The 12 Black Machine

[D@nte34 0]

Ok les gars merci

[D@nte34 0]

Salut les gars
J'envisage de changer le 12 pour un SV 1000. J'ai envie de passer au bi, est ce que certains d'entre vous en ont deja essayé, z'en pensez quoi par rapport au 12 ?

[juteam 0]

sa a rien a voir j'ai deja esayer un SV1000 sa arrache grave

[ghostrider1 0]

c'est dur de comparer un bi avec un 4 cylindre .

[BELLIBANDIT 0]

ghostrider a écrit:

c'est dur de comparer un bi avec un 4 cylindre .

les bi ont une bonne reprise sortie de courbe mais pas assez d'allonge à mon goût!

[Ezio 0]

Même si j'avoue être un pro Kawa j'avoue que le 1200 Bandit est trés jolie d'origine, mais la il est encore plus beau.
Jolie travail j'aime beaucoup ton silencieux

[D@nte34 0]

Ezio Auditore a écrit:

Même si j'avoue être un pro Kawa j'avoue que le 1200 Bandit est trés jolie d'origine, mais la il est encore plus beau.
Jolie travail j'aime beaucoup ton silencieux

Merci merci
Pour revenir au SV, apparement c'est un Bi qui a pas mal d'allonge, zone rouge a 11000 quand meme et un bloc qui y grimpe sans rechigner.
C'est clair qu'a la base un Bi et un 4 pates sont pas comparables en sensations mais malgres tout je pense qu'il est possible de comparer ceux la dans le sens ou justement ce Bi ne s'etouffe pas a 7 ou 8000 trs/min.
La vrais question pour moi est de savoir si au niveau des perfs en sortant de mon 1200 est ce que je vais m'amuser ou carement me faire chier avec le SV 1000 ?

[tr4sh 0]

je ne pense pas que tu va te faire chier avec un SV1000 (N j'espère ?!)
j'ai pas eu l'occasion de tester, mais des différents commentaires que j'ai eu par ci par là, c'est du bon (bi du TLS il me semble, repris sur les cagiva raptor entre autre)

[D@nte34 0]

Oui oui un N biensur !
Le moteur est bien derivé du TLS mais en moins mechant apparement, la Raptor a bien le meme mais en + agressif et + rugueux !
J'en ai trouvé une a essayer, faut que j'appelle le type pour voir si c'est possible ce week end voir si ca me plait ou pas.

[tr4sh 0]

connaissant le potentiel du moulin, y a toujours moyen de récupérer ce qui a été perdu

et puis, 4 cylindres, c'est pour les camionettes (ou pour 2 motos)

[D@nte34 0]

J'ai vu des types qui avaient monté des boitiers G-Pack qui modifiraient un peu la cartographie de l'injection et donneraient des comportements un peu + rugueux, a voir...

[Dainese45 0]

En tant qu'ancien possesseur de SV1000N (edition boxer) de 2006, je trouve que le moteur est plutôt creux...
Je n'ai pas aimé du tout mon expérience en bicylindre, ç a tire fort sur les bras mais pas longtemps! et puis c'est super lourd à manier.
En clair, le B12 est nettement mieux!
Ce n'est qu'un avis personnel

[D@nte34 0]

C'est lourd a conduire a coté du 12 ??
C'est pas ce que je lit partout.
Et puis le 12 est tout sauf leger a conduire, il faut lui forcer la main pour enrouler comme il faut.
Toute facons j'en saurais + Samedi apres mon essai.

Mais bon, merci quand meme pour ta participation.

[D@nte34 0]

Je vais essayer ca et si ca me plait pas j'attendrais que la cote des Tuono Ph2 descende (un petit moment je pense).

[juteam 0]

un sv et un bandit n'est pas comparable ayant esayer les deux le sv et beaucoup mieux qu'un bandit point de vue sensation

[D@nte34 0]

Et question essorage de poignée ??

[D@nte34 0]

Bon ca y est, ce matin je suis allé en essayer un N !
Un 2006 en 106 Cv équipé de silencieux Leovince SBK.
Demarrage, le bruit du gros Bi est sympas, bien roque et caverneux, je monte dessus, meme neiman pourri comme le 12, guidon d'origine, position semblable au B12 en un peu plus penché sur l'avant. La moto est compacte, bien entre les jambes. 1ere, boite seche a la suzuk, je dessend du trottoir et commence a accelerer, ca prend les tours facile jusqu'a 6000, je passe les vitesses 2 et 3, je sort de la rue et enchaine la circu pour sortir de la ville, ca roule facile a faible allure sans trop claquer a bas regime. Je sort de la ville, double voie j'envoie du gras et la 170/180 sans rien faire (sans pousser), hop petit rond point je rallenti, les freins sont plus mordants que le 12 (avec MC de SRAD et durits avia), je passe sans trop coucher car connait pas la brele ni les pneus (800€ de franchise) et la route est froide. Sortie de rond point essorage de poignée, 3000 / 6000 ca monte tout seul en franche acceleration, 6000 / 7000 un creu qui donne l'impression qu'il y a + rien puis 7000 / 9500 ca repart de + belle. Passage des 200 facile mais au dela ca semble plus dur pour le moteur et puis on en prend plein la gueule pour pas un rond, bizarrement mon 12 est mieux protégé et permet de "cruiser" a 220 pour peu qu'on ai quelques muscles dans le coup .
Retour au garage ramener le jouet en me tapant les embouteillages de midi, confirmation a bas regimes ca racle peu, j'ai été forcé de presque m'arreter pour voir si ca cognait quand meme a 1500 trs/min. Ca cogne un peu mais la plage d'utilisation en circuit urbain comme sur route etant au dela des 2500 / 3000 ca gene absolument pas (en tout cas beaucoup moins que sur le MT01 et le RSV d'un pote que j'ai pu essayer et qui donne l'impression que tu va arracher ta transmission si tu monte pas les tours dessuite).
Ensuite je suis vite rentré chez moi poser mon cul sur mon 12 histoire de comparer a chaud et voici mes ressentis :
- Le SV beaucoup + leger et preci a conduire
- Position de conduite pas mal, peu etre un peu mieux avec un autre guidon a voir
- Avant du SV peut etre un peu leger, mais bon, je suis peu etre pas tres objectif car le 12 est un camion a conduire
- Compteurs faut s'abituer a leur position superposée et pas cote a cote (faut baisser + les yeux pour lire la vitesse)
- Freinage superieur au 12
- Chassi + ferme et preci, moins chuingum que le 12, on sent bien qu'on pose la roue av ou on le veut
- Confort le SV est tres sec et le 12 est le roi !! C'est un canapé a coté
- Le bruit c'est une affaire de gout faut aimer le son du Bi, moi j'adore
- Moteur du SV effectivement assez lineaire pour un Bi mais mieux rempli a bas regime que le 12, par contre le coup de pied au cul du 12 est + flagrant a partir de 7000 que sur le SV (present mais moins marqué d'ou sa linéarité)
- Esthetique ca c'est une affaire de gout, moi j'aime bien ses lignes affutées

Donc si je devais resumer mes ressentis en une phrase, je pense qu'en comparaison du 12 le SV est incisif, chirurgical, efficasse et un peu avare en sensations moteur, le 12 lui est flou, patau et + gras a haut regimes ce qu'on pourrai un peu comparer a une muscle car americaine des années soixante avec une tenue de route aléatoire, aucun freinage mais une grosse acceleration dans les tours qui faut arriver a canaliser sous peine de se sortir comme un con.
On sent bien que le SV est + rescent dans sa conception.
Ca m'a pas mal plu et c'est assez proche de ce que je recherche actuellement, donc je pense qu'on SV avec quelques watts supplementaites ferait tres bien l'affaire.
Voila les poulets..

[slash 0]

tres beau ton compte rendu , ta plus qu'a

[tr4sh 0]

allez, viens chez les twins ! y a de la place pour toi aussi tu sais

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tr4sh a écrit:

allez, viens chez les twins ! y a de la place pour toi aussi tu sais

qui ca ? moi?

[tr4sh 0]

mais non, toi on te veut pas

oui le message était adressé à D@nte, et j'avais pas envie de citer son pavé, je me suis dis que c'était compréhensible

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tr4sh a écrit:

mais non, toi on te veut pas

oui le message était adressé à D@nte, et j'avais pas envie de citer son pavé, je me suis dis que c'était compréhensible

t'est vraiment un salo , j'ai pas dit que les bi s'etait pas bien un jour peu etre que je viendrais a ce type de meule surtout quand je vois par chez moi des 1000 tl de piste avec peu de bornes et la CG a 2500€

[tr4sh 0]

desserre ton string poulette

je supporte mal l'alcool, alors je raconte un peu des conneries par moment, mais en aucun cas on t'interdit d'avoir un bi

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tr4sh a écrit:

desserre ton string poulette

je supporte mal l'alcool, alors je raconte un peu des conneries par moment, mais en aucun cas on t'interdit d'avoir un bi

t'inquiete ma poule, il est loin d'etre serrer le string

[juteam 0]

super compte rendu donc tu as du faire ton choix

[D@nte34 0]

Ben j'ai envi de plusieurs choses en fait !
J'ai envi de changer de meule car ca fait 2 Bandits coup sur coup (600 puis 1200), comme indiqué sur mon second post je me retape une vieille Honda et j'ai envi d'avoir du rescent a coté (du moins + rescent que mon 12) avec des lignes actuelles, j'ai envi d'un Bi qui racle un peu et qui tire aussi sur les bras, j'en ai un peu marre du 4 pattes qui gueule dans les tours...
Enfin j'ai envi de plusieurs choses que je trouve plus ou moins dans le SV.
C'est sur que si elle avait un peu + de Watts je m'en plaindrais pas mais le probleme c'est que les gros Bi sportigs roadster il y en a pas des masses en fait, et sorti du Tuono 2 au tarifs encore intouchables(le 1 est affreux pour moi), des Ducati Monster au moteur fadasse (j'ai essayé un 900IE) a la position de conduite qui me plait pas du tout et au moteur fragile, des BM qui m'attirent pas non + il n'y a pas grand chose.Il y a bien les Buells mais la mecanique est trop fragile pour moi (avec moi faut que ca tienne ) et je suis pas encore pret a passer sur un bloc qui etouffe a 6000 (te met pas en colere Tr4sh pour ton XB12 mais chui pas encore pret ! )
Donc je pense que le SV fera bien l'affaire !

[tr4sh 0]

franchement, essaye un 1125 (R ou CR), tu seras pas déçu,
le moulin sors 146cv en full,
il est vif,
agile sur ses roulettes,
freine à t'incruster les roubignoles dans la boite à air ,
tire sur les bras,
à une gueule pas commune,
tu peux négocier les tarifs,
et il a une mécanique FIABLE (rotax inside)
le développement continuera (erick buell racing reprend le flambeau dans le departement course/compet)

bon, après, faut assumer


edit : j'suis de ton avis sur les blocs thunderstorm et leur fiabilité légendaire...quoique, après 2005 ils sont + ou - costaud, mais aussi + fade

[D@nte34 0]

Disons qu'il y a 2 choses qui me freinent sur le 1125.
1- Les ecopes qui me plaisent pas vraiment
2- Le tarif, j'ai un credit sur le cul pour ma caisse et j'essai de mettre des ronds de coté pour acheter une piole

Apres je ne nie pas les qualités evidentes du bloc qui doit pousser comme un boeuf en rogne !
Donc pas de 1125 pour moi.

[tr4sh 0]

t'es au courant qu'il n'est plus à 13000€ ? tu peux largement descendre d'au moins 4000...

maintenant je ne connais pas ton budget, ni tes projets, donc là, tu es le seul juge, je n'ai que pu te donner mon point de vue à son sujet

oui oui oui les écopes patati patata, je connais la chanson (elles font office de crash cage, si si c'est vrai)

[D@nte34 0]

Oui je sais qu'il y a moyen de le baisser pas mal mais je ne veux pas faire de credit. Donc budget max pour le rachat 3500/4000, c'est un peu chaud mais ca se trouve.
Tu bosserais pas chez HD comme commercial par hazard toi ?

[tr4sh 0]

non non non je n'ai rien à voir avec HD (même si j'ai appris des choses au "vendeur" qui m'a livré le CR lol)

juste envie de "convertir" les foules

mais à 4000, ça va être chaud chaud, je pense pas qu'un concess te reprenne le bandit à 5000...

[D@nte34 0]

tr4sh a écrit:

non non non je n'ai rien à voir avec HD (même si j'ai appris des choses au "vendeur" qui m'a livré le CR lol)

juste envie de "convertir" les foules

mais à 4000, ça va être chaud chaud, je pense pas qu'un concess te reprenne le bandit à 5000...

Ben oui je sais !

[D@nte34 0]

Bon voila quelques news du 12.
Je pense tres serieusement a passer au 1000 SV et du coup j'ai commencé a m'occuper de ma brele et la finir pour la mise en vente.
Il y a 15 jours changement de mon Bras Oscillant d'origine bon mais abimé caca par un autre de 12 mais nickel et poli, ca claque et de suite ca fini bien la moto !
Aujourd'hui holidays du coup demontage complet des carenages + reservoir + pare boue avant pour les faire partir en peinture, un client carrossier s'est gentiment proposé de me faire un complet gratos pour services rendus, cool !
Du coup au passage decollage des autocollants arrieres "Bandit" + poncage et decollage des autocollants "Suzuki" du reservoir, la vache j'en ai chié pour faire peter le vernis et lisser tout ca mais bon, apres plusieurs heures de boulot ca y est c'est pret.
J'ai plus qu'a lui faire passer tout ca la semaine prochaine pour le passage en peinture, du temps faut que je trouve un levier d'embrayage car le mien est peté au bout + vidange complete du bloc avec filtres, remontage au retour des pieces et mise en vente.
Elle aura jamais été aussi belle, avec moi c'est toujours pareil, je fini mes meules pour les vendre !
Si tout se passe bien cet été je roulerai en Bi !

[D@nte34 0]

Bon ca y est tout est partie chez le carossier, plus qu'a attendre le retour d'ici la fin du mois.
En attendant j'ai briqué la meule.

Au passage j'ai une question, est ce que ca crain de peindre le radiateur ? J'ai quelques aillettes tordues et ca fait un peu crad du coup si ca se fait j'y mettrais bien un petit coup de peinture noire.
Si ca se fait est ce qu'il faut utiliser de la peinture haute temperature ?
Merci

[D@nte34 0]

Salut les gars
Ca y est mon 12 est fini, je le met en vente.
Bye

[Ézékiel 0]

bonne vente...

ca vas faire un heureux ... , et un malheureux...


...

[D@nte34 0]

Un heureux pour son futur proprio j'en suis sur ! Un malheureux ben je part sur une nouvelle aventure ca devrait le faire.

[Ézékiel 0]

...