Le paddock de la f1 !!!!

[cocorico 0]

Les pneus "slick" (lisses) devait faire leur retour en F1 l'année prochaine, mais la FIA est finalement revenue sur sa décision et ce seront donc des pneus avec rainures qui seront encore utilisés en 2008.

Mais la FIA ne semble pas avoir définitivement abandonné son idée. Ces pneus sans rainures devraient en effet être testés au début du mois de décembre lors de la séance d'essais privés à Jerez.

C'est ce qu'affirme le magazine Formule 1 Race Report. Une information qui lui aurait été confirmée par des personnes de chez BMW, Red Bull et Honda.
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Toutes les équipes devraient recevoir plusieurs trains de pneus "slick" à Jerez, mais leur introduction en course n'est officiellement pas prévue pour la saison 2008. En revanche, on parle beaucoup de 2009...

[cocorico 0]

Le patron de l'écurie Prodrive, David Richards, a admis dans la presse spécialisée allemande jeudi que son équipe ne pourrait pas participer au Championnat du monde 2008 de Formule 1.

"Il n'y a aucune chance de voir une Prodrive en F1 en 2008", a déclaré Richards, au magazine auto, moto und sport.

"Il y a d'abord eu un problème juridique sur notre inscription. On a souhaité ensuite obtenir une dérogation pour intégrer le championnat en cours de saison et elle nous a été refusée", a-t-il poursuivi.

Prodrive qui devait être la douzième écurie du plateau en 2008, souhaitait se servir d'un châssis fourni par une autre écurie --McLaren vraisemblablement--, ce que contestait notamment les écuries Williams et Spyker.
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Si Richards a assuré qu'il espérait toujours rejoindre le championnat de F1 en 2009, le Britannique, ancien patron des écuries Benetton et BAR-Honda, a admis qu'il allait réfléchir à son projet.

"La F1 reste notre ambition, mais comme nous voulons utiliser le châssis fournis pas une autre écurie, il y aura toujours des problèmes juridiques", a-t-il déclaré au magazine allemand.

"C'est pourquoi, nous devons remettre en question notre projet et le réétudier", a conclu Richards.

[Frédo-zone-rouge 0]

Sébastien Loëb a effectué un test de la F1 Renault (2006), au Castelet et tourne ... à une seconde de Kovalainen, quand même.


Comme souvent, ce n'est pas la puissance qui l'a le plus impressionné mais la puissance du freinage et la contrainte physique du cou, surtout, en virages. Il a du faire une pause après un bonne série de tours, à la suite de doueurs, justement.

Respect total, c'est un vrai champion

[cocorico 0]

Photo F1-Live.com
Zoom
Ralf Schumacher
L'Allemand Ralf Schumacher a laissé entendre qu'il allait mettre un terme à sa carrière en Formule 1, selon des propos rapportés par la presse allemande, vendredi, au lendemain d'une séance d'essais catastrophique pour l'écurie Force India sur le circuit de Jerez.

Dès le début de la matinée, il s'est arrêté sur le bas côté en matinée en raison d’un problème mécanique.

Une fois revenu en piste, il sortait de la route dans le virage n°9 et terminait sa course contre les piles de pneus. L’après-midi, une nouvelle escapade hors-piste (toujours dans le virage n°9) le reléguait définitivement en dernière position des feuilles de temps.

Au terme de onze saisons dans la catégorie reine, avec Jordan, Williams et Toyota, l’Allemand - vainqueur de six Grands Prix - a déclaré : "il n'est pas prévu que je conduise pour l’équipe Force India en 2008."

"Il semble que c'était la dernière fois que je pilotais une F1", a déclaré le cadet des frères Schumacher au journal Bild. "j'ai fait cette séance d'essais pour rendre service."

Le pilote allemand a signé le 20ème et plus mauvais temps des tests réalisés jeudi sur le circuit de Jerez de La Frontera (Espagne), à plus de deux secondes du meilleur tour réalisé par le Polonais Robert Kubica (BMW).
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Il a été notamment devancé par son frère, Michael, septuple champion du monde de F1 à la retraite depuis 2006 qui aide à la mise au point des monoplaces Ferrari pour le championnat 2008.

Force India, anciennement Spyker, était le dernier employeur potentiel pour Schumacher qui a été successivement sous contrat avec Jordan (1997-98), Williams (1999-2004) et Toyota (2005-07).

"J'aimerais bien poursuivre ma carrière en F1, mais ce n'est pas non plus une obligation. J'aimerais continuer, mais cela doit se faire dans les bonnes conditions", précisait Ralf, 32 ans, à la recherche d'un volant depuis l'expiration de son contrat avec l'écurie Toyota.

Schumacher qui avait également offert ses services à McLaren-Mercedes pour succéder à l'Espagnol Fernando Alonso, a précisé qu'il prendrait une décision définitive en janvier.

Il a terminé à la 16ème place du championnat 2007 (5 pts), soit son plus mauvais classement depuis ses débuts en F1 en 1997. A son palmarès, "Schumi II", comme il est surnommé en Allemagne, compte six victoires et 27 podiums en 180 Grand Prix.

[cocorico 0]

de plus un accord serait proche entre renault et alonso

[joblack666 0]

cocorico a écrit:

de plus un accord serait proche entre renault et alonso

Les risques de sanctions évanouis ,plus rien n’empêche à présent Fernando Alonso de retrouver Renault. De l’autre côté des Pyrénées, c’est même déjà fait et l’annonce officielle serait imminente. Au plus tard lundi 10 décembre.

Les termes du contrat liant les deux parties porteraient sur deux saisons, avec la possibilité de quitter dès la première année si les résultats étaient insuffisants. Par ailleurs, les émoluments du double Champion du Monde seraient de vingt millions d’euros tandis que son équipier s’appellerait Nelsinho Piquet.

La saga hivernale d’Alonso en serait donc à son épilogue. On notera que la volonté d’une solide cohabitation triennale de boss Carlos Ghosn a été oubliée au profit d’une paire de saisons basée sur le principe du résultat obligatoire bien plus aléatoire.


A suivre ................

[cocorico 0]

Ralf Schumacher ne roulera pas en F1 l'année prochaine, mais il n'exclurait pas un retour dans la discipline reine du sport automobile dans un futur proche.

C'est ce qu'affirme une source anonyme, mais que l'on dit proche du cadet des frères Schumacher, à l'agence de presse allemande DPA.

"On a déjà vu des pilotes faire leur retour en F1 après avoir pris une année sabbatique," déclare cette source anonyme.

Il y a quelques jours, Ralf Schumacher s'est séparé de son manager.
"Il y a quelque temps déjà que nous avions pris cette décision, d'un commun accord, de suivre des chemins différents," affirme Hans Mahr, le manager de Ralf.

[Tof_24 0]

Merci pour l'info Coco.

[joey 0]

pour moi il est fini pour la f1 trop vieux....trop cher........etc

[cocorico 0]

A huit semaines du début de la saison 2008, une suspicion de plus en plus forte plane au dessus de la Formule 1 : Les grosses équipes tournent-elles toujours avec l’antipatinage ?

C’est la question que soulève certaines voix dans le paddock car à la surprise générale, après plusieurs journées d’essais, rien n’a vraiment changé dans les classements !



Felipe Massa était le premier à se plaindre de cette supression. Le brésilien ne dit subitement plus rien sur la dangerositée des monoplaces. L’idée de la FIA qui était de permettre aux pilotes expérimentés de faire la différence par rapport au pilote "playstation" n’est qu’un espoir perdu.

De son côté, Jarno Trulli s’interroge ouvertement sur une possible manipulation, qui n’est toutefois pas encore une triche avérée des grosses équipes : " Je ne dis pas que quelqu’un triche, même si nous avons reçu des informations contradictoires chez Toyota. Mais après avoir analysé le comportement sur la piste de certaines voitures suite aux tests du mois de décembre, les changements entre les deux situations sont nombreuses, et dans plusieurs cas suspectes " explique le pilote italien.

Sachant que l’ECU, l’électronique standard, ne permet pas de jouer comme c’était le cas il y a 10 ans, sur le différenciel électronique, d’autres techniques de contrôle de traction plus "mécaniques" ont vraisemblablement fait leur apparition dans le paddock : L’idée d’une nouvelle génération de differentiel autobloquant est dans l’air !

N’oublions pas que Renault F1 Team, Ferrari et BMW-Sauber se sont beaucoup plaints du système ECU...

[cocorico 0]

Flavio Briatore a laissé entendre qu'il pourrait quitter la Formule 1 et Renault à la fin de la saison 2009.

Le patron de l'équipe Renault, qui a su récemment faire jouer ses talents de bon négociateur en réintégrant le double champion du monde Fernando Alonso au sein de la team, a dit qu'il envisagerait de quitter le sport en même temps qu’Alonso quitterait l’équipe. Ce dernier ayant un contrat de deux ans qui coure donc jusqu’à le fin 2009.

« Je me suis énormément investit dans la F1 et j’ai reçu en échange de fabuleuses choses. Je pense mettre fin à cette aventure avec Renault, en même temps que Fernando Alonso. Je pourrais prendre, alors, un peu de repos, » a-t-il dit dans les colonnes du quotidien espagnol Marca.

Briatore a, à son actif, quatre titres constructeurs glanés au cours de sa carrière en Formule 1.

En 1994 et 1995, il a dirigé Benetton qui a remporté le titre avec Michael Schumacher comme pilote, tandis qu’en 2005 et 2006, il était responsable d’équipe chez Renault.

[cocorico 0]

Interrogé par la justice italienne le week-end dernier, Nigel Stepney a démenti avoir donné des secrets de la Scuderia Ferrari à Mike Goughlan, ingénieur chez McLaren. C'est bien sûr une petite surprise...

Nigel Stepney avoue cependant les rencontres avec Mike Goughlan, mais nie lui avoir remis le fameux dossier de 780 pages contenant des données confidentielles appartenant à Ferrari.

Cette déclaration va à l'encontre de ce que Mike Coughlan a déclaré jusqu'ici puisque ce dernier a toujours affirmé avoir reçu ce dossier compromettant des mains de Stepney.

"Peut-être que ces documents ont été volés, mais cela n'a rien à voir avec Stepney - affirme Sonia Bartolini, avocate de Stepney, dans les colonnes du The Daily Telegraph - C'est pour cela qu'il est si déçu par le comportement de Coughlan et par ses déclarations contradictoires.
"

"Les déclarations de Nigel Stepney ont en revanche toujours été en ligne avec celles faites à la FIA," ajoute l'avocate qui a cependant admis que les deux ingénieurs avaient bien échangé quelques informations grâce à des dessins faits lors d'une rencontre à Barcelone.

Giuseppe Tibis, le magistrat italien qui est en charge de cette affaire, devrait entendre certains membres de l'équipe McLaren le mois prochain.

[bishopraz 0]

c'est sur que j'aimerai que la f1 revienne a un pilotage sans aides plus intérressante la f1 redeviendrait.pour briatore c'est dommage c'est un grand manager mais lui aussi doit en avoir marre, les fédérations et le paddock ne sont plus ce qu'il a connu...

[cocorico 0]

le depart de ron dennis est imminent

La rumeur n'est pas nouvelle, mais elle se fait de plus en plus insistante: Mercedes aurait décidé de remplacer Ron Dennis à la direction de l'équipe McLaren de F1 par son bras droit Martin Whitmarsh.

D'après le journal espagnol Marca, la décision de Mercedes sera bientôt officialisée par un communiqué de presse. Toujours d'après ce journal, Ron Dennis ne sera pas oublié, puisque Mercedes lui aurait "offert" un nouveau rôle que celui de président de McLaren Group.

Aujourd'hui, Mercedes détient 40% des actions de McLaren alors que Ron Dennis en détient encore 15%.
Le reste des parts se répartit entre Mansour Ojjeh (15%) et une société d'investissement de Bahreïn (30%).

[titou31 0]

a bonne nouvelle pour mercedes

[cocorico 0]

Ferrari perd son pari contre Toro Rosso
Les membres de l’équipe Toro Rosso ne manquent pas de courage, de culot ou d’inconscience, c’est selon: juste avant le Grand Prix d’Australie, l’écurie de Faenza a défié celle de Maranello. Celle des deux équipes (toutes deux motorisées par Ferrari) qui marquerait le plus de points à Melbourne serait invitée par l’autre à dîner. Du côté du clan Toro Rosso, il fallait oser!

Mais alors que la probabilité d’une victoire Ferrari semblait écrasante, voilà que Sébastien Bourdais a marqué deux points à Melbourne alors que Kimi Räikkönen n’en marquait qu’un! A Bahrein, le samedi, la Scuderia de Maranello a donc invité celle de Faenza au restaurant. Toro Rosso ferait mieux de ne pas se risquer au même pari une nouvelle fois, une chance pareille ne se produisant qu’une fois dans une vie.

source f1live.com

[alex01 0]

c'est sûr, ils s'attaquent au "grand"!!
j'y mettrais pas ma main au feu!!

j'pari que ferrari se fera invité!!

Faut osé comme dirait mon cher rico.

[Rom Kese 0]

Ils ont vraiment une chance de cocu comme on dirait dans le jargon .
Ils manquent pas d'air , mais ils ont gagnés leurs pari .

[cocorico 0]

Pilote Prime
Kimi Raikkonen 1 Million d’Euros la victoire - 1 Million d’Euros le titre pilote
Felipe Massa 20 000 Euros le point
Nick Heidfeld 20 000 Euros le point - 175 000 Euros la victoire
Robert Kubica 20 000 Euros le point - 175 000 Euros la victoire
Fernando Alonso 12 Millions d’Euros le titre
Nelson Piquet Jr Aucune valeur indiquée
Nico Rosberg 35 000 Euros le point
Kazuki Nakajima Aucune valeur indiquée
David Coulthard Pas de prime
Mark Webber 35 000 Euros le point
Jarno Trulli 10 000 Euros le point
Timo Glock 20 000 Euros le point
Sébastien Bourdais Aucune valeur indiquée
Sebastian Vettel Aucune valeur indiquée
Jenson Button 35 000 Euros le point
Rubens Barrichello 35 000 Euros le point
Takuma Sato 20 000 Euros le point
Anthony Davidson 20 000 Euros le point
Giancarlo Fisichella 50 000 Euros par Grand Prix terminé - 15 000 Euros dans les points
Adrian Sutil 50 000 Euros par Grand Prix terminé - 15 000 Euros dans les points
Lewis Hamilton 1 Million d’Euros la victoire - 1 Million d’Euros le titre
Heikki Kovalainen 20 000 Euros le point



- Les valeurs non indiquées dans cette liste : Les petits salaires comme ceux de Nelson Piquet Jr, Kazuki Nakajima, Sébastien Bourdais et Sebastian Vettel disposent de primes qui restent inconnues à l’heure actuelle. David Coulthard ne touche pas de prime, car son salaire est considéré comme du sponsoring.

[cocorico 0]

On se souvient que Ralf Schumacher avait roulé pour Force India en essais privés à la fin de l'année dernière, mais ce roulage n'avait aucune chance d'aboutir à un contrat de pilote titulaire.

C'est ce que déclare aujourd'hui Vijay Mallya, patron de Force India et ami de Ralf Schumacher, dans les colonnes du magazine Auto Motor und Sport.

"Ralf est un bon ami, mais il n'a jamais été un candidat pour un volant chez nous - déclare le milliardaire indien - Je lui avais demandé de piloter notre voiture seulement pour avoir son opinion.
Les réelles alternatives à l'arrivée de Fisichella chez nous étaient Liuzzi, Klien et Montagny."

Ralf Schumacher participe cette année au championnat DTM avec Mercedes.

[cocorico 0]

D’après le site grandprix.com, Fernando Alonso aurait signé un contrat avec Ferrari pour la saison 2010. Si cela est vrai, le pilote espagnol devrait remplacer Kimi Räikkönen dont le contrat s’achève fin 2009.

Le pilote espagnol qui a fait son retour chez Renault après sa mésaventure chez McLaren a déclaré qu’il prendrait en considération toutes les offres.

A noter que Kimi Räikkönen a commencé à traiter de son contrat avec Ferrari à partir d’octobre 2005 alors qu’il n’est arrivé qu’en 2007. Quand à Alonso, son arrivée chez Mclaren été annoncée en décembre 2005 alors qu’il est arrivé en 2007. Il serait donc possible qu’un contrat pour la saison 2010 soit déjà en cours.

[cocorico 0]

La dernière rumeur touchant le petit monde de la F1 est assez énorme. La magazine suisse Motorsport Aktuell
évoque en effet un changement d'équipe pour pas moins de trois pilotes,
juste après le Grand Prix du Canada de cette fin de semaine.

Ce qui provoquerait ce grand jeu de la chaise musicale, c'est le désir
de Renault de placer Nelson Piquet dans une équipe plus modeste afin
qu'il gagne en expérience dans un environnement où il serait moins
soumis à la pression. D'après Motorsport Aktuell, Nelson Piquet serait donc sur le point de rejoindre Toro Rosso.

Pour remplacer Nelson Piquet chez Renault, le magazine suisse parle de
David Coulthard. Le pilote écossais deviendrait donc l'équipier de
Fernando Alonso le temps de quelques courses puisqu'il aurait d'ores et
déjà décidé de quitter la F1 à la fin de la saison 2008.



Pour finir, c'est Sebatian Vettel qui passerait chez Red Bull pour remplacer David Coulthard. Toujours d'après Motorsport Aktuell, Vettel et Piquet conserveraient leur poste en 2009 dans leur nouvelle écurie

[cocorico 0]

le gp de GB se courrera a donington et non plus a silverstone a partir de 2010

[D!d 0]

ma foi.... par contre faut qu'il rénovent Donington Park, parce que pour l'instant les infrastructures c'est pas génial non plus....sinon niveau pilotage a mon gout Donington est beaucoup plus rapide que Silverstone

[cocorico 0]

je le connais pas beaucoup, il etait dans toca je crois ?

[cocorico 0]

A la fin de l'année 2005, la Scuderia Ferrari
confirmait le remplacement de Rubens Barrichello par Felipe Massa. Un
an plus tard, c'est l'arrivée de Kimi Raikkonen et le départ à la
retraite de Michael Schumacher qui était annoncé à Maranello.

On pouvait donc penser que Kimi Raikkonen remplaçait Michael
Schumacher, mais ce dernier affirme aujourd'hui qu'il aurait pu rester
chez Ferrari en 2007 afin de devenir l'équipier de Raikkonen à la place
de...
Felipe Massa!


"Je me suis retiré, car je ne voulais pas que mon ami Felipe Massa se retrouve sans volant, déclare le septuple champion du monde au journal suisse Blick - Cela ne m'aurait posé aucun problème de devenir l'équipier de Kimi Raikkonen."

[cocorico 0]

31 Août 2008 - C’est la date finale du contrat 2008 de Sébastien
Bourdais chez Toro Rosso. Hors au même moment, le contrat de management
avec Nicolas Todt doit être renouvelé, et cela ne se présente pas aussi
bien...
Largement soutenu par le fils
de Jean Todt en début d’année, Sébastien Bourdais n’est plus visible
avec Nicolas Todt depuis plusieurs mois. L’agent préférant soutenir son
autre pilote, Felipe Massa. Reste que la fin de contrat de Sébastien
Bourdais approche et beaucoup de signes avant-coureurs laissent
présager de mauvaises nouvelles.

[bishopraz 0]

Et bien, déçu je le suis.

[cocorico 0]

berger pensent que bourdais devrait garder son volant pour 2009 et raikko affirme etre présent en 2010 mais peut etre pas chez ferrari

[bishopraz 0]

Devrait aiiiie.

[cocorico 0]

Le quotidien sportif italien, la Gazzetta Dello Sport, a indiqué que Fernando Alonso déménagera très bientôt. Il ira de la Suisse à la Suisse.

Actuellement résident au Mont-sur-Rolle, le double Champion du Monde espagnol a été en repérage à Lugano, qui se situe en Suisse italienne. Pour information, cette ville est à 300 kilomètres de Maranello.

[Rom Kese 0]

ce qui pourrait peut être laissé dire...

[cocorico 0]

Berger veut essayer la Toro Rosso !
Pour la première fois depuis qu’il en est le copropriétaire, Gerhard Berger – 48 ans – va prendre les commandes d’une Toro Rosso. Retiré de la compétition depuis 1997, l’ancien pilote autrichien devrait s’installer dans le cockpit d’une de ses monoplaces pour une démonstration dans les rues du quartier historique de la ville de Budapest, jeudi.

« Ce sera la première fois que je pilote une F1 moderne.
Je veux simplement savoir ce que c'est » avouait Gerhard qui a exclu tout retour à la compétition : « Ce temps là est révolu ! »

[cocorico 0]

Comme beaucoup, Fernando Alonso a plusieurs manies que le journal SPORT nous dévoile. Le double Champion du Monde met par exemple toujours sa botte droite avant la gauche. Autre manie : Un serpent en plastique est installé dans sa voiture avant chaque week-end de course.

Au rayon superstition, Michael Schumacher portait une médaille porte-bonheur que lui avait offerte sa femme Corinna et ses enfants. Un jour, le pilote allemand l’avait oublié à l’hôtel et il a fallu qu’un membre de l’équipe Ferrari aille la chercher car Michael Schumacher refusait de monter dans sa monoplace.

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Max Mosley ne sera pas là en 2009...

Max Mosley insiste... Non, il ne renouvellera pas son mandat de Président de la FIA en octobre 2009 nous indique Autosport.com.

" Il y a un grand nombre de personnes au sein de la FIA qui souhaite que je continue au-delà de 2009 " précise Max Mosley. Toutefois, l’idée de son remplacement par Jean Todt a été rejeté nous dévoile le Président de la FIA.

[cocorico 0]

Le groupe de travail des équipes de Formule 1 va organiser une réunion jeudi afin de revoir la durée ainsi que la distance des Grands Prix. Un document va être signé par toutes les équipes pour la constitution de la FOTA.

Dans un premier temps, les écuries discuteront de la distance actuelle de courses qui sont trop longues (300 kilomètres par course, excepté à Monaco).

"Une heure et demie de course, c’est trop long. Nous devons réduire la durée des Grands Prix car rien ne survient durant la deuxième moitié des courses," a déclaré Stefano Domenicali.

[kiki7266 0]

lamentable! pourquoi pas faire des courses de 25 minutes comme en gp2? ou comme en wtcc..... aux écuries et aux pilotes de se sortir les doigts du cul pour dépasser au lieu d'attendre les ravitos!

[cocorico 0]

Une rumeur indique que Nick Heidfeld pourrait échanger son volant avec Sébastien Bourdais en 2009. Gerhard Berger souhaite que BMW motorise ses prochaines Toro Rosso 100% maison dès 2010 en remplacement de ses V8 Ferrari dont le contrat expire en 2009.

[kiki7266 0]

euh, les poissons d'avril, c'est en avril! pas début septembre!

[cocorico 0]

D’après la télévision Italienne Sky, Fernando Alonso aurait signé un contrat d’engagement auprès de l’écurie BMW qui expire le 14 septembre. Ce contrat oblige le pilote espagnol à donner une réponse avant dimanche.

Si le double champion du monde de Formule 1 accepte, il pourrait devenir le coéquipier de Robert Kubica. Le contrat proposé par l’écurie BMW commence en 2009, et cela pour une durée de 3 ans.

[kiki7266 0]

ce qui contredit la rumeur précédente.....

[cocorico 0]

Chez ferrari, on aurait fait comprendre que le temps des individualité était passé, qu'il fallait maintenant penser en équipe.
Le message est destiné à raikko qui à manqué le train 2 fois (belgique et italie) et doit à 4 course de la fin du championnat admettre avoir à donner le numero 1

[Rom Kese 0]

c'est dommage , surtout qu'il n'a pas eu beaucoup de chance , et dire que ce serait l'autre c** de massa qui le récupèrrerait

[cocorico 0]

Selon le site spécialisé autosport.com,
Renault aurait décidé d’engager Lucas di Grassi comme pilote titulaire
pour la saison 2009, en remplacement de Nelson Piquet Jr.


La saison médiocre du brésilien, tout de même ponctuée
d’une seconde place lors du Grand Prix d’Allemagne, n’a pas convaincu
les dirigeants de l’équipe française, qui cherchent donc un remplaçant
à Piquet.


Leur premier choix se porterait sur Di Grassi. En
effet, le jeune pauliste a réalisé de bons essais récemment à Jerez et
son implication dans l’écurie Renault a plu au staff français.


Par conséquent, la marque au Losange souhaiterait se
débarrasser de Piquet Jr, qu’elle a proposé à la Scuderia Toro Rosso.
Mais Gerhard Berger et son équipe sont réticents à cette venue, à moins
qu’une importante manne financière accompagne le pilote brésilien.


Mais avant de signer tout contrat, Renault devra
attendre la décision de Fernando Alonso pour savoir si elle peut
compter sur le double champion du monde l’an prochain.

[kiki7266 0]

Williams - L'écurie dans le rouge

Les temps sont durs pour Williams, seule écurie de Formule 1 n'appartenant ni à un grand constructeur, ni à un milliardaire. Elle vient d'annoncer des pertes de 27 millions d'euros pour 2007, après avoir déjà perdu 35 millions d'euros l'année précédente. L'équipe, détenue par ses fondateurs Frank Williams et Patrick Head n'occupe que la huitième place du Championnat des constructeurs, alors qu'elle compte à son palmarès neuf titres mondiaux et 113 victoires depuis 1979.

Les dirigeants espèrent encore réduire les pertes cette année, malgré la mauvaise conjoncture économique mondiale. Mais le temps presse car les caisses, remplies par l'édition 2005, notamment grâce au rachat du contrat de Jenson Button par Honda, sont vides. L'écurie a même dû emprunter de l'argent pour poursuivre son aventure en F1. Mais Adam Parr, l'un des dirigeants de l'écurie, reste confiant : «Cette année, nous dépensons plus d'argent mais nous avons aussi remboursé une bonne partie de l'emprunt contracté en 2007.» Mais pas de quoi retrouver le haut de l'affiche, quittée depuis son divorce d'avec BMW, fin 2005, malgré quelques exploits, comme la deuxième place de Nico Rosberg à Singapour, dimanche.

[cocorico 0]

On
s’en souvient, en début d’année, Renault F1 annonçait un line-up
Alonso/Piquet pour remplacer le tandem Fisichella/Kovalainen qui
officiait en 2007.


Si la signature d’Alonso semblait logique, lui qui a
tout gagné avec Renault (et vice versa), celle de Nelson Piquet faisait
débat. Avec comme CV une deuxième place au classement final de GP2,
derrière Hamilton, et un poste de pilote essayeur pour l’écurie
française en 2007 n’ont pas suffit à faire de sa candidature LA
candidature.


Flavio Briatore et Carlos Ghosn l’avaient avoué, Piquet
était aussi un excellent produit commercial pour vendre du Renault au
Brésil, dont le Sandero, fabriqué et commercialisé là bas. Mais voila,
des résultats décevants, de nombreux abandons et surtout un excellent
coéquipier, voilà ce qui fait défaut au jeune pilote de l’écurie au
Losange.


Si de nombreuses rumeurs parlent d’une reconduite de
contrat pour Alonso, toutes indiquent également que Nelsinho Piquet
sera lui limogé. Outre Di Grassi et Grosjean, logiques prétendants à
une éventuelle place libre au sein de l’équipe championne du monde 2005
et 2006, on parle également de Sébastien Bourdais.


Simple fantasme de bon patriote français ou rumeur
fondée et réfléchie, chacun se fera une idée, mais RMC l’a annoncé
hier. En effet, d’après la Radio de Monte Carlo, Renault songerait à
frapper un grand coup en engageant un pilote français dans leur équipe
française.


On le sait, le premier constructeur automobile français
voit ses ventes diminuer et supprime peu à peu ses emplois. Un bon coup
de pub qui saurait assurément relancer son économie, en France tout du
moins. Affaire à suivre.

[titou31 0]

pourquoi pas bourdais chez renault car chez toro rosso c'est mal barré

[ced29530 0]

pas movaise l'idée titou mai vu c'est performence avec l'écurie toro rosso je pance pas qui fra mieu chez renaut . Mai sa peu étre un pari simpat pour le pilote qui cette saison n'est pas trais briant

[kiki7266 0]

moi, je le trouve pas mal Bourdais cette année, biensur j'aurais aimé le voir au niveau de Vettel, mais celui là, c'est un petit génie de la F1, que red bull et BMW couvent bien! il sera champion du monde un jour. ferrari lorgnerait sur lui pour après 2010, sùr que les autres top team, chercheront à l'avoir, vous verrez que Webber ne verra pas le jour non plus face à lui.
quand à Bourdais, chez toro rosso en 2009, j'aimerai bien, d'autant que mateshitz ne semble plus si certain de vouloir revendre toro rosso., et si la STR4 lui convient mieux que celle de cette année, il peut faire de belles perfs. bon d'accord je suis fan de bourdais depuis la F3 en 99, et le soutien sans faille de la famille pescarolo... je dis pas qu'il sera champion du monde, non je ne rève pas, mais de belles perfs c'est possible. c'est un pilote qui réussit dans toutes les disciplines, avec un palmarès extraordinaire.
champion de F3, F3000, Champcar, vainqueur des 24h de spa, des 12h de sebring, 2nd au Mans. peu de pilotes français ont un tel pedigree....

[kiki7266 0]

L'actualité sur le marché des transferts

Au niveau des transferts des pilotes, cette saison 2008 semble plus calme que la précédente, mais ce calme est peut-être précurseur d'une prochaine tempête.

Tout dépend de ce que Fernando Alonso décidera d'ici la fin de la saison. Voici un résumé de la situation actuelle.

Ferrari:
Cet été, on a très longtemps pensé que Kimi Raikkonen allait tout simplement mettre un terme à sa carrière en F1 à la fin de la saison 2008, ou au plus tard à la fin de l'année 2009.

C'est ce qui a poussé de nombreux pilotes, dont Alonso et Kubica, à retarder les négociations avec leurs équipes respectives. Ces deux-là se voient en effet un jour ou l'autre chez Ferrari...

Malheureusement pour Robert Kubica et Fernando Alonso, Kimi Raikkonen et Ferrari ont décidé de prolonger leur collaboration jusqu'à la fin de l'année 2010. Felipe Massa étant lié à la Scuderia jusqu'à cette même date, inutile de se faire des illusions sur un hypothétique baquet libre chez Ferrari avant 2011.

McLaren Mercedes:
Lewis Hamilton est lié à l'équipe McLaren jusqu'à la fin de l'année 2012. De nos jours en F1, on ne signe plus des contrats à la durée aussi longue, mais Lewis fait partie de la famille et ça change tout.

Pour seconder Hamilton en 2009, McLaren fera encore confiance à Heikki Kovalainen, un équipier particulièrement discret, mais qui pourrait monter en puissance l'année prochaine. L'équipe McLaren lui a en effet promis un programme de "remise à niveau" dès cet hiver.


BMW Sauber:
L’équipe BMW Sauber a opté pour la continuité et renouvelé sa confiance au Polonais Robert Kubica (23 ans) ainsi qu’à l’Allemand Nick Heidfeld (31 ans) pour défendre les couleurs de la marque allemande la saison prochaine.
L'Autrichien Christian Klien (25 ans) reste pilote d’essais et de réserve de l’équipe germanique.

Renault:
Aux dernières nouvelles, Fernando Alonso devrait poursuivre sa collaboration avec Renault en 2009, bien que rien ne soit encore officiel. Le double champion du monde espagnol a toujours l'espoir de rejoindre la Scuderia Ferrari, un jour ou l'autre, mais celle-ci a confirmé Massa et Raikkonen jusqu'à la fin de l'année 2010. Alonso devra donc se montrer très patient
Quant à Nelson Piquet, il n'est pas impossible que Renault lui fasse encore confiance l'année prochaine, malgré une première saison en F1 en dents de scie. Là aussi, il nous faudra attendre une confirmation qui ne devrait arriver, pour lui et pour Alonso, qu'après la fin de la saison.

Toyota:
Sauf très grosse surprise, Jarno Trulli et Timo Glock seront encore équipiers l'année prochaine chez Toyota. Ces deux pilotes sont très rapides et semblent bien travailler ensemble.

Toro Rosso Ferrari:
Gerhard Berger, copropriétaire de l'équipe, se dit plutôt satisfait des dernières prestations de Sébastien Bourdais (Spa et Monza), mais il aimerait que le Français marque plus de points au championnat. Le Français aurait pu frapper un grand coup à Singapour, mais il est malheureusement passé à travers son week-end...

Si Sébastien Bourdais parvient à décrocher son ticket pour la saison 2009, il faudra que Toro Rosso lui trouve un nouvel équipier puisque Sebastian Vettel roulera pour l'équipe soeur Red Bull en 2009. Il y a quelques semaines à Jerez, Toro Rosso a testé Takuma Sato et Sébastien Buemi. Si le premier a une réputation qui n'est plus à faire, le second semble un peu tendre pour faire le grand saut en F1 dès l'année prochaine. Bruno Senna, le neveu du regretté Ayrton, est lui aussi sur les rangs pour ce baquet.

Red Bull Renault:
David Coulthard a décidé de prendre une retraite sportive bien méritée et c'est le jeune Sebastian Vettel qui prendra sa place chez Red Bull. Le pilote allemand ne sera pas vraiment en terrain inconnu puisque Red Bull et son équipe actuelle Toro Rosso partagent le même châssis. Reste à Vettel de découvrir le moteur Renault, ce qu'il a déjà commencé à le faire en essais privés cette année.

L'Australien Mark Webber sera l'équipier de Vettel. Il est toujours préférable pour une équipe de garder l'un de ces deux pilotes d'une année sur l'autre. Celui-ci peut en effet servir de "référence" afin de mesurer plus précisément ce qu'apporte le nouveau venu

Williams Toyota:
L'équipe Williams affiche désormais complet! Le jeune Nico Rosberg poursuivra sa collaboration avec Williams une année de plus. Nico a bien été approché par d'autres équipes, mais il a finalement décidé de rester une année de plus au sein de l'équipe qui a été la première à lui donner sa chance en F1. Espérons seulement que cette fidélité ne sera pas néfaste à la suite de sa carrière.
Quant au second baquet, Frank Williams le confiera encore à Kazuki Nakajima. Le jeune pilote japonais ne semble pas manquer de talent, mais il est très faible en qualification, ce qui le met en position de faiblesse le lendemain en course.

Nakajima a heureusement pour lui le soutien de Toyota, le principal partenaire technique de Williams. Frank Williams a donc décidé de garder Kazuki une année de plus.

Honda:
Difficile de dire ce qui est prévu chez Honda l'année prochaine. Jenson Button et Rubens Barrichello ont de bonnes chances de poursuivre leur collaboration avec l'équipe japonaise une année de plus, mais ils ne peuvent pas ignorer que leur patron Ross Brawn a essayé de faire venir Fernando Alonso chez lui.

Alonso ne viendra pas chez Honda, mais Button et Barrichello ne sont pas pour autant rassurés sur leur avenir, d'autant plus qu'ils n'ont toujours pas signé le moindre contrat pour la saison 2009.

Force India Ferrari:
Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil vont-ils rester chez Force India une année de plus? C'est bien possible, mais rien n'a encore été confirmé pour l'instant. On sait que Vijay Mallya, propriétaire indien de Force India, rêve de mettre un de ses compatriotes au volant de l'une de ses voitures. Karun Chandhok pourrait être celui-là, lui qui a remporté son premier succès en GP2 cette année à Hockenheim. Si Chandhok reçoit cette promotion, un des deux pilotes actuels, Sutil ou Fisichella, pourrait en faire les frais.

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heilfield a eu chaud je pense

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oui! très!

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Le Grand Prix du Canada supprimé

Le calendrier de la saison 2009 a été modifié mardi par la FIA. Le Grand Prix du Canada, initialement prévu le 7 juin, a été supprimé. Il n'y aura donc pas de course en Amérique du Nord la saison prochaine puisque le Grand Prix de Etats-Unis à Indianapolis n'était lui pas prévu. L'autre changement concerne le Grand Prix de Turquie, qui a été avancé d'août à juin afin de permettre une pause d'un mois entre la Hongrie (26 juillet) et le GP d'Europe à Valence (23 août).

Ferrari revient à la sucette

Après le catastrophique arrêt au stand de Felipe Massa lors du Grand Prix de Singapour il y a dix jours - le Brésilien avait quitté le stand avec le tuyau de ravitaillement accroché à sa monoplace suite à une erreur du mécanicien chargé d'actionner le feu vert - l'écurie Ferrari a décidé de revenir à la traditionnelle "sucette" (un mécano abaisse et relève un panneau devant le pilote) pour l'épreuve japonaise le week-end prochain. «En ce moment, nous avons besoin de tranquillité. C'est pourquoi nous préférons revenir à l'ancien système, a justifié le directeur de la Scuderia, Stefano Domenicali.

Vettel pourchassé

Sebastian Vettel a inscrit 27 des 31 points de l'écurie Toro Rosso cette saison, et a remporté son premier Grand Prix, en septembre en Italie. L'Allemand, âgé de 21 ans, est la révélation de l'année et forcément son talent attire les convoitises. Ainsi, même si le jeune pilote s'est déjà engagé avec Red Bull, Dietrich Mateschitz reconnaît que beaucoup d'autres équipes aimeraient l'accueillir.

«La moitié des écuries sont à sa poursuite. Mais Sebastian n'a pas l'intention de nous quitter, et je n'ai pas l'intention de le laisser partir, il fait partie de la famille, a ainsi déclaré le patron de Red Bull dans un journal autrichien, Salzburger Nachrichten. Nous serions très déçus s'il voulait s'en aller. Cependant, il a gagné le droit de conduire une excellente voiture dans une excellente équipe. A nous de lui offrir ça la saison prochaine.»

source : l'équipe

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Après
les déclarations alarmistes de Max Mosley à propos de l’avenir de la
Formule 1, Bernie Ecclestone pense avoir une solution simple pour
réduire les coûts.


Selon le grand argentier de la F1, l’idée est d’imposer
un moteur unique à tous les constructeurs, qui auraient seulement la
possibilité d’apposer le logo de leur marque.


"Le nouveau moteur sera standard et il
n’y aura que deux changements de moteurs par an, par conséquent les
coûts vont radicalement baisser, et je dis bien radicalement," a confié Ecclestone au journal The Times.


Voici une nouvelle loi qui, si elle rentrait en application, risquerait de faire grincer quelques dents.

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qui ferait fuir tous les constructeurs!

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alonso à fuji

« Je sais déjà ce que je vais faire l'an prochain mais je ne l'annoncerai qu'après le Brésil - le dernier Grand Prix de la saison. Il faut dire malgré tout qu'on a été un peu chanceux ce week-end. J'ai réalisé le quatrième temps en qualifications mais à quelques millièmes de seconde près j'aurais pu être 5ème ou 6ème, et là les choses auraient été tout à fait différentes. »

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Si il part de Renault (pour aller chez Honda, a ce que disent les rumeurs) c'est vraiment qu'il a un pois chiche dans la tête...

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il a un pois chiche dans la tête!

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Beaucoup de projets ont été évoqués : Disneyland, Sarcelles et Flins notamment. Mais peut-être le plus ambitieux a-t-il été oublié. A savoir celui de Magny-Cours et son circuit qui accueille jusqu'à nouvel ordre le Grand Prix de France. Jusqu'en 2009 en l'occurence, date à laquelle le contrat avec la Fédération internationale arrive à échéance. Pour se donner une chance de conserver l'organisation de l'évènement, le Conseil général de la Nièvre a décidé d'entreprendre d'importantes rénovations sur le site. Des stands plus grands, la couverture des tribunes, la suppression de la passerelle au profit d'un tunnel, la rénovation de la salle de presse et des espaces VIP, telles sont toutes les idées que Marcel Charmant, président du Conseil général de la Nièvre, a exposé lundi au président de la Fédération française de sport automobile (FFSA) Nicolas Deschaux.

«D'abord, nous sommes le seul circuit F1 homologué en France, a l'homme à l'origine du projet "Magny-Cours 2". Nous existons depuis 1991 et l'environnement est favorable : pas de problème de voisinage et un pôle de 500 emplois dédiés à la compétition automobile avec un centre de recherches et de ressources et une école d'ingénieurs.» Seul problème, le grand argentier de la F1 Bernie Ecclestone ne veut plus entendre parler de Magny-Cours, de son cadre champêtre et de ses installations vétustes. «Pour répondre aux critiques d'Ecclestone, a précisé Marcel Charmant, nous avons ce projet de rénovation qui mettra le circuit aux normes actuelles à moindre coût, couplé à des investissements privés pour développer l'accueil et l'hébergement (un hôtel haut de gamme dans un site touristique, "Le Domaine du Grand Bois", proche du circuit et un hôtel plus accessible) et à l'engagement de l'Etat d'achever l'autoroute A77 jusqu'à l'entrée du circuit à l'automne 2010.»

Un concours d'architectes a aussi été lancé, histoire de se donner les moyens de réaliser le projet le plus ambitieux. «Si nous conservons la F1 en 2010-2011 et au-delà, le coût total sera de 25 à 30 Millions d'euros et nous serons prêts en 2010», a estimé le président du Conseil général de la Nièvre, lequel s'est dit «raisonnablement optimiste». «Sans la F1, la rénovation du circuit coûtera entre 12 et 15 Millions d'euros», a-t-il ajouté. C'est bien la première fois qu'un élu aimerait ne pas faire d'économies. -

mais le problème reste entier : les capacités actuelles d'hébergements se limitent au camping derrière la grande ligne droite, qui n'est pas ouverts à chaque we de course, let les routes d'accès qui sont catastrophiques un we de grande affluence comme le gp de f1, le bol d'or et autres. cela fait près de 20 ans que le circuit existe, 20 ans que l'on promets de résoudre ces problèmes. Magny cours 2, c'est bien, mais si c'est pour devoir camper sur les parkings entre les voitures et partir avant la fin pour ne pas mettre 3 heures pour rejoindre l'autoroute. cela n'a aucun intérêt. pour une fois je suis du même avis qu' Ecclestone.

[D!d 0]

Nan mais le pire, c'est que Ecclestone c'est pas le circuit ni le pôle en lui-même qui le gêne, mais ce qu'il y a autour....donc ça sert a rien de rénover le circuit. En revanche, si tu met 2/3 hôtels touristiques et un piste d'aviation pour accueillir les cargo le jour d'un GP (comme au Castellet ou au Mans) là ça change tout.

Sans parler des accès bien sur

[cocorico 0]

le probleme est celui de la rentabilité, qui va investir dans un hotel (ou autre) pour une semaine d'activité pleine...