reglage richesse

[remb600 0]

petite question pour les pros ( ou pas )

voila sur mon 600 bandit de 99 j'ai mis des arbres de gsxr 750 et un doit d'allumeur
installation du kit dyno jet et ouverture plus gros de la boite a air avec filtre d'origine.
seulement mon bandit broute legerement a bas regime .

alors je voulais savoir a combien de tours je dois regle les vis de richesse (si ca vien de cela )
en ce moment j'ai un reglage de 2 tours3/4

merci de votre aide

[Nicochou 0]

as tu fais un réglage synchro de tes carbus avant.

[remb600 0]

non on m'a dis qu'avant de le faire il fallait une monter en regime sans accou

[Nicochou 0]

remb600 a écrit:

non on m'a dis qu'avant de le faire il fallait une monter en regime sans accou

ok avec toi mais moi je commencerai d'abord par la synchro car tu as apporter plus d'essence en changeant surement tes aiguilles et ou gicleurs avec ton dyno mais tu a surtout appoter plus d'air en ajourant plus ta boite a air.donc ta moto s'engorge surment d'air.
ensuite fais une richesse en regardant la couleur de tes bougies et après si necessaire refais une synchro.
et oui c'est très longs a régler un dyno

[juteam 0]

moi aussi j'aurai fait une synchro et un reglage carbu avant mais nico quand tu met un dynojet lkes gicleurs sont generalement plus petit que les autre

[Nicochou 0]

juteam a écrit:

moi aussi j'aurai fait une synchro et un reglage carbu avant mais nico quand tu met un dynojet lkes gicleurs sont generalement plus petit que les autre

j'ai jamais eu de dyno alors je pensais que les gicleurs étaient plus gros pour apporter plus d'essence

[juteam 0]

moi aussi je croyai sa mais quand j'avais monté le mien avec mon préparateur y ma expliqué que quand tu es a une grande vitesse en faite y faut juste se qui faut pour y aller vite et ma expliqué que sur nos mob sa allé de mettre des gicleurs plus gros mais sur les moos sa neservé pas a grand chose

[Nicochou 0]

et bas je me coucherai moins con encore une fois grace au membres du fofo

[remb600 0]

je vais faire d'abors la syncro alors
mais avan je vais changer mon filtre a aire c'est mieu

[Darkbandit 1]

As tu réellement une différence a la conduite etc avec tes arbres à cames 750 GSXR ??? La modificatif en vaut réellement la peine ?

[remb600 0]

darkbandit a écrit:

As tu réellement une différence a la conduite etc avec tes arbres à cames 750 GSXR ??? La modificatif en vaut réellement la peine ?

oui la monter en regime et nettement plus franche on sens reelement la dif par rapport a l'origine

[Darkbandit 1]

Tu t'en es tiré pour combien pour les arbres a cames le doigt d'allumeur et le boitier CDI ????

[remb600 0]

darkbandit a écrit:

Tu t'en es tiré pour combien pour les arbres a cames le doigt d'allumeur et le boitier CDI ????

en fait j'ai recup un vieu moteur qui avait des probleme le mec ce debarassait j'ai ai u pour 100 euros
ca ce trouve pas partout d affaire comme ca

[Darkbandit 1]

Tu m'étonne pour 100 euros j'aurai fais la même chose petit veinard

[remb600 0]

le dyno a lui seul a coute 2 fois plus chere