Problème de ralenti

[Dreambreaker 0]

Salut les bikers, je fait appel a vos connaissances et à votre expérience pour certains .
Voici mon problème, je possède un b6 phase 1 sortant de chez le concess' car pose d'un kit de bridage (je remercie encore Dam's Bandit sans qui je serait encore cloué chez moi).
Ayant récupéré la moto le soir sous une bonne pluie du sud et habitant a 3 km du concess j'ai roulé avec le starter (mi-position a peu près) car moto froide sans me poser de question.
Mon problème et que même après une bonne grosse demie-heure de route, mon bandit ne tient toujours pas le ralentis .Impossible d'avoir un ralentis correcte sans starter.
Vu quelle vient d'être bridée le pb ne vient pas d'une banale syncro carbu qui demande à être faite.
Alors voila, est-ce quelqu'un aurait une vague idée de ce qui pourrait causer ce genre de désagrément ? Et aussi comment le régler ?
Je suis ouvert a toutes propositions (merci de ne pas sortir cette phrase de son contexte )

PS: d'après le concess' les ralentis "pas très stables" seraient normaux à froid sur les b6 phase 1

[BASgribouille 0]

Et avant le bridage? le soucis étais là???

[Dreambreaker 0]

Je l'ai achetée d'occas a un particulier, et oui il y avait déja ce pb (j'avais d'ailleurs pus gratter 100€ sur prétexte d'une syncro nécessaire).
il fallait (et c'est toujours le cas) garder un filet de gaz a l'arrêt pour qu'elle ne cale pas

[dam's-bandit 0]

je crois que tu peux allez faire une bonne sincro c dommage que tu soi pas de Marseille carre je paye jamais les sincro lol

[Dreambreaker 0]

Je sais pas pour la syncro, vu que normalement elle a été faite hier lorsqu'il ont mis les boisseaux 34 ch... De toute façon faut que je retourne voir suz car j'ai oublié de demandé mes boisseaux d'origine :s

[romain 45 0]

et il te la pas fait avec le bridage la synchro???sinon c'est un couillon(excuse moi)mais sa doit etre fait au bridage et au debridage...il ta prit combien pour le bridage???regarde ta facture voir sil la faite tout de meme!!!

[Dreambreaker 0]

Il m'a dit avoir fait la syncro, mais sur la facture il n'y a que "forfait bridage/débridage" pour 156€ environ

[dam's-bandit 0]

a oui gros problème va vite les chercher lol comment tu va faire sinon pour la débridé lol
j avais oublié t'est parent !!!!!!!

mais il ton pas fais de synchro carre sa a rien avoir les boisso moi ma moto tourné bien et quand je les é posé elle tourné pareille

sinon sur ta facture il y a marqué synchro de fête et sa te coûte 100roro de plus

[Dreambreaker 0]

mais il ton pas fais de synchro carre sa a rien avoir les boisso

Sérieux ? J'étais persuadé que lorsqu'il y avait changement de boisseaux la syncro était faite d'office... Pourtant je suis bien sur que le gars m'a dit avoir fait la syncro, il a mm ajouté que sur ces vieux modèles "c'était toujours du a peu près, qu'on ne pouvait pas avoir quelque chose de vraiment précis".

[romain 45 0]

100youros la synchro????t'es bien un marseillait dams!!!!
il a pas du te la faire sinon sa devrai pas deconne,sinon ya une couille avec l'arriver d'air ou les richesses....

[romain 45 0]

bien sur que si tu peut faire quelque chose de precis,meme sur un phase 1(sinon quil change de taf ton "mecano"

[dam's-bandit 0]

non il te lon pas fais il ton pris pour un con

[dam's-bandit 0]

moi mon 600 il tourné du feu de dieux en 34ch ou en 86ch et j'ai jamais fait de synchro kan je changé les boisai

[Dreambreaker 0]

Y'a moyen de faire varier l'arrivée d'air et/ou la richesse chez soi sans connaissance mécanique et sans matos particulier ?
Parce que j'aimerai bien régler ce moi même avant de gueuler parce qu'il ont mal fait leur taf

[romain 45 0]

honnetement je me lancerai pas trop ladedans car je sais k ya plus de chance de faire pire que mieux et c'est encore plus galere a recuperer...je serai toi jy retournerai et je leur demanderai exactement ce quil on fait car elle deconne fort....truc con mais ta essayer de remonter ton ralenti avec la molette de reglage a coter des carbus???

[dam's-bandit 0]

je comprent rien an curbu moi je la menne a pote qui et prof dans un CFA et vu que lui il fais les moto sa ren service je lui a menne des croissan et des pin au chaucolat pour les mino et il me fon la moto gratos

[Dreambreaker 0]

Quelle molette a coté des carbu ?

[romain 45 0]

ben tu doit avoir une tite truc en genre d'etoiles qui est sur le cote gauche des carbus,ou legerement en dessous.regarde tu devrai la voir quelque part par la

[Dreambreaker 0]

je la vois pas , je vais essayer de trouver un photo pour voir quoi chercher, parce qu'a part le robinet d'essence y'a pas grand chose de proche des carbu

[nykets 0]

C'est une longue molette avec ressort qui se situe dessous la rampe entre le carbu 2 et 3 ou 3 et 4 je c'est plus, elle permet de jouer sur l'ouverture de tes papillons, donc de régler le ralenti
Fais le a chaud, car tu as raison a froid nos vieux b6 ont un peu de mal

[Dreambreaker 0]

Il me semble avoir vu une molette noire entre les carbu centraux, mais assez difficile d'accès sans enlever le réservoir, c'est bien celle la ?

[nykets 0]

ta pas besoin d'enlever le réservoir, passe ta main sous les carbu par la droite de ta moto et normalement tu y a acces facilemement

[Dreambreaker 0]

Ok je testerai ca demain. Il me suffit donc de tourner cette molette pour augmenter/diminuer le ralentis ?
A quel régime et censé être le ralenti ?
Parce qu'avant de caler le régime semble se stabiliser au niveau des 1000 trs/min pendant quelques secondes, on sent que le moteur broute et après il cale.

En tout cas merci pour vos réponses !

[Nicochou 0]

Dreambreaker a écrit:

Ok je testerai ca demain. Il me suffit donc de tourner cette molette pour augmenter/diminuer le ralentis ?
A quel régime et censé être le ralenti ?
Parce qu'avant de caler le régime semble se stabiliser au niveau des 1000 trs/min pendant quelques secondes, on sent que le moteur broute et après il cale.

En tout cas merci pour vos réponses !

1200 pour un b6

[Dreambreaker 0]

J'ai des news !
Je suis donc passé chez suz pour lui expliquer mon pb de ralenti. Il m'explique que ce sont mes pipes d'admissions qui sont fissurées et que donc de l'air entre et ca fout la merde.
Je lui ai demandé le prix pour les changer, j'en ai pour 200€ environ tout compris (pièces + main d'oeuvre).
Sinon il a augmenté le ralenti avec la fameuse molette pour compenser.

[juteam 0]

les pipes tu peuxles changé tout seuly a ien de compliqué du tout

[Dreambreaker 0]

J'aimerai bien mais j'y connais rien du tout en mécanique :s
Il faut déposer la rampe de carbu ou je peux changer les pipes sans démonter ? Parce que je vois pas vraiment comment accéder aux 2 pipes centrales -_-.
Vous connaissez un bon site susceptible de vendre ce pipes ?

Merci pour vos réponses

EDIT : vous pensez que ces fissures peuvent foutre la merde ?

[nykets 0]

oui sa peut poser quelques problemes, apres si tu peut mettre des photo plus présise de tes fissures sa serai mieu, car les mienne aussi sont craquelé, mais j'ai pas de probleme, l'élastomere des pipe est epais donc c'est pas bien grave si c'est une peu craqué. Le mieu c'est de regarder les pipes par l'intérieur. si tu vois les fissures et bien la faut les changer

Apres pour le changement des pipes ya rien de compliqué, dépose du réservoir puis de la rampe, apres tu peu juste la lever pour avoir acces au pipes sans tous déposer mais c'est un peu galere, le plus chiant c'est le reréglage des cables, mais rien de compliqué non plus

[Dreambreaker 0]

Justement c'est la pose de la rampe qui pose problème, j'ai jamais fait ca et ca m'embêterai de faire une connerie, surtout pour la remonter... J'ai vu un article sur banditworld expliquant la dépose de la rampe mais je ne sens pas trop de le faire
Sinon niveau photos plus précises je sais pas quoi faire d'autre
Mais a vu d'oeil je suis pas sur que ces fissures soient débouchantes.

[nykets 0]

J'ai oublier de cliquer sur les photos
Je pense que ya pas de problemes pour tes pipes, elles sont encore neuves

Ton probleme de ralenti est régler???

[Dreambreaker 0]

D'après toi mes pb de ralentis ne proviendraient pas des pipes ?
Le gars de suz a pourtant essayé de me convaincre de les changer... (va falloir que j'ai une discussion avec ce type)
Ben j'ai juste bidouiller LA mollette de ralenti, ca à l'air de tenir. J'ai pas encore beaucoup roulé avec ce réglage donc je suis pas sur

[bertrand11 1]

je sais plus ou j'ai vu , tu passe un pinceau avec de l'essence sur t'é pipes !
moteur en marche,s'il accélère = fuite !?
mais pas sur , du coup

[Dreambreaker 0]

Hey mais c'est pas con ca comme idée !

[bertrand11 1]

de toute façon tu risque pas grand chose !!!

[romain 45 0]

pour le depose de la rampe il faut 20 a 30min max....si tu veut je pourrai passer lundi apres ou mardi aprem te montre sa...et tu pourra voir si faut vraiment les changer ou pas!!!

[Dreambreaker 0]

C'est sympa de te proposer de passer romain, mais pendant la semaine je suis pas dispo, les cours me prennent toute la journée

Je vais essayer l'astuce de bertrand pour voir si il y a des fuites, mais je doute vraiment que mes problèmes de ralentis viennent des pipes d'admission...

[romain 45 0]

oki pas de soucis....c'est vrai que au endroit des vis de fixation elle on l'air de faire un peut la gueule,mais comme c'est dit plus haut c'est l'interieur qui importe...
sinon cela peut venir de t'es gicleur de ralenti de boucher ou juste une tite merde dans les cuves des carbu....

[Dreambreaker 0]

Je viens de mettre un additif dans l'essence, c'est sensé nettoyer je sais plus quoi ^^. Mais c'ets un truc auto il me semble

Edit: J'ai bidouillé la molette de ralenti, maintenant la moto semble tenir au ralenti, par contre elle met des a coups lorsque je suis en 1ère au ralenti . Mon ralentis est a 1500trs/min par contre :s

[romain 45 0]

sa fait haut pour un ralenti....en ten normal sa se situe vers 1000 1200tour....

[Dreambreaker 0]

enfin l'aiguille se balade entre 1000 et 1500, c'est pas vraiment stable

[romain 45 0]

koi kil arrive si tes pipes ne fond pas la gueule dit a ton "mecano" de changer de metier ou trouve en un autre...
tient au jus si tu fait le teste avec l'essence....

[Dreambreaker 0]

Ben c'est clair que les pipes sont fissurées, mais je suis incapable de déterminer si mes pb viennent de là...
De toute façon vu comme il pleut la moto va devoir attendre

Ps: bienvenue dans le sud romain

[dam's-bandit 0]

jai pas suivi pk bienvenu dans le sud

[Dreambreaker 0]

Parce qu'il débarque sur Montpel cette semaine d'ailleurs c'est lui qui nous ramène le temps de merde

[dam's-bandit 0]

a ok bin il a intérêt de passé nous voire sinon je me mais en colère

montpellier c pas loin alors qui se manifeste et pour combien de temps il et la?????

[romain 45 0]

non il faisais deja un ten bien pourri des mon arriver!!!!
je repart demain pour retrouver ma bourgade et ma moto,vais pouvoir monter mes arbres a cames(enfin)
je suis dsipo demain aprem donc ou pourkoi pas se voir dams car dreambreker et pas mal pris il ma dit....

[Dreambreaker 0]

Yop je déterre mon propre topic car je compte changer ces pipes d'admissions fissurées (j'en ai vraiment marre de rouler au starter... )
Je me demandais donc si des pipes de b12 phase 1 iraient sur mon b6 (phase 1)
Quelqu'un a-t-il une idée là dessus siouplait ?

[romain 45 0]

tjr pas arranger ce probleme???
ya pas de raison que sa monte pas...faut voir le diametre d'entre du 6 et du 12




au pire prend direst un 12,comme sa plus de soucis!!!!

[Dreambreaker 0]

romain 45 a écrit:

au pire prend direst un 12,comme sa plus de soucis!!!!

J'aimerai bien mais niveau assurance pour jeune pilote conducteur c'est pas le même tarif

[romain 45 0]

l'assurence????c'est quoi sa