Suzuki GSX-R 1400 Hayabusa 2008

[joblack666 0]

Suzuki GSX-R 1400 Hayabusa 2008



Même si elle ressemble beaucoup à son aînée de 1999, la nouvelle Hayabusa est complètement revisitée, particulièrement côté moteur. En gagnant 2 mm de course, celui-ci passe d'une cylindrée de 1 280 cm3 à 1 340 cm3 et se voit d'autre part doté de quatre soupapes en titane par cylindre.

Il est également équipé de l'admission Suzuki à double papillon, de deux injecteurs par cylindres et du système de sélection S-DMS permettant de gérer l'arrivée de la puissance selon la configuration du parcours ou les conditions d'adhérence de la chaussée. C'est ce dispositif que l'on retrouve sur la GSX-R 1000 mod. 2007.


Sur le papier, Suzuki annonce un gain de puissance et de couple de près de 12%... La puissance maxi devrait avoisiner les 195 ch. au vilebrequin selon Mel Harris, Vice Président de Suzuki USA. Par ailleurs, la GSX1400R reposerait sur un nouveau cadre en aluminium double poutre, un bras oscillant plus rigide, des suspensions entièrement réglables, des étriers de frein avant Tokico radiaux à quatre pistons et un carénage plus aérodynamique que celui de sa devancière, pour un poids total à sec de 220 kg. (sauf en France limité a 106ch)



Quelques données:

- Démarrage électrique

- 6 vitesses

-Longueur : 2195mm

- Hauteur de selle : 805mm

- Hauteur totale : 1170mm

Le réservoir d'essence a été abaissé pour permettre au casque du pilote de se retrouver dans le prolongement de la bulle (qui a été revue à la hausse) et ainsi limiter les turbulences. Les doubles phares empilés verticalement fournissent une meilleure intensité de lumière.



Le tableau de bord comporte tachymètre, jauge d'essence, température moteur avec un nouvel indicateur de mode de S-DMS, le Suzuki Drive Mode Selector = Sélection d'un mode de conduite. Il y en aurait trois apparemment, que le pilote pourra sélectionner lui-même, un indicateur de position de vitesse et l'indicateur réglable de tours minute du moteur.



Pour les freins, on peut compter sur un double disque à l'avant de 310 mm et un de 260 mm à l'arrière. Côté monte de pneu, Suzuki propose du Bridgestone BT-015.

[titou31 0]

oui c bien mais bon meme avec mon pauvre FZR j'ai perdu 2 points sur mon permis dimanche dernier alors avec se monstre surtout que quand on achete sa faut debrider sinon sa sert a rien .

[Sylvain1111 0]

J'aime tro cette moto merci joblack666

[Frédo-zone-rouge 0]

C'est beau ! Le mythe a encore de beaux jours devant lui !

[joblack666 0]

Voici donc la GSX-R 1300 en action sur le circuit "Salzburgring"

[titou31 0]

elle envoi du paté mamamiya

[joblack666 0]

Déçus par les performances de la nouvelle version.
La cause principale, le bridage volontaire des constructeurs en limitant la vitesse à 300 km/h. Bref, ne vous attardez pas sur ce nouveau modèle si vous attendiez des performances supérieures à l’ancienne génération. En plus dans notre beau pays, nous sommes hélas encore bridés une deuxième fois…

[titou31 0]

mdr pour le bridage c'est tout a fait illégal mais bon on prend le gauche et on debride