ca craint ??

[ultrasbandit 0]

salut !

j'ai une ptite question !!

j'ai voulu sortir ma rampe d'echappement et les vis étaient collées , rouillées, colmatées etc... donc j'en ai sorti 4 et celles qui étaient difficile je leurs ai cassé la tete avec les nerfs pensant que je les sortirais facilement .. enfin bref la question n'est là .
je voudrais chauffer au chalumeau les vis qui sont encore sur le moteur mais vu que les cylindres sont ouverts ba je flippe un peu .je voudrais pas foutre le feu . ca craint vraiment cette méthode ?
ou si vous avez d'autres idées jsuis preneur merci d'avance

[Shadow1 0]

Oh ! Attention les emmerdes !

je viens de me faire ch... avec la mienne, heureusement pour moi, une seule vis à résisté.. Plus d'une heure à transpirer pour l'extraire !!! de la patience qu'il faut.. et j'en manque cruellement

Tu aurais dû commencer par mettre du dégrippant et laisser tirer une nuit !
Faut pas trop forcer en dévissant, parce que si une vis pet dans la culasse, c'est un sacré taf pour la sortir, la galère et dans le cul la balayette !
Moi pour sortir celle qui résistait, j'ai chauffé au chalumeau (petit bec), la tête de la vis à rouge, ensuite 2, 3 coup de marteau sur celle-ci avec un chasse, afin de faire décoller le filet, et ensuite elle est venu (enfin après 3 tentative et un cliquet 1/4 explosé).
Du coup, une petite partie du filet est légèrement abîmé dans la culasse. Donc re-taraudage de celle-ci et ensuite j'ai fabriqué un goujon en inox M8, que j'ai collé dans ma culasse. Ceci afin d'utiliser le max de filet restant et surtout les 5 bon mm au fond qui ne sont pas exploitée avec les boulons normaux.
Quand au 7 autres boulons, je les prépare en inox, et ainsi fini les emmerdes !

Donc vu que tu as abîmé la tête BTR des boulons récalcitrants, je commencerais par prendre une douille Torx un poil plus gros que tes btr, et tu le frappe à la place de la clef allen, dans la tête du boulon abimé.
Il te faudra tout de même chauffer tes boulons (uniquement la tête) pour les sortir, car sans chauffer, y a de forte chances de transformer tout ça en carnage (perçage, extracteur etc...) !!! Les Grosses emmerdes !!!

Sinon, si ça ne va toujours pas, prépare des écrous de M10 ou 12 que tu perces au diamètre ext. de la tête, des BTr . Et ensuite tu les place par dessus la tête des boulons et tu les soudes. Tout de suite après, pendant que c'est chaud, tu essaye gentillement de les dévisser.

Bon courage

[ultrasbandit 0]

j'ai déja essayer le coup de la torx ... j'ai arrondi encore plus lol . et du coup j'ai fait sauté la tete de la derniere ... les autres tetes se sont cassées en forcant . jsuis un mulet lol . du coup il me reste 3 tiges filetées qui ressortent un peu et une cassée a raz . j'ai voulu percer , j'ai acheté des extracteurs et en percant j'ai cassé un foret titane et j'ai a peine entamé le la vis ... donc a par deposé la culasse jvois pas ce que je peux faire

[bertrand11 1]

ultrasbandit a écrit:

salut !

j'ai une ptite question !!

j'ai voulu sortir ma rampe d'echappement et les vis étaient collées , rouillées, colmatées etc... donc j'en ai sorti 4 et celles qui étaient difficile je leurs ai cassé la tete avec les nerfs pensant que je les sortirais facilement .. enfin bref la question n'est là .
je voudrais chauffer au chalumeau les vis qui sont encore sur le moteur mais vu que les cylindres sont ouverts ba je flippe un peu .je voudrais pas foutre le feu . ca craint vraiment cette méthode ?
ou si vous avez d'autres idées jsuis preneur merci d'avance

bon la de suite j'ai pas de solution miracle
mais la prochaine fois , tu fais comme pour les bécanes de cross ....
nettoyage complet , séchage , + W40 par tout sur les boulons
avec sa plus de plan foireux ...
moi je fais sa sur toute les motos

[ultrasbandit 0]

on m'a donné un autre moteur donc jcrois que je vais démonter ma culasse et mettre l'autre ... faut que je vois l'etat dabord

[Shadow1 0]

ouaip, la grosse M

donc si tu n'a plus les têtes de vis, j'en déduis que tu as pu déposer le collecteur..

Si le reste des visses sortent assez, tu peux tjrs essayer de leurs souder 1 écrou à la place de la tête..
Quand à celle dont tu as foiré le foret dedans, si il en est resté un bout, faut l'attaquer au Dremel.

Pour bien faut commencer par percer petit et changer de mèche plus grosse au fur à mesure, jusqu'à 6, voir 6,5.. Bien refroidir les mèche avec de l'huile de coupe. Et ne pas oublier de mettre une butée sur la mèche pour la profondeur.
Ensuite extracteur et si sa ne vas pas , tu re-taraude, avec le 3 passes et là parfois avec de la chance, avant la dernière passe, le reste du boulons (filet) se barre. Et au pire tu fait poser un hélicoï !

Changer la culasse juste pour ça, me parait excessif.. Au pire tu sort ton moteur, tu le pose de façon à être bien mis pour bosser dessus. Tu peux aussi, certainement, trouver un gars qui est outillé et méticuleux et qui s'y connait pour te faire ça..

bertrand pour le W40, et bécane de cross, c'est bien joli.. mais ce genre d'emmerde dépend beaucoup de la qualité de l'alu

[ultrasbandit 0]

j"ai commencé par 2.5 ... mais souder lécrou n'est pas une mauvaise idée

[tr4sh 0]

p'tite expérience perso avec le WD40

quand j'ai changé la ligne du XR1200, j'ai aspergé de WD40 à chaque retour de sortie les boulons (goujons) en sortie de cylindre, et ce pendant une semaine (le temps que le colis arrive)
et c'est venu sans aucun problème, et pourtant, une Harley ça vibre et chauffe nettement plus que vos blocs (et l'alu utilisé et tout aussi merdique, voire plus encore)

[ultrasbandit 0]

jvais en acheter aujourd'hui . ca peut etre que mieu de toute facon ... je vous tiens au jus ! merci a tous