super carbus Mukuni, j'en ai deja fais les frais avec un carbu qui fuyait l'essence dans le cylindre pendant la synchro au point de le remplir d'essence et de le bloquer !! Grand moment de stress et 2 demontages nettoyages et remplacement des pointeaux a la cle ! :suspect:
Et je parle meme pas de la galerre de malade que j'ai vecu pour simplement refermer ma boite a air déformée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Un truc de fou a finir par mettre un coup de fusil sur la meule !!!!!!!!!!!

[tr4sh 0]

joe bar a écrit:

j'ai eu le meme souci avec un filtre kn et j'ai remis l'origine et la plus de souci

c'est vrai pour moi aussi, depuis que j'ai monter le k&n, elle tourne plus comme il faut :suspect: mais j'ai pas encore fait regler la carburation , donc forcément...

[tambouille 0]

effectivement c depuis que j'ai monté le kn que le ralenti délire

[tambouille 0]

quelqu'un connait l'outil colortune?

[joe bar 1-radical-bandit 0]

ou si tu garde ton KN monte de +5/+10 pts tes gicleurs

sinon le colortune me dit quelque chose j'ai déja lu sa mais je sais plus se que c'est

[tambouille 0]

le colortune c'est un appareil que tu place a la place de ta bougies,tu demarre ta becane et en fonction de la couleur que deviens une parties de l'appareil cela te permet de regler ta richesse cylindre par cylindre,je sais c'est pas tres claire mais sur le site morgane tout est expliqué en claire.quelqu'un l'a deja utilise?

[tambouille 0]

petite précision c'est sur le site morgan carbtune

[bangours 0]

tambouille a écrit:

le colortune c'est un appareil que tu place a la place de ta bougies,tu demarre ta becane et en fonction de la couleur que deviens une parties de l'appareil cela te permet de regler ta richesse cylindre par cylindre,je sais c'est pas tres claire mais sur le site morgane tout est expliqué en claire.quelqu'un l'a deja utilise?

si tu as les moyen c'est pas mal comme petit appareil,en complement d'un appareil pour faire la synchro

[tambouille 0]

justement ca me tenterais bien mais j'attend d'avoir des avis car jusqu'a present je n'en ais jamais entendu parler

[tambouille 0]

suite a mon probleme d'accouts,j'ai démonté ma rampe de carbu.et "surprise"3 carbu.nickel et 1 crade résultats:ma titine tourne impeccablement bien a presents.je pense que c'etait du au fait que c'est une moto qui a peu rouler(an.97 13000km)et maintenant c que du bonheur.merci les gars pour les infos.

[stefdebrest 0]

nickel tu l'as nettoyé avec un produit spécial en bombe ou à l'essence?as tu rencontré des galères lors du demontage-remontage,car je vais m'attaquer au nettoyage de ma rampe bientot,merci et bonne route

[tambouille 0]

franchement je m'attendais a ce que ce soit plus compliqué que ca mais en fait ca été tres simple,la seule galere c'était le démontage-remontage et réglage des cables d'accélérateurs (je vois pas l'interet d'avoir 2 cables pour la meme fonctions) ensuite concernant le produits de nettoyage j'ai utilisé un nettoyant carburateur classique que tu peux trouver dans tout les centres autos.au final je conseille ce nettoyage a tout le monde avant d'entamer des réglages synchro.ou réglages carbu. surtout si la moto a peu rouler,c le minimum pour etre sur de partir sur une bonne base.

[stefdebrest 0]

ok merci je vais attaquer sans tarder le nettoyage et j'en profiterai pour changer les cables