Pignon de sortie de boite en 14

[vcm16 0]

Quelquu"un à t'il deja monté un pignon avec une dent de moins sur un B12 phase 1 et qu'elle sont les premières impressions à part que le moteur tourne un peu plus vite qu'avant.

Et quelqu'un à t'il fait l'expérience en laissant le pignon de sortie de boite d'origine et en agrandissant d'une dent la couronne ?

[Nicochou 0]

-1 dent au psb = +3 dents a la couronne

[Rom31 0]

J'avais -1 dent au PSB mais achetée comme cela donc je sais pas trop comment c'était avant.

[vcm16 0]

niveau conso, ça donne quoi ?
beaucoup de différence ?

nicochou tu as fais l'expérience avec et sans ?

[vcm16 0]

nicochou a écrit:

-1 dent au psb = +3 dents a la couronne

tu es sur de ça ?

[Nicochou 0]

oui mais pour les bandits c'est peut etre plus -1=+2

[toutoune-28 0]

sa donne un peux plus de reprise

[juteam 0]

nicochou a raison une dent de moins en sortie de boiter c'est plus 3 dent a la couronne moi sur mon bandit j'ai vu une difference sa ccelere un peu mieux mais comsommation sa se ressent pas

[vcm16 0]

pourtant pour la même vitesse le moteur doit tourner un peu plus vite qu'avant donc consommer un peu plus

[slash 0]

quand vous parler d'accélération plus franche , c'est vraiment beaucoup plus car pour le moment j'ai un 15 et le 14 dort dans une boite et avec le 15 pour que l'avant decolle faut que ca grimpe bien dans les tour

[vcm16 0]

pareil que slash mais moi c'est pour un b12

[bandit12330 0]

Perso je trouve qu'il hurle déjà pas mal avec la démultiplication d'origine alors une dent de moins
en 5ème ça doit oouuu

[vcm16 0]

c'est pour avoir plus de reprise pour ma part car la vitesse de toute façon, on ne peut pas en faire ..... Théoriquement

[bandit12330 0]

Vu comme ça

[vcm16 0]

pourquoi tu penses aller plus vite avec un pignon de 14 dents ?

[bandit12330 0]

Non je pense même plutôt le contraire

[vcm16 0]

c'est bien ce que je pensais aussi

[toutoune-28 0]

moi j avais mi un 14 sur mon b6 a la place de 15 ba j avais pluss de reprise

[slash 0]

elle levait plus facilement, ?

[vcm16 0]

et les gars c'est mon post à moi !!!!!
non je rigole evidemment

[toutoune-28 0]

oui elle se levé directe mais moi sa ses pas mon truck j ai esséyé justemant avec le b6 et j ai fallie me retourne alors j ai arrété tout sa

[juteam 0]

moi sur le cbr je suis passé de 16X42 en15X44 et bah j'ai perdu 15km'h quand je la pousse a fond elle se cale 285 mais alors en accele sa a plus rien a voir

[slash 0]

niquel tout ca

[vcm16 0]

sur le b12 je vais deja passé de 15/45 à 14/45 vue que le pignon de 14 est dans sa boite il dort pour rien, cela fait un moment que je voulais essayer mais je voulais savoir votre expérience.

[diabolic72 0]

sur mon fazer j avais -1 au pignons et +6 a l arriere j avais perdu en vitesse de pointe mais en reprise ouf meme en 6 j avais la peche comme si j etais en 3

[juteam 0]

moi vu que je faut que je recherche une couronne pour le mono je vais voir pour reprendre une un peu plus grande encore genre 46 48

[vcm16 0]

j'ai essayé cette apres midi de desserrer ce fichu écrou qui retiens le pignon mais ...... impossible
même avec ma femme debout sur la pédale de frein !!!!
j'ai abandonné pour aujourd'hui je verrai cela demain

quelqu'un à t'il deja eu ce soucis

je ne veut pas mettre une vitesse pour ne pas forcer sur la boite et ne pas mettre non plus un morceaux de bois pour bloquer la chaine alors je sais pas trop comment m'y pendre, autant mécano que je sois, je vais réfléchir

[toutoune-28 0]

alors la je peux pa tédai

[Nicochou 0]

vcm16 a écrit:

j'ai essayé cette apres midi de desserrer ce fichu écrou qui retiens le pignon mais ...... impossible
même avec ma femme debout sur la pédale de frein !!!!
j'ai abandonné pour aujourd'hui je verrai cela demain

quelqu'un à t'il deja eu ce soucis

je ne veut pas mettre une vitesse pour ne pas forcer sur la boite et ne pas mettre non plus un morceaux de bois pour bloquer la chaine alors je sais pas trop comment m'y pendre, autant mécano que je sois, je vais réfléchir

as tu une petite visse qui maintient la rondelle avec les cran qui servent de capteurs de vitesse.

[juteam 0]

moi je tape un coup sec et sa se devisse

[vcm16 0]

nicochou a écrit:

vcm16 a écrit:

j'ai essayé cette apres midi de desserrer ce fichu écrou qui retiens le pignon mais ...... impossible
même avec ma femme debout sur la pédale de frein !!!!
j'ai abandonné pour aujourd'hui je verrai cela demain

quelqu'un à t'il deja eu ce soucis

je ne veut pas mettre une vitesse pour ne pas forcer sur la boite et ne pas mettre non plus un morceaux de bois pour bloquer la chaine alors je sais pas trop comment m'y pendre, autant mécano que je sois, je vais réfléchir

as tu une petite visse qui maintient la rondelle avec les cran qui servent de capteurs de vitesse.

non nicochou pas de capteur de vitesse car pris sur la roue avant

j'ai essayé juteam avec un marteau de tapé sur la clée mais rien à faire

j'ai un pote qui va me passer sa clée à chocs, je crois qu'avec ça un bloquant la roue arrière avec le frein et la clée à chocs, la quand même si ça viens pas !!!!!!

[Maniac 0]

Sur mon Srad j'avais mis un bastin entre ma roue et mon bras oscillant et j'avais tapé avec un g en cuivre sur mon ecrou pour le décoller du fillet + du wd40.
Pour déscérrer l'ecrou j'avai pris la clef a douille avec un loooooooooooooooooooooong tube !

[vcm16 0]

j'ai essayer ce tantot avec une graaaaaaaaaaaaaaaaande rallonge mais ..... bof
avec la clée à chocs je vais l'avoir !!!

[toutoune-28 0]

oui cles a choc tu va pas avoir de sousie je pense mais bloque quand méme la roue arriere

[vcm16 0]

yes !

[nico021 0]

tape avec un jet en bronze ou en alu sur l'ecrou et apres prend une clef a frapper.(attention il sont souvent monte au loctite) si jamais sa ne vient pas comme ca tiedi ton ecrou avec un chalumeau mais evite ta clef a choc tu risque d'arrache ton filet sur ton arbre de sortie de boite

[lebiker 0]

la meilleur solution a eté dis jute au dessus, tape dessus avec une jet en bronze ou cuivre pour decolé la loctite,car avec la clé a choque sa vas venir mais tu a un risque de détériorer le filtage de l'arbre, moi pour l'enlever tapotage du pignon bloquage roue ar, une bonne douille 6 pans une longue ralonge d'un mettre a peut pret et tu force , j'en ai enlever un paquete de ces fameux psb et c'est toujours venus comme sa

[kaskadeur35 0]

la clé à choque n'a pas plus de force qu'un etre humain elle fai juste en plus comme son nom l'indique des choque sur l'ecrou si qui permet de le désseré donc si tu le met en pression et que tu tappe dessus en même temps sa devrai venir

[tr4sh 0]

il a pas un pas inversé cet écrou ? (j'me souviens plus)

[kaskadeur35 0]

pour reconnaitre un ecrou a pas inversé il y a des petite encoche sur tout le tour de l'ecrou

[nico021 0]

ce n'est pas une bouteile de gaz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[vcm16 0]

non je pense que c'est un écrou normal car sinon, j'ai tout faux car j'essaye de le desserrer comme d'habitude

avec quoi tu bloc la roue arrière, juste en freinant lebiker ?

[lebiker 0]

tu la bloque en freinant et tu lui met un bastin entourer d'un chiffon et surtout ne detend pas la chaine avant sinon elle vas sauter mais je pensse que tu le savais ,

[vcm16 0]

le bastin c'est quoi, c'est un truc du ch'nord ça !!!!! ????

si tu met un baton ou autres chose dans les batons de la roue il va falloir que je démonte mon leche roue arrière alors ......

[bik "TAC" 0]

quand j'ai changer le mien j'ai diu :

mettre a plat la rondelle de securité

et devissé a la clé a choc

[vcm16 0]

merci bik,
je vais justement emprunté une clée à choc à un pote
il va pas résister quand même !!!! non mais !

[bik "TAC" 0]

vcm16 a écrit:

merci bik,
je vais justement emprunté une clée à choc à un pote
il va pas résister quand même !!!! non mais !

ui puis quand tu le resserera pense a replié la rondelle

[lebiker 0]

bon je vois que tu vas le faire a la clé a choc, vas y doucement et si sa chauffe trops tu stop et tu reprend a froid car si sa chauffe c'est qu'il y a friction importante des metaux donc pas bon

[vcm16 0]

merci de tes conseils lebiker

[bik "TAC" 0]

oui et normalement sur la clé a chock ta un reglage de pression pour eviter que sa force !

mon pote ma expliqué que tu met la pression max de serrage et quand sa depasse la clé tourne dans le vide pour eviter que sa force

[vcm16 0]

[vcm16 0]

Bon alors aujourd'hui montage du pignon de sortie de boite en 14 avec la clée à chocs, il n'a pas résisté une seconde !!!!

par contre autre problème :

au remontage j'ai tout remonté comme il faut et il a fallu que je redémontes car ....... la moto ne débraye plus ????
le petit axe est bien dans son logement, je vois pas pourquoi ,?

fait chi......

si quelqu'un peut m'éclairer

[tr4sh 0]

nico a écrit:

ce n'est pas une bouteile de gaz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci de me le préciser, j'avais pas remarqué

[lebiker 0]

t'as poigner est comment, normal? ou toutes molle?

[vcm16 0]

ben quand j'ai remonté, j'ai constaté que cela ne débrayait plus,

j'ai pompé avec la poignée mais pas mieux, lorqu'il n'y a pas de bruit, j'entends que le piston bouge je crois

j'ai redémonté mais je n'ose pas pomper pour te répondre car j'ai peur que le piston bouge et me dérègle le tout car dans la doc il dise que lorsque c'est démonté, il ne faut pas toucher à la poignée d'embrayage.

par contre j'ai enlevé l'axe (la tige) de débrayage et remis, j'espère ne pas avoir fait de bétises

[toutoune-28 0]

l axe et bien rentré dans sont logemant car moi c mais déja arrive salaxe mal mie

[vcm16 0]

ben je sais pas si il est vraiment comme il faut
il doit rentrer de combien, tu sais ??

[vcm16 0]

la fameuse tige, est ce que l'ont peut la pousser à la main ou pas ?
car j'ai essayé avec le bout d'une clée à pipe de l'enfonçer, que nini !!!

[lebiker 0]

la tige de pousser tu ne peut pas l'enfoncer a la main, tu l'enfonce jusqu'a se que sa bloque ensuite tu netoie le mecanisme de pousser yas pas mal de merde a cause de la chaine qui font que sa bloque et remonte sinon, fais une purge(je crois que c'est possible sur le 12)

[vcm16 0]

tu veux dire qu'il qu'il faut que je remonte et que je purge en ouvrant la vis de purge tout en débrayant ?
et en refermant la vis avant de relacher le poignée.

par contre je comprend pas pourquoi il faudrait purgercar pourquoi il y aurait de l'air dans le circuit ?