Pignon de sortie de boite en 14

[lebiker 0]

oui comme sa , je ne sais pas pourquoi tu aurais de l'air mais sa ne coute rien d'essayer

[toutoune-28 0]

lebiker a écrit:

oui comme sa , je ne sais pas pourquoi tu aurais de l'air mais sa ne coute rien d'essayer

oui sa coute rien d'essayer on ses jamais

[vcm16 0]

il va falloir que je me repenche dessus, surement à partir de mercredi car avant je pourrai pas

j'essayerai de purger, sans conviction, sinon j'appelerai le mec de chez suz, il me dira peut être ce qu'il peut y avoir !!

[lebiker 0]

je post juste pour dire que je vien de monter un psb de 13 , alors pour les accel pas de probleme , je pensse que pour moi sa me convient du tonnere avec ske j'ai dessus sa arrache bien jusqu'a 170, pour un petit 600 c'est plutot pas mal

[vcm16 0]

avec un pignon de 13 tu m'étonnes ça doit le faire !!!!

[lebiker 0]

clair que sa le fait, sinon ton probleme d'embrayage est il resolut?

[vcm16 0]

Alors lebiker justement je viens juste d'essayer de voir ce qui n'allait pas

alors tout d'abord j'ai repoussé le piston d'embrayage en ouvrant la vis de purge
j'ai remonté en faisant bien attention à l'axe de poussé de débrayage

ensuite essai = pas mieux

j'ai démonté le carter d'embrayage après avoir vidangé l'huile pour voir si quand je débrayai les disques bougaient de l'autre coté

sans débrayer :



en débrayant :





les disques bougent donc la commande fonctionne
j'ai fait une purge au niveau de l'embrayage et pas mieux

j'ai remis l'huile dans le moteur et je me suis dit fait tourner la moto car avant que tu es le problème tout fonctionnai normalement et la seule chose que tu ai faite dessus c'est vidange + filtre + pignon de 14

j'ai démarrer la moto au point mort (béquille centrale), j'ai enclenché la première et essayer de forcer pour arrêter la roue arrière en débrayant et j'ai réussi à l'arrêter
ensuite j'ai fait chauffer un peu plus l'huile et cela va mieux
lorsque je passe la première la roue tourne légèrement et s'arrête

il faudra que j'aille l'essayer mais je pense que c'est bon, je crois que je me suis créer un problème qui n'en ai pas un, qu'est ce que t'en pense ?? l'embrayage n'avait pas eu assez d'huile depuis la vidange (j'ai mis de l'huile semi synthèse Castrol 10w40 de chez suz)

et sur les deux photos est ce que tu peux me dire si de visu l'écartement des disques te parait correct,
je pense que oui car sur la commande hydraulique il n'y as pas réglage donc si cela débraye c'est bon mais bon j'aimerai avoir confirmation??

A+

[lebiker 0]

pour moi ton ecartement est correct un peut juste mais bon, ton niveau d'huile avant vidange etait bon? si il etait trops bah peut etre que sa aurais influé sur le frition des disque( ce n'est qu'un suposition),dis nous t'es impréssion quand tu iras l'essayer mais sii ce n'est pas mieux je te donnerais peut etre une autre possibiliter a ton probleme en y refléchissant toutes la nuit j'ai eventulement trouver une autres cause mais faudras etre gentil

[vcm16 0]

c'est quoi ! c'est quoi !

[lebiker 0]

c'est assez simple, ton piston recepteur est peut etre grippé=rien a voir avec la grippe A= bref , quand tu as demonter ton piston etais dans une certaine position"grippé" le faite que tu l'ai enfoncer legerement a reduit la garde d'embrayage qui du coup laisse coller un poil t'es disque, le probleme c'est que si c'est sa il faut que tu demonte ton piston et que tu néttoie a la brosse a dent avec du liquide de frein mas ton probleme m'a fais pensser au piston des etrier de bagnole, quand il sont gripper il reste coller au disque ,quand tu les repousse il ne revienne pas a leur place initiale et du coup tu a une garde monstre, j'espere avoir pu t'aider, si les autres on des avis différent qu'il le disent ou se taisent a jamais

[vcm16 0]

ok merci pour ces infos lebiker, lorsque j'irai l'essayer, si cela ne va pas mieux ou ne fonctionne pas je démonterai et nettoyerai, de toute façon je ne vois pas ce su'il peut y avoir d'autre !

[vcm16 0]

bon je suis aller essayer, CELA FONCTIONNE !!!!

merci à toi lebiker et à tous les autres pour votre aide

[toutoune-28 0]

sa venait de koi alors

[vcm16 0]

ben ecoute je comprend pas tout, après avoir remonté, cela ne débrayait plus
j'ai repoussé le piston au maximum en arrière en deserrant la vis de purge, j'ai repurgé par derrière et depuis cela fonctionne normalement, je suis aller l'essayer, impec ! je pense peut être que le piston avait bougé car lorsque j'ai démonter le carter je l'ai scotché en l'air au niveau du réservoir et par le fait pincer peut être un peu la durite qui a fait avancer le piston mais bon je sais pas trop, a tout les cas cela fonctionne après un bonne purge du système, tant mieux !

[toutoune-28 0]

ba ses le principal que tout fonctione

[vcm16 0]

yes

[lebiker 0]

moi qui voulais faire l'intellot

[vcm16 0]

[Maniac 0]

Nickel et pour le principale le pignon ça le fait?

[vcm16 0]

ah ben sur un 1200 bandit ça le fait oui, plus de patate en reprise c'est clair !!!!

[Maniac 0]

Bon je vais le faire mais en esperant que jen'ai pas les memes galéres que toi !
Tu n'as pas fait ça pour rien au moins

[vcm16 0]

non c'est clair, tu n'as pas la même moto après

laisse le carter pendre a sa durite ne le relève pas comme moi vers le réservoir, c'est peux être parce ce que j'ai "pincer" la durite en relevant le carter qe le piston à bougé

[vcm16 0]

par contre il faut que tu penses à un truc, après tu vas plafonner à 200 km/h avec le pignon de 14
tu vas avoir plus de reprise mais en vitesse de pointe tu vas perdre

A+

[bastoche14 0]

moi j'ai monter un kit chaine en 13*48 (au lieu de 15*45) et il y a une grande difference par contre le compteur se retrouve fosser alors j'ai du installer un speedohealer
pour la conso la difference n et pas enorme ( enfin pour moi)

[vcm16 0]

sur un 1200 ? ancienne génération ?

[Nicochou 0]

vcm16 a écrit:

sur un 1200 ? ancienne génération ?

oui

[vcm16 0]

ah ben avec une démultiplication comme celle-ci tu m'étonnes que cela devait marcher !!!!

[Ézékiel 0]

bastoche14 a écrit:

moi j'ai monter un kit chaine en 13*48 (au lieu de 15*45) et il y a une grande difference par contre le compteur se retrouve fosser alors j'ai du installer un speedohealer
pour la conso la difference n et pas enorme ( enfin pour moi)

le compteur n était pas pris sur la roue avant...

...

[Maniac 0]

Si, le compteur se trouve sur la roue avant !
BIZARRE!!!

[Nicochou 0]

autant pour moi il a une ph2

[B@nditS@x 0]

oui c'est un phase 2 qu'il a

[Ézékiel 0]

nicochou a écrit:

autant pour moi il a une ph2

nico !!!!! ...


un gage.................



a poil sur le parking de chez toi!!!!!!!!!!!!....


allllllleeeeezzzzzzzz!!!!!!!!!!!!!

tu es d accord avec moi loulou...............................

[B@nditS@x 0]

non non mieux que çà.............









........a poil en train de faire du pain..........

[Darkbandit 1]

B@nditS@x a écrit:

non non mieux que çà.............









........a poil en train de faire du pain..........

Ou encore mieux, c'est la période des galette des roi ... Alors a poil

[bastoche14 0]

desoler je ne suis pas la souvent
donc c un 1200 phase 2 k3
le compteur et sur la sortie de boite
et je peut vous dire que sa tire super bien mais sa doit plaffoner autour des 240/245

[Nicochou 0]

mais ca va pas les filles,je peux pas faire ca a mon taf,je suis rarement seul et puis il y a des caméras de surveillance

[mad-bandit 0]

salut,je viens de changer mon psb par un 14 mais le prob c'est que le pignon d'origine est plus epais que le 14 donc quand j'ai monter le 14 et puit serré l'ecrou il y a un jeu de 2 a 3 mm entre l'ecrou et le psb normal ou pas j'ai un bandit 600 de 96

[vcm16 0]

non pas normal

[mad-bandit 0]

pourtant j'ai regarder un tuto sur le changement c'est les memes comprend pas que faire?

[vcm16 0]

c'est la même épaisseur ?

[mad-bandit 0]

non mais regarde par la peut etre tu comprendra mieu

http://www.banditworld.org/viewtopic.php?f=8&t=10490

[vcm16 0]

ok les pignons ne sont pas identiques

moi sur mon B12 je suis passé de 15 en 14 mais les deux pignons étaient identiques donc aucun soucis

la le problème c'est que ton pignon va se ballader sur l'arbre cannelé et ça c'est pas bon

[B@nditS@x 0]

non c'est pas bon tu tout,
c'est un risque a ce que tu déraille, et je te laisse imaginer la suite.............

il y aurai bien la solution de mettre une rondelle pour rattraper le jeu, mais moi j'y jouerai pas,
et puis sa fait sale boulo.

tu te serai pas planté dans la commande a tout hasard

[mad-bandit 0]

non j'ai discuter avec ghost qui a le meme b6 que moi est il l'a acheter au meme endroit que moi donc je vais revoir tous sa j'ai sertenement du me planter quelque part c'est pas possible autrement

[ghostrider1 0]

non moi je l'ai achete chez suzuk directement . le model que je t'ai fait voir c'etait pour les mesure a prendre. moi mes mesure correspondait a ce que je t'ai filer comme lien

[mad-bandit 0]

ah okay j'met du temps a comprendre mais sa vien me renseigne une fois chez suzuk

[kevmc 0]

slt, sur mon b6 de 98 ,pas de jeu au pignon ,mais j'ai acheté le kit chaine renforcé complet!.

D'origine 225km/h a fond(pas de rupteur)

Avec une dent de moins au pignon ,et 3 dents de plus a la couronne,
rupteur de 6eme a 200km/h,
la bécane arrache les bras, en 1 et 2 toujours sur la roue arrière
(nickel pour les départs arrêtés )

[SPITRO 0]

Mad-bandit, j'ai eu le même problème que toi, j'ai acheté un kit chaine avec pignon de 14, et moi aussi le pignon était plus fin que l'origine, mais par contre en serrant l'écrou moi sa vas, l'écrou sert sur le pignon et il n'y a pas de jeu, j'avais pensé metre une rondelle, mais bon...j'ai pas revérifié si mon écrou avait bougé ou pas, si le pignon a pris du jeu ou pas, mais je reguarderais et je te dirais, toutes façon moi un connard m'est rentré dedans donc la moto est morte pour l'instant...
Dès que j'ai le temps je reguarde et je te tiens au jus.