Soucis avec ma Golf

[Frédo-zone-rouge 0]

Salut à tous, je rencontre un soucis depuis un moment avec ma Golf IV V5 que je vais vous détailler en quelques mots :

- Perte de liquide de refroidissement, c'est à dire la quasi-totalité du réservoir sur l'espace de 1000 km.
- Aucune fuite à l'arrêt, pas de tache sous la voiture.
- Aucun résidu, "mayonnaise" dans le bocal.
- Température eau toujours stable à 90°, même après un long trajet ou embouteillage de Paris.
- Le ventillo se met un peu plus souvent en marche qu'à la normale.
- Les perfs restent égales à elles-même, c'est à dire R.A.S.

Pour info, le 2.3L accuse maintenant 94000 km, entretien suivi. Ce problème a lieu depuis 6 mois / 10000 km environ, mais trop feignant / occupé pour la porter au garage ou faire appel à la garantie mécanique que j'avais souscris au moment de l'achat.


Vous en pensez quoi ? Faut opérer ? Joint de culasse, non ?

Merci d'avance pour votre aide.



ps : problème numéro 2 > mon lève vitre conducteur descend normalement, mais remonte à la vitesse d'1 escargot avec des cliquetis pas très agréables....


BAGNOLES = POMPES A FRIC !!!

[Tof_24 0]

Alors si tu as aucune fuite à l'arrêt, je te dis direct que c'est une durite de percée.

Pour vérifier ça, allume ton moteur, fais le chauffer et normalement tu vera que ça va fuire quand le circuit de refroidissement est sous pression

J'avais eu le même problème avec une durite sr la 205

[Frédo-zone-rouge 0]

Merci Tof, j'espère que ce n'est que ça et rien d'autre (fuite radiateur ou autre). je teste dès que possible.

Sympa

[Tof_24 0]

Petite précision, fait le test moteur chaud en marche et en accélerant.
Comme ça si c'est bien une durite, tu vera carrement un jet. Mais vérifie quand même le radiateur, c'est pareil si le trou est très petit tu peux le déceler que quand il y a de la pression dans le circuit.

Tiens moi au courant.

[Frédo-zone-rouge 0]

ça roule ! j'avoue prendre "souvent" des cailloux dans le pare-choc, les éclats de peinture en attestent, ça pourrait être le radiateur, oui. Sinon, j'entends clairement un sacré glouglou dans le circuit de refroidissement quand je coupe le contact, moteur chaud. Donc obligé de rouler en permanence avec 3 ou 4 litres de flotte + du "rose" dans le coffre, on sait jamais.
Merci de ton avis éclairé

[joey 0]

la fumée du pot normal?PAS BLANCHE

[Frédo-zone-rouge 0]

non, ça me laisse espérer que c'est pas le joint de culasse !

[joey 0]

oui mais elle passe bien quelque part!!!!!

pour moi si tu vois rien cote durite radiateur pompe a eau c surement le joint de culasse qui lache et qui passe dans l'echappement si ta rien dans l'huile

leve vitre descent pas d'effort monter durdur usure normal demonde cache portiere........

[titou31 0]

si radiateur qui fuit tu devrait voir des tache verdatre dessus et tof a raison pour la durite j'ai eu la meme chose sur clio des que le moteur est en route essaye d'appuiyer sur les durites j'ai bein dit si tu peux et a froid au a chaud mais fait gaffe c'est chaud lol

[Frédo-zone-rouge 0]

Merci du conseil je tente ce soir !

[Tof_24 0]

Frédo a écrit:

Merci du conseil je tente ce soir !

Alors ça a donner quoi ton test?

[Frédo-zone-rouge 0]

Lol, à priori, ce serait une pipe coudée, reliant durite/bloc, qui serait fendue assez largement, donc ça fuit tout le temps ... la semaine pro, ce sera de l'histoire ancienne ... vivement !

[MeL Ew@tt 0]

moi j'ai eut ça aussi sur mon espace, une durit sur l'arrière du moulin qui était percée... le bocal se vidait en l'espace de 3 min... durit changé pour 23€, assez chiante à mettre d'ailleurs mais depuis RAS! la voiture tourne comme il faut!

Il me reste à l'heure actuelle qu'à regarder ma sonde de température (pas de retour info au tableau de bord!)

[MeL Ew@tt 0]

Pour info, quand tu montera ta durit, ne mets pas de corps gras (genre silicone, graisse, huile...), sous l'effet de la pression et la température du liquide de refroidissment, la durit risque de se barrer :s

Utilise ton liquide de refroidissment comme corps gras... il s'évaporera quand tu feras tourner ton moteur et "collera" ta durit sur la tétine.

Et quand tu rejoutera ton liquide de refroissement, fais le moteur en marche, au ralenti. Ainsi tu rempliras ton circuit et pense à chasser aussi l'air de ton circuit en pressant les durits (les plus grosses vers le radiateur).

Fais chauffer un peu ta voiture ensuite laisse la refroidir, controle ton niveau et c'est bon ^^

[Frédo-zone-rouge 0]

Un grand merci pour tes bons conseils, Mel' Je transmets à mon mécano, malheureusement la mécanique, c'est pas mon truc (ok, je sors ...[]...)

Je tacherai de faire une caméra embarquée quand le V5 fonctionnera mieux, de nouveau ...

[MeL Ew@tt 0]

ah je pensais que ça aurait été toi qui l'aurais fait c'est pour celà que je t'aidais ^^ mais bon je pense pas que tu ais besoin de dire à ton mécano ce qu'il doit faire ^^

[Frédo-zone-rouge 0]

Voilou, c'est fait, ce n'était qu'une question de joint à l'intérieur de cette petite pipe en question. Le joint était cuit, d'où la fuite, même à froid qui s'en suivait ! 5 belles bougies à 3 électrodes (rigolez pas, je savais même pas que ça existait à + que 2) et résultat des courses, elle n'a jamais aussi bien marché ! Le tout pour une somme dérisoire ... comparé à ce que cela aurait été pour le joint de culasse.

Vive l'agrément et la rondeur du V5

Merci à tous pour vos précieux conseils.

[MeL Ew@tt 0]

Pour les bougies tu en as même à 4 électrodes ^^ en fait, en augmentant le nombres d'électrodes, tu augmente tes chances d'avoir une étincelle! soit disant c'est plus économique et moins polluant... ça reste à voir! Moi j'ai eut des NGK 3 électrodes, pas vu de différence avec des BOSCH 1 électrode! :p

Bref si ta titine est réparée c'est le principal!

[cocorico 0]

moi je m'eclaire a l'ampoule.... je sors >[]

[Frédo-zone-rouge 0]

2 ans plus tard ... rebelotte ....

[cocorico 0]

? encore une fuite ?

[Frédo-zone-rouge 0]

Je sais pas ce qui te fait dire ça Ouais, c'est la m....

[Tof_24 0]

Les bougies tu les changent tous les combien toi ?

[Frédo-zone-rouge 0]

non non, c'est à nouveau une fuite de liquide de refroidissement, verdict demain ...

[MeL Ew@tt 0]

surement une durite éclaté... as tu changé ta pompe à eau?

[Frédo-zone-rouge 0]

La fois passée, c'était un coude de raccordement durite/bloc moteur, qui s'était fendu à cause de la chaleur. Peut-être la même chose cette fois encore, verdict sous peu.